美國對C919出手，“打得越狠，中國越強”

【文/觀察者網 齊倩】近日有美媒消息稱，美國政府已暫停了部分允許美國公司向中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）出售產品和技術的許可證。

對此，香港《南華早報》5月30日援引分析指出，美國針對中國飛機制造商的技術出口限制，雖將在短期內推遲中國噴氣發動機的國產化進程，但任何挫折都只會堅定中國自主自強的決心。

同時有分析人士稱，中國將在未來兩到三年內投入更多資源研發國產噴氣式飛機發動機。若上述出口限制措施為真，商飛可能短期內被迫放慢飛機生產速度，但有朝一日有能力與跨國公司空客和波音爭奪全球市場份額。迄今，中國首架單通道客機C919投入商業運營僅兩年時間。

法國投資銀行法國外貿銀行亞太區首席經濟學家艾麗西亞·加西亞-埃雷羅表示：“你越是用出口管制打壓中國，他們在創新上的投入就越多。”

“中國現在一直在尋求自主研發的解決方案，”英國航空情報公司OAG亞洲區主管馬尤爾·帕特爾表示，“他們不想依賴外國人，所以他們會盡可能地在本地採購。這是他們會進行研發並最終實現目標的領域之一。”他補充説，發動機研究人員同時需開發配套部件，例如變速箱和防止飛行中停機的系統。

C919飛機 視覺中國

目前，美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司主導着全球商用客機市場，這兩家公司生產了全球所有的寬體客機，並在過去五年中供應了全球九成以上的單通道飛機。

成立於2008年的中國商飛正迅速追趕。其C919客機是中國國產大飛機，首架於2022年12月正式交付，2023年5月迎來商業首飛。之後，C919開啓常態化商業運營，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等中國城市。

航空發動機是飛機的心臟，是飛機最重要的部件。美國《紐約時報》認為，C919正在對波音737和空客A320系列飛機發起挑戰，但C919包括髮動機在內的許多零部件，仍依賴從美國和歐洲進口，特朗普政府的最新限制可能會對其造成影響。

然而，近年來，中國在民用發動機研發方面不斷取得進展。

據《科技日報》2024年8月報道，CJ（長江）1000A、CJ2000等大涵道比渦扇商用發動機，AES100、AEP100等渦軸、渦槳通航動力，以及其他各類新型發動機，先後在航展展出。中國工程院院士、中國航發科技委原主任尹澤勇表示，這些都是我國航空發動機事業取得長足進步的具體體現。

CJ2000發動機（左） 央視新聞

去年11月，中國航發湖南動力機械研究所副所長李鑫向央視新聞表示，現在國家已經擁有了比較完整的航空發動機產業鏈和供應鏈，這幾年也有多款民用航空發動機產品投入市場。“投入市場以後，跟用户之間的溝通交流，也反饋出我們的產品，能夠達到國際同類產品的水平。”

中美貿易緊張局勢不斷加劇。剛與中國在經貿領域達成一系列重要共識的美國總統特朗普，轉頭又變臉了。

美國《紐約時報》5月28日援引匿名知情人士的話報道稱，美國商務部已暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，以削弱中國公司開發C919客機的能力。報道指出，特朗普政府的這一舉措是對中國限制關鍵礦產出口的回應。

5月30日，外交部發言人林劍回應表示，中方出台的出口管制措施，符合國際通行的做法，是非歧視性、不針對特定國家。我們願與有關國家和地區加強出口管制領域對話合作，致力於維護全球產供鏈穩定。

林劍指出，美方的有關做法是在泛化國家安全概念，將經貿科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。我們對此堅決反對，並將堅決維護自身的正當權益。

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