關税影響顯現，美國4月新車售價漲幅達到近十年最高水平

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據《華盛頓郵報》當地時間5月13日報道，考克斯汽車公司（Cox Automotive）發佈的凱利藍皮書（Kelley Blue Book）汽車價格數據顯示，今年4月美國汽車平均交易價格上漲了2.5%，這一數字在前十年同月的平均漲幅為1.1%。

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《華盛頓郵報》稱，汽車交易價格的上漲是特朗普在今年4月對進口汽車徵收25%的關税所致。儘管白宮在此後表示汽車關税不會與鋼鐵、鋁等原材料關税疊加，但分析人士認為，即便是在美直接組裝的汽車，也會受到零部件成本上升的影響。

由於關税政策的不確定性，今年前三個月，在美汽車製造商的需求呈現出激增態勢。考克斯分析師喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）本月早些時候在一次行業會議上表示，這種短暫的購買狂潮也是汽車關税公佈以來，汽車價格持續上漲的一個因素。他還表示，即使是非進口汽車的價格也在上漲。

該公司另一位分析師艾琳·基廷（Erin Keating）則表示，目前在美汽車製造商尚未調整官方指導價，但部分汽車製造商卻在價格激勵上做出了變動，這直接提高了消費者在購車時的終端價格，按照以往的經驗，廠家的價格調整普遍會在夏季開始，屆時車價可能還會有更進一步的上漲。

福特則在上週對經銷商的通知中證實了這一上漲趨勢。該公司發言人在一封電子郵件中表示，福特Bronco、Maverick混動皮卡、Mustang Mach-E的漲幅在600美元—2000美元不等。該發言人表示，此次漲價是公司正常的年中定價舉措，同時也是關税的影響。即便漲幅已經超過歷年平均水平，他仍補充道“我們並沒有將關税的全部成本轉嫁給客户。”

美國汽車研究公司iSeeCars的分析師卡爾·布勞爾 (Karl Brauer)表示，任何汽車製造商都不可能確切知道新關税將給他們帶來多少成本，這使消費者的處境變得複雜。“如果對進口汽車徵收以前不存在的關税，價格上漲將成為必然。”

同時，相關報道稱，關税成本已經體現在全球汽車製造商的財報中。日本三大汽車製造商表示，預計美國關税將使其損失數十億美元。

豐田在上週財報會議上表示，僅4月和5月，美國的關税就將使其損失12億美元。

本田則表示美國挑起的全球貿易摩擦將給公司帶來巨大財務打擊，導致其自今年4月開始的新一財年利潤損失44億美元，同比減少70%。

為應對關税，豐田與本田都聲稱如果特朗普長期堅持進口關税，將不排除在美國增加產能的可能性。

但相較之下，在上一財年淨利潤由正轉負，快速陷入財務危機的日產，則表示將在全球範圍內全面削減成本，並且指出，由於關税潛在影響帶來的不確定性，該公司將暫停發佈新一財年的多項財務指標指引。

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