融入本土後，日系電動車重獲中國消費者喜愛？

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】據《日本經濟新聞》日前報道，由於新車融入了更多本土化的設計和功能，豐田和日產的電動車開始重新吸引中國消費者。

首先是豐田。今年3月，豐田在中國發布了純電動SUV 鉑智3X（bZ3X）。該車型起售價僅為10.98萬，大幅低於豐田此前在中國推出的電動車bZ4X和bZ3。

鉑智3X在上市後也取得了良好的市場反響。目前，該車的交付量已經突破1萬輛，後續仍有1.2萬張的訂單待交付。

鉑智3X的銷量表現讓豐田4月在中國的新車銷量同比增長21%，達到了14.28萬輛。豐田也由此成為了日系三大車企（豐田、日產、本田）中唯一實現增長的廠商。4月，豐田在中國的電動車銷量同比增長84%，達到9400輛。

據悉，鉑智3X由豐田和合資夥伴廣汽集團聯合開發，並且由中國團隊主導設計，在廣州生產、使用中國本土的電池、使用中國本土高級駕駛輔助企業Momenta的系統。

《華爾街日報》此前報道稱，豐田亞洲區負責人前田昌彥表示，如果沒有中國的供應鏈，這款車根本不可能問世。

業內人士指出，正因中國擁有完整高效的供應鏈，儘管豐田bZ3X售價僅1.5萬美元（約合人民幣10.8萬元），但豐田依然可以實現盈利。

豐田高層表示，中國市場仍至關重要。目前，中國市場貢獻了豐田及雷克薩斯約五分之一的全球銷量。與此同時，豐田還將在上海新建一家全資雷克薩斯工廠，計劃於2027年投產。

日產方面，其於4月推出的純電轎車N7也取得了不錯的市場反饋。東風日產官方表示，新車上市1小時訂單數量就已經突破了1萬台。

《日本經濟新聞》的報道稱，新車廣告吸引了更多客户走進日產展廳，所以儘管日產4月銷量同比下降16%，但卻創下自今年1月以來的月度最高水平。

據悉，日產N7定位中大型純電轎車，起售價為11.99萬元。新車的設計充分考慮了中國消費者的喜好，配備了車載冰箱、AI按摩座椅，高配車型還配備了來自中國高級駕駛輔助公司Momenta的系統，具有高速NOA功能。

東風日產乘用車公司總經理關口勳向《日本經濟新聞》表示：“我們徹底改變了造車流程，摒棄以往將日本研發的全球戰略車型本地化的老方法。”

據悉，N7的設計、開發和零部件選型均由中國的合資公司主導，而非日產日本總部。

值得注意的是，本田則在中國的新車型上稍顯乏力。

2025年3月6日，東風本田在珠海發佈了純電SUV車型“S7”。新車雖然聲稱“中國研發、中國智造、以中國消費者需求為核心”，但其上市時售價高達25.99萬—30.99萬。

上市僅一個月後，東風本田官方宣佈S7的起售價驟降6萬元，至19.99萬，但該車銷量仍沒有因此得到提振——S7車型4月的銷量僅為62輛，甚至低於3月的373輛。

本田4月在中國的整體銷量同比驟降40.82%，僅為43689輛，不及日產。

《日本經濟新聞》表示，雖然日系廠商專為中國市場研發設計的電動車在2025年陸續上市，但在競爭激烈的中國，逆勢翻盤依然充滿挑戰。

“儘管豐田和日產目前表現略好於本田，但與中國本土車企相比仍差距明顯。雖然bZ3X在外資電動車銷量中名列前茅，但若將本土品牌納入比較，它僅排在總榜第20位。”《日本經濟新聞》評論稱。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。