日媒哀嘆：工廠建不動，日本國產電池被中國甩遠

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】“對於事情在短時間內變成這樣，我感到非常抱歉。”據《日本經濟新聞》報道，由於業績不佳，日產汽車於5月9日宣佈將放棄在日本國內建設首座動力電池工廠的計劃；因此，日產執行董事平田禎治同日前往福岡縣向地方政府彙報情況時表示了歉意。

日本經濟產業省曾設定一個雄心勃勃的目標：到2030年將國內電池生產能力提升至150GWh/年，併為約30個相關項目提供補貼。經濟產業省曾估計，當前承諾可確保120GWh的年產能，但日產的退出使這一目標備受威脅。

在《日本經濟新聞》看來，日本汽車製造商優先考慮短期利潤而非長期投資，將使其重蹈在半導體和液晶顯示器領域的覆轍，最終在電動汽車和電池領域將市場完全讓給中國。

業績坍塌的後果

就在今年1月，日產才宣佈將在福岡縣北九州市建設一家磷酸鐵鋰電池工廠，規劃年產能為5GWh，原計劃於2028年7月投產。該廠旨在將電池成本降低30%，並搭載於2028年後生產的入門級電動車，以推動日產實現2030年電動車佔比達40%的目標。

此外，該工廠可為北九州市帶來500個就業崗位和1萬億日元（約合人民幣500億元）的產業價值，為此，日本政府還為該工廠投入了557億日元（約合人民幣27.7億元）的補貼。

然而，由於近些年日產財務狀況陷入低迷，加之今年2月與本田的合併談判宣佈失敗，日產不得不進行戰略收縮。

日產汽車 路透社

特別是在新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩於4月上任後，日產開始了大刀闊斧的降本計劃，目標降低5000億日元（約合人民幣243.9億元）的成本。

具體來看，到2027財年，日產將在全球範圍內把製造工廠從17個減少至10個，年產能降至250萬輛，並備用50萬輛產能的冗餘及裁員2萬人，而北九州磷酸鐵鋰工廠的暫停自然也包括其中。

伊萬埃斯皮諾薩 路透社

日企集體退縮

無獨有偶，在日本國產電池供應鏈構建的緊要關頭，豐田也決定推遲國內電池工廠建設。

今年3月，豐田社長佐藤恆治拜會福岡縣知事服部誠太郎，稱豐田原定於今年4月在福岡新建電池工廠的計劃將延期，電池工廠的選址協議將推遲到今年秋季簽署。

按照原計劃，該工廠將於2028年投入運營，電池將供應給位於九州的雷克薩斯工廠，用於生產續航里程達1000km的下一代純電動汽車，日本經濟產業省同樣計劃為工廠建設提供補貼。

豐田表示，工廠建設推遲的原因是全球市場純電動車型需求減少，加之電動汽車產線與電池工廠的各項成本高昂；此外，針對電動汽車的多項新技術仍需時間測試驗證。

位於福岡的雷克薩斯工廠 豐田

另一方面，松下集團也於5月初宣佈裁員1萬人，並預計2025財年將承擔1300億日元（約合人民幣64.7億元）的重組成本；就其整體業務而言，松下預計2025財年的營業利潤將下降13%至3700億日元（約合人民幣184.2億元）。

松下是日本唯一排名全球裝機量前十的動力電池供應商。根據SNE Research的數據，2024年松下動力電池的裝機量為35.1GWh，同比下降18%，是排名全球前十的企業中降幅最大的一家；其市佔率僅為3.9%，為全球第六大電池供應商，但比上年同期下降2.2個百分點。

作為對比，全球裝機量前十的中國企業多達6家，市場份額達到67.1%。其中僅寧德時代一家去年的裝機量就達到339.3GWh，市佔率高達37.9%，約是松下的10倍。

目前，松下仍計劃與斯巴魯共同投資42億美元（約合人民幣303億元）在日本羣馬縣建廠，目標2028年投產。然而，在日產和豐田收縮電池生產計劃的背景下，體量更小的斯巴魯將面臨更大的投資壓力。

難以擺脱對華依賴

日系車在全球市場的弱勢表現由多種因素造成。

其一是日系車電動車的產品力並不突出，無論國內還是海外市場均需求不足。此前於2023年，豐田曾宣佈到2026年之前，將純電動汽車的全球年銷量提高至150萬輛。但最新數據顯示，2024年豐田純電動車全球銷量僅為14萬輛，僅佔總銷量的1.3%；經過兩次調整後，到今年這一生產目標已降至80萬輛。

可見，日系電動車的市佔率，不但遠遠不及新能源滲透率超過一半的中國汽車，與大眾等歐洲汽車品牌相比，其體量也有很大差距。

至於在日本國內市場，去年僅售出不到6萬輛電動車，同比下降三分之一，且佔新車銷售比例尚不到2%。

另一方面，日本本土對發展電動汽車也並不積極。目前，以豐田、日產、本田為代表的日系車，仍將燃油車和油電混動車型視作核心。

即便日本製造商致力於研發生產動力電池，其依然難以擺脱對中國產業鏈的依賴。

矢野經濟研究所的數據顯示，截至2023年，中國企業在正極材料、負極材料、隔膜和電解液領域的份額分別高達89.4%、93.5%、87.4%和85%。

對此《日本經濟新聞》哀嘆，中國控制了從原材料到成品電池的整個供應鏈，如日本高度依賴從中國進口的氫氧化鋰，是生產正極的核心材料。這種垂直整合，使中國企業實現了日本競爭對手難以匹敵的規模經濟。隨着中國企業的競爭力在全球範圍內的凸顯，日本的經濟也正備受打擊。

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