新車看點丨用智能化鞏固燃油基盤，吉利第四代博越L上市

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

5月13日，吉利第四代博越L正式上市，新車共推出兩種動力5款車型，售價區間9.99萬—12.69萬元。

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吉利汽車銷售公司副總經理王博在發佈會上表示，“吉利目前已經完成全域AI智能化佈局，並將AI應用於架構、動力、底盤、座艙等智能汽車全域。”第四代博越L要開啓燃油車智能平權的新時代。

從市場層面來看，作為吉利緊湊型SUV家族的主力，從平台變革到智能化配置再到售價策略，博越L此次改款的節點，恰恰建立在我國電動車滲透率突破50%，燃油車與電動車時代交替的過程中。

無論是近日發佈的星耀8，還是博越L，在面對電動化衝擊時，吉利並沒有選擇直接投身於電動化浪潮中，也沒有在燃油車市場故步自封，而是在智能化下半場來臨之際，以新的技術路線賦能，從而在“油電”領域共進以實現市場節奏的同步轉型。

與眾多自主品牌相比，博越的優勢在於其近10年的品牌沉澱，自2016年問世以來，這款基於吉利精品車戰略開發而來的SUV便廣受市場認可，並一度與哈弗H6、長安CS75等車系稱霸中國緊湊級SUV市場。

不過，隨着電動化變革的提速，博越也與曾經的競品一度陷入轉型難題。尤其在“中國星”系列產品誕生後，作為吉利燃油車基石的博越也在市場中產生動搖。隨後，吉利開始嘗試導入CMA架構並試圖用混動技術重新奪回市場份額，但在比亞迪等品牌通過電動化贏得用户心智戰後，博越等燃油SUV也逐漸從消費者視線中淡出。

然而，從今年開始，智能化需求的提速，以及混動帶動的需求增長，不僅成為合資品牌重返市場的關鍵，也賦予了傳統自主品牌守護基本盤的利器。

而第四代博越L正是誕生在這一理念下的吉利全新戰略產品。

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作為吉利在燃油車佈局上的重要產品，博越L誕生於新一代CMA架構，新車提供2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩種動力組合，百公里加速可達7.4秒。

值得一提的是，博越L在整車智能化領域相較此前三代產品有了巨大提升，從架構層面，GEEA 3.0電子電氣架構與星睿AI技術矩陣的加入，賦予了新車在智能駕控、智驅優化、全時診斷方面的三大突破，讓操控更加跟手跟腳。

其中，星睿AI雲動力模型能夠在輔助駕駛模式下，即時感知温度、坡度、導航等要素，並根據用户駕駛偏好自動調整油門響應、空調和換擋邏輯等，打造專屬操控體驗。

而在智能座艙方面，第四代博越L搭載同級AI算力天花板的7nm“龍鷹一號”芯片，擁有16G+128G超大存儲空間，提供充足迭代冗餘。同時，博越L還將全系標配Flyme Auto智能座艙系統。

在空間表現上，第四代博越L進一步提升。新車長寬高為4730mm、1910mm、1710mm，軸距為2785mm，後排採用純平地板設計，實現頭部、腿部、肩部空間同級最大。

安全性能方面，第四代博越L通過8大被動安全和16大主動安全功能，帶來全方位、無死角的安全防護。新車採用籠式車身結構，擁有同級最大的32000N·m/deg車身扭轉剛度，並配備五橫六縱框架結構、三足鼎立傳力系統等，構築移動安全堡壘。同時，新增開門預警、變道輔助、後碰撞預警、倒車橫穿預警四大功能，有效解決視野盲區痛點。

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