歷史首次：比亞迪歐洲純電銷量超越特斯拉

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】據多家外媒5月22日報道，數據顯示，比亞迪在歐洲市場的電動車銷量首次超過特斯拉，這標誌着比亞迪的出海戰略取得了關鍵性突破。

根據市場研究公司Jato Dynamics彙總的來自歐洲28國的數據，比亞迪在4月售出7231輛純電動車，同比增長169%。特斯拉同期銷量為7165輛，同比下降49%。

Jato Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）週四表示：“儘管兩家品牌的月度銷量差距不大，但其意義重大。這是歐洲汽車市場的一個分水嶺，尤其考慮到特斯拉多年一直主導歐洲純電市場，而比亞迪直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的歐洲地區運營。”

值得注意的是，比亞迪還於5月21日在歐洲發佈了Dolphin Surf（國內名為“海鷗”），該車定位純電微型車，在歐洲的售價為1.999萬—2.499萬歐元。外媒指出，該車將給歐洲車企帶來更大的壓力，因為在歐洲僅有極少數的車企能將電動車售價做到2萬歐元以內。

Dolphin Surf（國內名為“海鷗”）在歐洲上市 路透社

此外，比亞迪在匈牙利的首家歐洲整車工廠預計將在今年下半年開始投產。比亞迪董事長兼總裁王傳福本週還表示，公司計劃在匈牙利設立歐洲總部和新的研發中心。

從整體來看，歐洲對電動車的需求穩定。據Jato Dynamics數據，4月歐洲新註冊汽車總量為110萬輛，其中純電動車佔比17%，高於一年前的13.4%；插混車型佔比為9%，高於去年同期的6.9%。

Jato指出，中國車企在這波增長中扮演了主要角色。儘管歐盟對中國進口純電動車徵收了高額關税，中國品牌的純電銷量在4月仍同比增長59%，達到近1.53萬輛。而歐洲、日本、韓國及美國車企的純電銷量僅增長26%。

在插混車型領域，中國車企銷量同比激增546%，達到9649輛，佔歐盟插混車型總註冊量的近10%。

2024年11月，歐盟對中國製造的純電動車徵收最高45.3%的關税。為此，許多中國車企轉而在歐洲推出不受影響的插混車型，以維持增長勢頭。

根據研究機構Rho Motion本月早些時候發佈的數據，2025年3月，比亞迪和奇瑞分別在歐盟銷售了3269輛和757輛插混車型，而在2024年7月歐盟初步實施關税時，這兩家車企在歐洲的插混車型銷量幾乎為0。

Rho Motion表示：“為在歐洲立足，中國車企已針對關税威脅做出反應——從純電轉向其他動力形式，比如插混。中國車企以此來維持出海的勢頭。”

分析師稱，目前尚不清楚歐盟未來是否會對中國製造的插混車型也實施類似關税。不過，歐盟委員會發言人羅夫斯基斯曾在當地時間4月10日表示，歐盟和中國已同意研究為中國製造的電動汽車銷往歐洲設定最低價格，取代歐盟2024年對中國產電動汽車加徵關税的方案。

據悉，目前，中國車企正在加快在歐洲建設工廠的步伐，以對沖關税帶來影響。

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