“一代人時間，從學徒到大師：中國重新定義土木工程極限”

【文/觀察者網 邵昀】

據香港《南華早報》5月26日報道，國內期刊《交通科學與工程》上近日發表的一項研究稱，到2030年，“中國橋樑製造”將集齊以下所有成就：世界最長懸索橋、世界第一高橋，以及創下各種紀錄的所有斜拉橋。對此，報道感嘆，中國“重新定義了土木工程的極限”。

“中國大橋：建得更聰明、建得更高、建在別人不敢建的地方”，報道指出，從過去依賴外國建橋技術，到如今成為“世界上最大膽的橋樑的無可爭議的設計者”，中國只用了一代人的時間。“從雲霧繚繞的峽谷、颱風肆虐的海峽，到廣袤的大都市圈，中國工程師們正在建造一座座挑戰地理極限、刷新世界紀錄的建築。”

《南華早報》稱，研究指出，是精密的勘測方法、先進的建模和創新的工程技術（包括材料科學的突破），讓中國得以不斷推進大型橋樑的建設。與此同時，人工智能（AI）技術的迅速發展，以及智能化、自動化施工設備的應用，也將使橋樑建設變得更安全、更高效。

以下是此次受到報道矚目的幾個國內橋樑工程項目。它們有的已經竣工，並創下世界紀錄；有的即將竣工，完工後也有望獲紀錄在身：

常泰長江大橋（江蘇）

連接常州、泰州兩市的常泰長江大橋今年通車後，將成為世界上跨度最大的斜拉橋。據悉，這項紀錄當前的保持者是2012年竣工的俄羅斯島大橋，其主跨（即主要支撐結構之間的跨度）為1104米，而常泰長江大橋的主跨達到1208米。

據中國中鐵股份有限公司（CREC）介紹，常泰長江大橋全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道。該橋由中鐵大橋局設計，2019年10月開工建設，去年順利合龍，並開始橋面鋪裝。

根據中鐵大橋局提供的信息，截至今年1月，常泰長江大橋附屬工程基本完成，預計10月公路具備通車條件。

2025年5月25日，航拍的晨曦中的常泰長江大橋 視覺中國

《南華早報》指出，在全球已開通運營的斜拉橋中，主跨長度排名前十的斜拉橋裏，俄羅斯的俄羅斯島大橋位居榜首，另有法國和日本的兩座大橋也榜上有名，中國目前佔據其餘七席。但等到2026年，前十名中將有九座中國大橋。

張靖皋長江大橋（江蘇）

就在本月26日，連接張家港、靖江和如皋三地的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫樑成功合龍，距離主塔順利封頂更近一步。據悉，張靖皋長江大橋計劃於2028年建成，屆時其主跨達到2300米，將成為世界上跨度最大的懸索橋。

與通過斜向拉索將主樑直接“掛”在橋塔上、形如一把巨扇的斜拉橋不同，懸索橋的主樑通過豎的吊杆把力傳導到纜索上，纜索則通過索塔懸掛並錨固於橋的兩岸，自上而下垂下，形狀一般接近拋物線。

斜拉橋（上）與懸索橋（下）的不同受力結構 Technology Student

除了世界最大跨度懸索橋以外，張靖皋長江大橋建成後預計還將創下5項“世界之最”記錄，包括高350米、相當於125層樓高的世界最高懸索橋索塔，世界最長高強度主纜，世界最大地連牆錨碇基礎，世界最長連續長度鋼箱梁，以及世界最大位移量伸縮裝置。

同時，大橋還將擁有6項“世界首創”設計，包括超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系，全橋一體化智能防腐體系等。尤其是在結構上，主塔採用世界首創的鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系，能在提升塔柱承載能力30%的同時，使塔身自重減輕50%，有效解決兩千米級懸索橋塔柱超高、超重的世界級難題。

2025年3月26日，江蘇張家港，張靖皋長江大橋南航道橋施工現場 視覺中國

據《南華早報》統計，目前全球在建的懸索橋幾乎全部位於中國。目前已通車的懸索橋中，跨度最大的世界紀錄由土耳其的1915恰納卡萊大橋保持，其主跨為2023米，2022年建成通車；其次是日本的明石海峽大橋和中國武漢的楊泗港長江大橋。

丹昆特大橋（江蘇）

丹昆特大橋，即丹陽至崑山特大橋，是京滬高鐵江蘇段一座由眾多短跨段組成的高架橋，全長164.8公里，也是目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋。

2022年2月26日，蘇州，京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋 視覺中國

自2010年建成、2011年投入運營以來，丹昆特大橋一直保持着這一紀錄。但《南華早報》稱，這項紀錄今後可能會被印度的孟買-艾哈邁達巴德高速鐵路走廊項目（Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Corridor）打破。

據悉，孟買-艾哈邁達巴德高鐵走廊計劃於2028年完工，建成後總長度將達到508公里，其中大部分路段由高架橋組成。

西堠門公鐵兩用大橋（浙江）

西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路複線跨越西堠門水道的共用跨海橋樑，連接舟山金塘島和冊子島，是甬舟鐵路的控制性工程。

據央視新聞報道，西堠門公鐵兩用大橋全長3118米，主跨採用1488米斜拉懸索協作體系，橋面寬68米，建成後將成為世界最大跨度公鐵合建橋樑和世界最寬跨海大橋。此外，該橋的樁基採用直徑6.3米的鑽孔樁，深入60米的基岩，也創下世界橋樑建設之最。

天峨龍灘特大橋（廣西）

去年2月通車、位於廣西天峨縣的天峨龍灘特大橋如今是世界最大跨徑拱橋。其位於廣西河池市天峨縣龍灘電站大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋計算跨徑達到600米。

據《中國交通報》去年2月報道，同為上承式勁性骨架混凝土拱橋，天峨龍灘特大橋600米的主橋計算跨徑，把同類拱橋跨徑的世界紀錄（2016年建成的北盤江特大橋）從445米一次性提升了155米，遠超此前同類型拱橋跨徑平均每年1.5米的發展速率。

報道還介紹，天峨龍灘特大橋在建設中採用了許多創新的施工工藝，並相繼攻克了深基坑、高橋墩、拱座大體積混凝土和拱肋加工製造、拱上立柱、T梁吊裝等施工重難點問題，預計將為未來在山區修建混凝土拱橋提供重要借鑑。

2024年2月12日，廣西河池，天峨龍灘特大橋 視覺中國

花江峽谷大橋（貴州）

貴州花江峽谷大橋，得名於其跨越的有着“地球裂縫”之稱的花江大峽谷，橋樑全長2890米，主跨1420米，橋面距水面高度達625米，與上海中心大廈相當，相當於200多層樓。

據中鐵二局集團公司介紹，花江峽谷大橋於2022年開工建設，今年1月竣工，預計將於6月通車。建成後將超越北盤江大橋，成為世界第一高橋，並創下山區懸索橋跨徑世界第一的紀錄，也因此被形容“橫豎都是第一”。

值得一提的是，大橋鋼桁梁總重約2.2萬噸，相當於3座埃菲爾鐵塔，但建設團隊僅用2個月時間就完成鋼桁梁安裝。

北盤江特大橋（貴州、雲南）

距離花江峽谷大橋約200公里開外的北盤江特大橋，是當前吉尼斯世界紀錄中世界第一高橋的保持者，其橋面至江面的垂直高度為565.4米。

北盤江特大橋，也稱“北盤江第一橋”，由雲南、貴州兩省共同建設，位於兩省交界處的泥豬河上，全長1341米，東與水城區都格鎮相連，西與曲靖市宣威市普立鄉相交，為杭瑞高速公路組成部分。2016年，北盤江特大橋正式通車。

公開數據顯示，排名世界前100座高橋有近一半在貴州，其中前10座高橋有4座在貴州，15座橋樑共計榮獲25項國際國內大獎，其中4座橋樑獲有橋樑界諾貝爾獎之稱的國際橋樑大會（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎，佔全國的九分之四。

2025年4月21日，貴州六盤水，北盤江大橋 視覺中國

獅子洋大橋（廣東）

連接廣州和東莞的獅子洋大橋主跨2180米，預計將成為世界首座超2000米級的雙層懸索橋，以及世界第二跨度的懸索橋，僅次於同樣預計於2028年竣工的張靖皋長江大橋。

獅子洋大橋主塔高度是342米，相當於110層樓高，這也意味着其建成後將成為世界最高的雙層懸索橋主塔。據廣東省交通集團發佈消息，截至4月2日凌晨，獅子洋大橋索塔T20節段完成澆築，建設高度突破100米。

平南三橋（廣西）

在天峨龍灘特大橋2024年通車前，2020年竣工的廣西平南三橋一直位居世界最大跨度拱橋之首。大橋全長1035米，主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋採用預應力混凝土連續箱梁。

不過，《南華早報》表示，平南三橋“世界第二拱”的位置可能也很快要“拱手讓人”——正在建設中的重慶鳳來特大橋主跨580米，預計將於今年晚些時候通車。

滬蘇通長江公鐵大橋（江蘇）

滬蘇通長江公鐵大橋2020年正式開通，主跨1092米，全長11.07公里，主塔高330米，目前是世界第二跨度的斜拉橋。

作為我國沿海鐵路大通道滬蘇通鐵路段的跨長江控制性工程，滬蘇通長江公鐵大橋集國家鐵路、城際鐵路、高速公路三項功能於一體，上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里；下層為四線鐵路，其中滬蘇通鐵路設計時速200公里、通蘇嘉甬城際鐵路設計時速250公里。

觀音寺長江大橋（湖北）

湖北觀音寺長江大橋全長1860米，主跨1160米，預計將在2026年開通，屆時將取代滬蘇通長江公鐵大橋成為世界第二跨度的斜拉橋。

原本的世界在建第二跨度斜拉橋、同樣位於湖北的馬鞍山長江公鐵兩用大橋（主跨1120米），也將因觀音寺長江大橋的建成，而排名後移。

不過，這兩座斜拉橋建成後，都將超過目前世界跨度最大斜拉橋記錄的保持者——位於俄羅斯符拉迪沃斯托克的俄羅斯島大橋。

港珠澳大橋（粵港澳）

這座橫跨珠江口、連接香港、珠海和澳門的大橋，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，由三座斜拉橋、一條海底隧道和四個人工島組成。

港珠澳大橋於2009年開工建設，2018年竣工通車，將香港與珠海、澳門的公路通行時間從大約4小時縮短至僅需45分鐘。

2025年5月12日，廣東珠海，吉大和港珠澳大橋風光 視覺中國

港珠澳大橋由三段主要路段組成：12公里長的香港接線，29.6公里長的跨海主體部分（含6.7公里的海底隧道，兩端通過人工島連接），以及13.4公里長的珠海接線。

據珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站數據顯示，今年截至4月27日，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客已突破1000萬人次，同比增長超過18.9%，刷新口岸自開通以來客流破千萬人次的最快紀錄，比2024年提前25天。

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