捷豹路虎將逐步停止在華現有車型生產，並開啓針對性產品轉型

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據《歐洲汽車新聞》5月15日報道，捷豹首席財務官理查德（Richard Molyneux）在近日的公司財報電話會議上告訴投資者，9月，捷豹路虎與奇瑞位於常熟的合資工廠將停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生產。此外，路虎攬勝極光和發現神行者將於明年年底在常熟工廠停產，隨後，基於奇瑞T1X平台打造的Freelander（神行者）將開始生產。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠打造的E-pace車型 路透社

對此，捷豹路虎內部人士向觀察者網證實這一消息，該人士稱，由於路虎要打造電動化，捷豹品牌要煥新，所以“現階段車型停產與新車型推出”是勢在必行的。該計劃維持了捷豹路虎2021年發佈的“重塑未來”全球戰略方向。因此，目前在中國以及全球，捷豹路虎都在進行針對性轉型。

其次，該人士表示，捷豹路虎在華產品變革並非全面停產，而是階段性地進行產品迭代。針對捷豹品牌，由於品牌革新，其產品變革也相對較早；路虎品牌則將優先進行攬勝和攬運的純電化後，再進一步佈局油電切換。

理查德在電話會上指出，在華合資公司今年過得並不容易，因為其生產的車型即將進入生命週期的末期。但他仍表示即將於明年投產的神行者有望走向全球市場。

據財報數據顯示，在截至2025年3月31日的2025財年，捷豹路虎實現了近10年來創紀錄的全年利潤，税前利潤共計25億英鎊（約2396億元人民幣），同比增長15%；全年息税前利潤率同樣創下十年來最佳水平達到8.5%。

捷豹路虎還表示，在美國和歐洲市場的銷量增長，大幅抵消了在中國銷量的下滑。財報顯示，在第四季度內，該公司在北美和歐洲分別獲得14.4%和10.9%的批發量同比增長。

與此同時，在華合資公司奇瑞捷豹路虎在該財年內的總銷量下降34%至3.4萬輛，在財務端累計虧損1400萬英鎊（約1.3億元人民幣），從上一財年的3600萬英鎊（約3.4億元人民幣）盈利轉向虧損。

但捷豹路虎並未打算放棄中國市場，而是計劃通過與中國合資公司奇瑞共同研發新的電動化產品。

據悉，神行者將推出純電動版和增程式純電動版。理查德表示：“我們將參與這款車的設計，但會採用中國架構、中國特色和中國成本，它應該非常適合中國市場。”

目前，神行者提供的T1X平台，正運用於奇瑞Omoda（歐萌達）、Jaecoo和Tiggo（瑞虎）系列車型。

捷豹路虎認為，作為中國最大的汽車出口商，奇瑞正通過歐萌達等產品進一步進軍歐洲市場，未來，神行者等新車也將在奇瑞旗下的經銷商網絡中銷售，並有望拓展全球市場。

有外媒在相關報道中表示，與奇瑞開發的神行者取代捷豹路虎現有的國產車型，將解決捷豹路虎在中國市場面臨的一個關鍵問題，即捷豹路虎已計劃將在華重點放在價格更昂貴的攬勝和衞士等產品，儘管這些車型在中國的價格競爭中受影響不大，但對於其在華國產並計劃走量的車型而言，利用中國技術打造出的產品，才能夠在同價位競爭中更具吸引力。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。