美國糊弄人，日本拆台：對汽車徵税，不可接受

【文/觀察者網 阮佳琪】

日本與美國在第一輪關税談判中幾乎沒有取得任何進展，在5月1日的第二輪談判開啓之後，急於展示成果的美方“半場開香檳”，高調宣稱此次會談“坦誠且富有建設性”，還稱雙方即將啓動工作層面的磋商。未料，遭到日方“拆台”。

據路透社2日報道，當地時間本週四，美國財政部長貝森特、商務部長盧特尼克以及貿易代表格里爾，與日本貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正在華盛頓舉行第二次會晤。

對於此次會談，美國財政部在一份聲明中稱，“在圍繞公平互惠貿易進行的坦誠且富有建設性的討論中，貝森特向赤澤大臣強調了關税和非關税措施、經濟安全作為國家安全的重要性，以及其他令人關切的問題。”

貝森特隨後也在社交平台X上發文吹噓道，他“對日本與美國迅速且積極的互動感到備受鼓舞”，並表示希望美日這兩個盟友能儘快就一系列雙邊問題達成共識。格里爾同樣對日本參與磋商表示歡迎，並重申了美日之間牢固的雙邊關係。

然而，路透社指出，與美方歡欣雀躍展示成果截然相反的是，根據日本媒體的相關報道，日方對此次會晤的描述則更為謹慎。

當地時間週五，《日經新聞》援引匿名消息人士的話稱，在週四的會議上，日本官員闡述了他們將採取哪些措施來減少日本對美國的貿易順差，例如重新審查汽車進口的非關税壁壘，以及擴大對美國農產品的購買。但美方談判代表似乎不願降低對汽車、鋼鐵和鋁的關税，這一立場讓日本方面感到雙方合作仍將面臨困難重重。

此後，日本首相石破茂在接受日媒採訪時堅稱，以汽車關税為代表的關税是日方“絕對無法接受的”。

他對富士新聞網強調，“減少（美國）貿易逆差是可能的……我們會努力做到這一點，但這絕不能以犧牲日本的就業為代價。”

當地時間4月16日，日本經濟再生大臣赤澤亮正訪問美國華盛頓。美國總統特朗普突然宣佈親自出席會議，介入與日方的貿易談判。

美國智庫卡內基國際事務倫理委員會的前高級研究員理查德·卡茨（Richard Katz）向路透社透露，美國甚至拒絕討論針對汽車及其零部件、鋼鐵和鋁徵收25%關税一事，其態度“極為強硬”。

他表示，美日兩國原計劃在7月前，也就是在所謂“對等關税”90天暫緩期結束之前，完成談判。但目前看來，雙方達成協議的希望愈發渺茫，屆時美國對日本所有進口產品加徵24%關税的措施將恢復實施。

據路透社報道，日方談判代表赤澤宣稱，計劃最快於5月中旬再次舉行會晤。他表示，雙方貿易談判的重點是擴大貿易、減少非關税貿易壁壘，以及加強經濟安全。

另據《華爾街日報》2日報道，第二輪談判結束後，日本財務大臣加藤勝信週五在東京接受採訪，透露更多關於日美貿易談判的細節。

當被問到，美國是否在談判中向日本施壓，要求其在任何貿易協議中限制與中國的經濟聯繫時，加藤回應道，無論美國提出何種要求，“日本都必須考慮自身的經濟安全”。他補充稱，日本關注過度依賴單一國家原材料和零部件帶來的風險。

加藤還負責貨幣相關事務。他透露，在與美國財政部長貝森特的談判中，並未提及《廣場協議2.0版》。作為美日貿易摩擦白熱化時，日本被迫向美國妥協的產物，1985年的《廣場協議》曾迫使日元對美元大幅升值，試圖解決美國鉅額的貿易赤字。

對於特朗普指責日本故意壓低日元匯率以獲取貿易優勢的批評，加藤再次否認日方操控日元匯率，並強調匯率應由市場力量決定。

同日，加藤勝信在東京電視台節目中還做出罕見表態，稱日本持有的1.13萬億美元美國國債，可作為與特朗普政府進行關税談判的“籌碼”，但他強調“是否使用需另當別論”。

美國財政部數據顯示，日本是美國國債的最大外國持有者。截至2025年1月，日本持有美國國債價值約1.08萬億美元。日媒分析認為，加藤此番言論標誌着美日貿易摩擦進入“金融博弈新階段”。日本此前一直否認將美債作為談判工具。2019年安倍政府曾明確排除該選項。

有分析人士指出，這麼做的實際操作性存疑。若日本拋售美債，將導致其自身持倉價值縮水，且可能引發全球債市動盪。此外，日債市場深度不足，日元避險屬性依賴美元體系。

不過，也有分析師認為，趁着近來特朗普政府對美債市場的不斷關注，提前亮出這張“底牌”也未嘗不可。

悉尼西太平洋銀行的金融市場策略主管馬丁·韋頓（Martin Whetton）對路透社説，“他們（日本）不必做任何事情。但他們可以讓自己處於談判的有利地位。畢竟，這是交易的藝術。”

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