貴州和遼寧，有望成為西南、東北首個市市通高鐵省份

【文/觀察者網 肖宇 編輯/陶立烽】

昨天（6月1日），沈白高鐵於6月1日起全面進入聯調聯試階段。而前不久，祖國大西南的另一條高鐵——貴州盤興高鐵，也完成了全線軌枕預製任務。

目前兩條高鐵建設都進入了衝刺階段，而兩省也有望分別成為西南和東北首個“市市通高鐵”的省份。盤興高鐵預計2025年底開通運營，沈白高鐵預計9月底通車。高鐵網絡的完善將重構區域經濟格局，推動區域協同發展。

截至2024年12月，已官宣實現市市通高鐵的省級行政區（不包括港澳台）有13個，包括北京、天津、上海、重慶4個直轄市，以及福建、安徽、河北、廣東、河南、湖南、江西、湖北、廣西。

盤興高鐵與沈白高鐵：衝刺“市市通高鐵”的最後一棒

作為貴州省“市市通高鐵”的收官工程，盤興高鐵全長98.3公里，橋隧比高達90.7%，是貴州地質條件最複雜的高鐵線路之一。

5月21日，盤興高鐵全線軌枕預製任務完成，主體工程進入收尾階段。這條高鐵的建成通車，將極大地縮短貴陽至興義的通行時間，從目前的4小時縮短至2小時，黔西南州的旅遊和農產品資源也將加速融入全國高鐵網。

盤興高鐵路線圖

與此同時，沈白高鐵遼寧段的建設也進入關鍵階段。

沈白高鐵即沈佳高速鐵路瀋陽至長白山段，是一條連接遼寧省瀋陽市與吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。

沈白高鐵全長430公里，其中遼寧段173公里，設計時速350公里。全線新建隧道85座、橋樑175座，正線橋隧比約77%。

這條高鐵的建成通車，將結束撫順不通高鐵的歷史，並將瀋陽至長白山的車程壓縮至1.5小時。通車後，瀋陽都市圈與長白山旅遊帶的聯動效應將顯著增強，從而顯著提升沿線旅遊收入。

沈白高鐵路線圖

貴州高鐵：從“地無三里平”到西南樞紐

貴州的高鐵建設歷程堪稱奇蹟。2014年，貴廣高鐵通車，標誌着西南喀斯特山區正式邁入高鐵時代。截至2023年底，貴州高鐵運營里程達 1808 公里，佔全省鐵路總里程的 42.5%，覆蓋全省 9 個市（州）全部區域（僅黔西南州興義市依賴 2024 年通車的盤興高鐵）高鐵網絡的不斷完善，極大地帶動了貴州旅遊業的快速發展。黃果樹瀑布、西江千户苗寨等著名景區的客流顯著增長，2023年全省旅遊總收入7404.56 億元，較疫情前增長19.6%，同比增長 13.3%；2024 年延續增勢，遊客人次和收入分別增長 10.4%、13.3%。

此外，高鐵還促進了貴州城市間的產業聯動。貴陽與安順、遵義通過高鐵形成 “1小時經濟圈”，推動航空製造（安順航空產業城）、大數據（貴陽大數據科創城）等集羣發展。如今，貴州正從曾經的“地無三里平”逐步發展成為西南地區的高鐵樞紐，為區域經濟的騰飛提供了強大支撐。

遼寧高鐵：老工業基地的“軌道復興”

遼寧作為東北地區的重要省份，其高鐵建設同樣取得了顯著成就。2012年，哈大高鐵（哈爾濱至大連）通車，成為東北首條高鐵。截至2023年底，遼寧高鐵里程已達2212公里，位居全國第六。瀋陽、大連等樞紐城市日均高鐵客流超10萬人次，高鐵已成為當地居民出行的重要方式。

沈白高鐵的建成通車，將為遼寧的高鐵網絡畫上完美句號。通車後，遼寧將實現14個地級市高鐵全覆蓋，瀋陽至撫順的通行時間將縮短至10分鐘，兩地的裝備製造產業協同效應將進一步增強。與此同時，沈丹高鐵（瀋陽至丹東）也帶動了邊境文旅經濟的發展，丹東市2023年朝鮮族文化主題遊客量增長40%。高鐵的建設不僅為遼寧的經濟發展注入了新動力，也為東北老工業基地的“軌道復興”提供了有力支撐。

全國“市市通高鐵”版圖：誰在追趕？

除了即將實現“市市通高鐵”的貴州和遼寧外，但截至2024年5月，全國仍有16個省份未實現這一目標。

在西南地區，西藏自治區全域尚未通高鐵，僅拉林鐵路以時速200公里勉強達標，昌都、那曲、阿里等地仍無高鐵規劃；四川甘孜、阿壩兩州受高寒地形制約，川藏鐵路部分路段預計2030年後貫通；雲南迪慶藏族自治州及怒江傈僳族自治州高鐵建設尚處空白。

在西北地區，新疆和田、阿克蘇等9個地州依賴在建的阿拉爾至和田鐵路（預計2025年開工）及烏霍、烏喀高鐵規劃；青海果洛、玉樹等5個自治州無高鐵在建；甘肅甘南、臨夏兩州依賴蘭合高鐵（預計2026年通車），金昌、平涼等地仍處規劃階段；寧夏固原市因銀渝高鐵規劃停滯，短期內難通高鐵。

在東北與東部沿海，黑龍江黑河、大興安嶺地區因人口稀少暫緩建設；吉林除沈白高鐵即將開通外，全省僅遼源未通高鐵；山東東營、濱州需待2027年京滬高鐵二線通車；浙江甬舟鐵路的金塘海底隧道開始施工，將結束舟山不通鐵路的歷史。在特殊行政區，海南三沙市因地理特殊性，依賴航空與船舶交通，未納入高鐵規劃；澳門特別行政區則因面積和地理因素亦無高鐵建設計劃。

不過，隨着多地加快鐵路建設，全國高鐵“市市通達”的版圖正逐步擴展，內蒙古阿拉善盟（包銀高鐵2026年通車）、陝西榆林（延榆高鐵2028年通車）、湖北荊門（荊荊高鐵2024-2026年分段通車）等地的“最後一站”工程正加速推進，越來越多的地區將享受到高鐵帶來的便利和發展機遇。

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