日產期望全新e-Power技術助力其在美翻身

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據《汽車新聞》5月26日報道，日產汽車正計劃用第三代e-Power混合動力系統在美國嶄露頭角。

日產逍客將率先搭載第三代e-Power混動技術 汽車新聞

當日，日產高管在展示更高效、更安靜、更便宜的第三代e-Power系統時表示，該系統在重新設計時部分考慮了美國的高速公路和駕駛員的習慣。

新的e-Power系統將搭載於日產最暢銷的中型跨界車Rogue（奇駿）的第四代車型上。該車型將於2026年—2027年之間上市。

日產表示，該混動系統的突破源於一系列技術改進，其中大部分改進都集中在發動機上，比如在高速公路駕駛中實現了15%的燃油經濟性提升，在城市道路中實現了9%的燃油經濟性提升。此外，升級後的系統還採用了緊湊、成本更低的電力驅動裝置。

日產首席技術官明石榮一 汽車新聞

日產汽車在4月初任命的首席技術官明石榮一（Eiichi Akashi）表示，全新e-Power是日產當前最重要的技術之一。

外媒則普遍認為，令這項混動技術順利進入美國市場是日產首要任務。

在Rogue中引入e-Power技術，將解決日產在美國市場油電混合動力車型嚴重匱乏的問題。目前，日系競爭對手豐田和本田正受益於油電混合動力車型的迅猛發展。此外，技術成本更低的e-Power還將幫助日產獲得最大的市場競爭力與性價比。

日產e-Power技術於2016年推出，作為較早提出增程式動力的技術解決方之一，日產曾將該技術導入日本本土和歐洲等市場，並獲得不錯的市場口碑。迄今為止，日產已生產了168萬輛e-Power汽車，並在68個國家/地區銷售。

不過，在中、美兩大主銷市場中，日產的混動佈局卻出現了不同程度的問題。在中國憑藉電動化大舉開啓新能源轉型之際，日產在2021年才把e-Power技術帶入國內，彼時中國本土車企在插電式、增程式技術上已先入為主進行佈局。

而在美國，由於擔心其在高速公路上的燃油經濟性，以及對美國市場技術認知的顧慮，e-Power車型的推出長期被處於擱置狀態。

直到第三代混合動力汽車終於面世，前首席執行官內田誠（Makoto Uchida）才於去年宣佈，日產將把這套混動系統引入美國。

不過，儘管日產聲稱第三代e-Power的升級更多考量了美國市場的需求，但其仍將於今年9月在歐洲率先亮相，屆時它將率先搭載在逍客上。明年則將在日本本土搭載在Elgrand廂式貨車上。

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