美媒：特朗普的對華關税就像毒藥，可能使美國電池行業“脱軌”

【文/觀察者網 陳思佳】“高額關税就像毒藥，可能殺死美國電池行業。”美國《紐約時報》5月26日發文稱，為滿足美國不斷增長的能源需求，許多企業正從中國購買電池，或在美國投資建立電池廠。但美國總統特朗普的對華關税已導致美企的電池成本飆升，可能使美國這一新興產業“脱離軌道”。

報道稱，美國加利福尼亞州、得克薩斯州等地擁有大量太陽能發電廠和風力發電廠，為充分利用這些能源，過去幾年裏，美國能源公司花費了數十億美元在全美各地安裝大型電池。生產和安裝電池的速度，將影響美國滿足快速增長的電力需求的能力以及能源成本。

如果沒有這些電池，美國公用事業就必須在昂貴的發電廠和輸電線路上投入更多資金，以應對夏季或冬季用電量激增的情況。能源專家表示，此類支出將大幅推高電價。

在用於儲能的磷酸鐵鋰電池生產方面，中國企業一直佔據主導地位。然而，特朗普上個月宣佈的對華關税已導致美企的電池成本急劇上升，在關税生效後的一個月裏，許多公司停止從中國進口電池。

美國弗吉尼亞州一家購買、包裝和安裝電池的公司Fluence Energy已將年度收入預測下調了20%，該公司指出，由於特朗普政府的貿易政策不可預測，他們正在推遲新項目和合同。Fluence Energy美洲區總裁約翰·扎胡蘭奇克（John Zahurancik）表示：“問題不在於絕對價格，而是在於價格走向的不確定性。”

LG新能源在美國密歇根州霍蘭的電池工廠 LG新能源公司

《紐約時報》指出，磷酸鐵鋰電池技術最初來源於美國得克薩斯大學奧斯汀分校的研究，但美國製造商堅持使用鎳和鈷製造電池，反而中國認識到了這項技術的價值。曾領導相關研究的得克薩斯大學工程學教授阿魯穆加姆·曼蒂拉姆（Arumugam Manthiram）表示：“很長一段時間以來，美國沒有給予我們太多關注。”

當前，美國的製造能力完全無法滿足其國內的磷酸鐵鋰電池需求，因此，許多企業正增加對美國電池生產的投資。例如，韓國LG新能源在美國密歇根州霍蘭市的電池工廠過去一直負責生產汽車電池，該工廠已從今年5月開始生產磷酸鐵鋰電池。

大多數美國電動汽車使用由鎳和鈷等材料製成的電池，這些材料比鐵和磷酸鹽更昂貴，但可以儲存更多能量。LG新能源原計劃擴建工廠以增加汽車電池供應，但電動汽車在美國的發展速度慢於外界預期，這迫使該公司改變了擴建計劃。

美國磷酸鐵鋰電池的生產能力完全無法滿足快速增長的需求 《紐約時報》報道截圖

LG新能源現在正為密歇根州的工廠配置生產磷酸鐵鋰電池的設備，預計耗資14億美元。LG新能源美國子公司高管特里斯坦·多爾蒂（Tristan Doherty）聲稱，到2026年初，密歇根州的工廠有可能生產出“不含任何中國成分的電池”。

但多爾蒂也將關税比作“毒藥”，認為特朗普的關税政策可能使美國電池行業“脱離軌道”。他對《紐約時報》説：“劑量決定毒性，對吧？在正確的時間尺度、正確的水平上制定一點關税，可以讓我們走向更好的方向。但太多、太快的關税會殺死我們。”

除關税問題之外，特朗普政府還計劃減少對美國電池行業的補貼，令電池行業感到擔憂。報道稱，在特朗普的支持下，美國國會眾議院的共和黨人通過了一項預算法案，計劃大幅度削減製造和使用蓄電池的補貼，這將使增加申請電池製造和安裝補貼的難度。

在回應《紐約時報》置評請求時，美國政府發言人沒有對電池行業發表評論，僅點名批評了風能和太陽能：“美國的風能和太陽能行業已依靠三十多年的補貼，儘管有這些補貼，此類能源仍然無法與核能、煤炭和天然氣等能源的可負擔性、可靠性和安全性相提並論。”

彭博新能源財經分析師安託萬·瓦格紐爾-瓊斯（Antoine Vagneur-Jones）指出，如果共和黨的預算法案最終生效，將使電池製造商和安裝電池的能源公司失去獲得税收減免的機會。

多爾蒂也表示，按照美國目前的電池價格，如果沒有税收減免，LG新能源的工廠在美國生產電池是無利可圖的。他警告説：“這一切都只會帶來更多的不確定性。投資，尤其是大額投資，討厭不確定性。”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。