美國進口商爭先恐後地下訂單，集裝箱運輸需求暴增可能推高海運費

【文/觀察者網 陳思佳】5月10日至11日，中美經貿高層會談在瑞士日內瓦舉行，雙方同意在90天內暫停關税措施。據香港《南華早報》13日報道，分析師預計，隨着企業爭先恐後地利用這一窗口期運輸貨物，未來幾周從中國發往美國西海岸的集裝箱運輸量將急劇增加。

集裝箱航運信息公司Linerlytica在12日發佈的一份報告中表示，貿易局勢的緩和要早於許多人的預期，這將推動未來三個月內跨太平洋貨運量激增。由於貨運量反彈的時間恰逢美國傳統的夏日購物旺季，預計航運費用將在近期飆升。

報道稱，承運商已提前宣佈，將對每個40英尺集裝箱（FEU）收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加費用，最早在5月15日實施。這意味着，運往美國西海岸的FEU運價將上漲到超過3500美元。

航運公司Vespucci Maritime的創始人拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示，由於許多公司已經積壓了大量貨物，航運需求將顯著增長。他指出，90天的暫停期將在美國夏日購物旺季的中期結束，因此美國進口商可能會抓住機會，在接下來幾個月裏囤積更多商品。

在特朗普政府關税政策的影響下，美國港口最近幾周的貨物量急劇下降。但詹森警告説，在三到六週後，貨運量激增可能使美國港口出現“堵塞”的情況。

當地時間5月9日，美國加州洛杉磯港 視覺中國

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）也援引業內人士的消息稱，在關税暫停的90天裏，許多美國企業將迅速恢復進口中國商品。物流公司ITS Logistics副總裁保羅·布拉希爾（Paul Brashier）表示：“我有一些客户在中國預裝了數千個集裝箱，隨時準備進貨。”

美國鞋類零售商Deer Stags的總裁裏克·穆什卡特（Rick Muskat）表示，關税降低後，中國供應商可以恢復發貨，但急劇增加的航運需求也將導致運價上漲，“我們的成本將上升近40%，所以我們將不得不提高秋季交貨的價格。”

美國化學品分銷聯盟首席執行官埃裏克·拜爾（Eric Byer）透露，關税戰已經對美國的化學品供應鏈造成損害，許多企業已面臨庫存不足的風險，“我懷疑我們將看到一股非常活躍的訂購狂潮，可能出現船舶數量不足以滿足需求的情況。”

美國加州洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示：“美國和中國在90天內暫停關税措施，對消費者、美國企業、工人和供應鏈來説都是一個好消息。”他希望中美雙方能夠共同努力達成長期協議，以避免貿易中斷和不確定性。

丹麥航運巨頭馬士基集團12日表示，他們正在努力為客户提供協助，以充分利用90天的窗口期。該公司在一份聲明中説：“中美之間的協議是朝着正確方向邁出的一步，我們希望這能夠為各方達成一項長期協議奠定基礎，從而創造我們的客户所需的長期可預測性。”

此外，《南華早報》指出，隨着船舶運力迴流至跨太平洋航線，預計前往美國以外地區的航線也將受益。截至13日中午，6月和8月從上海到歐洲港口的集裝箱貨運指數期貨合約分別上漲了7.86%和12.79%。

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