股東施壓奧博穆：大眾集團CEO、保時捷CEO不可兼得

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據路透社5月21日報道，由於業績急劇下滑，部分投資者施壓大眾汽車集團首席執行官（CEO）兼保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）辭去其中一個職務。

由於中國市場銷量下滑、電動汽車市場需求放緩及美國關税的影響，保時捷在發佈今年第一季度財報數據時，對2025全年業績作出了更為悲觀的預測，成為股東向奧博穆“興師問罪”的理由。

大眾汽車集團CEO兼保時捷CEO奧博穆 路透社

根據財報數據，2025年第一季度，保時捷營業收入為88.6億歐元（約合人民幣772.5億元），同比下降1.7%；銷售利潤為7.6億歐元（約合人民幣62億元），同比下降40.6%；銷售回報率為8.6%；新車交付量為7.15萬輛，同比下降7.9%。其中，該季度保時捷中國市場交付量同比大幅下降42%至9471輛，歐洲（除德國）和德國市場交付量分別下降10%和34%，僅北美市場增長37%。

基於此，保時捷預計2025財年營業收入為370億—380億歐元（約合人民幣3018億—3100億元），銷售回報率為6.5%—8.5%，汽車業務淨現金流利潤率為4%—6%。此外，由於電動化進程放緩及電池業務戰略調整，保時捷的特殊費用將增至13億歐元（約合人民幣106億元）。

現年57歲的奧博穆出生於德國不倫瑞克，於1994年加入大眾汽車集團，擔任奧迪生產執行助理等職務。

2001年，奧博穆曾在中國的同濟大學學習，取得汽車工程學院博士學位；其後，他先後在西雅特、大眾等大眾汽車集團旗下品牌任職。

2013年，奧博穆加入保時捷執行委員會，並於2015年起擔任保時捷CEO至今；2018年，奧博穆加入大眾汽車集團管理董事會，並於2022年7月經集團監事會決定，出任大眾汽車集團管理董事會主席兼CEO至今。

就在奧博穆擔任大眾汽車集團CEO後不久，2022年9月，保時捷完成獨立上市，彼時的估值一度高於大眾汽車集團，然而截至今日，其股價約下跌45%。

“一個人不可能同時對兩個集團進行獨立管理。” 德意志銀行良好公司治理專家亨德里克·施密特（Hendrik Schmidt）表示，保時捷的股價下跌，正是由於奧博穆擔任雙重角色導致的：“保時捷公司必須變得像它的產品一樣：快速、強大、安全、令人滿意。”

德卡投資（Deka Investment）的可持續發展主管英戈·施派希（Ingo Speich）也表示，保時捷正處於中國市場低迷和美國關税的夾縫中，且尚未就如何解決問題給出任何答案。

奧博穆過去曾辯稱，他擔任CEO是保時捷的成功秘訣，但不會永遠擔任這一職務。不過此番他也在股東大會上承認，保時捷在中國市場正面臨“巨大的逆風”。

值得一提的是，在奧博穆之前擔任大眾汽車集團CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也曾兼任大眾汽車品牌CEO，但因業績下滑和智能電動化轉型不利，迪斯先是於2020年被迫放棄兼任大眾品牌CEO一職，後於2022年卸任大眾汽車集團CEO，併為奧博穆所取代。

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