關心：“車圈”烏煙瘴氣，車評人該負多大責任？

【文/觀察者網專欄作者 關心】

昨天，網傳某知名車評人被帶走調查，事件真相尚未明朗，便有不少人猜測，被帶走的原因可能是該車評人對某頭部車企的造謠行為。

無論結果如何，網上討論反映的 “車圈”亂象頗具典型性。今天，工信部相關負責人藉助媒體對外呼籲，“希望社會各界關心支持新能源汽車產業高質量發展，共同抵制‘網絡水軍’‘黑公關’等網絡亂象”。近年來，“車圈”的名聲越來越糟糕，“車評人”這一曾經被視為專業代名詞的身份，也逐漸成了一個不太光彩的頭銜。這與中國本土汽車製造業的迅速崛起形成了鮮明反差，值得深思。

隨着中國汽車業的繁榮，冒出來一大批所謂的“車評人”和“汽車博主”，技術水平參差不齊，部分博主缺乏汽車行業背景，缺乏真正的工程知識，導致解讀片面甚至錯誤。另一方面，由於社交媒體的流量壓力，內容偏向博眼球而非提供有價值的信息，甚至為了流量而造“驚悚”標題，通過視頻剪輯或者主觀表情，竭力誇大產品優劣，誤導消費者。

更嚴重的問題是，車評人一旦小有名氣，很容易與個別車企形成利益綁定——誰給錢就給誰好評，誰不給錢就給差評。一些自我標榜的“專業評測”，也暗藏貓膩，比如測試未按統一工況執行，或者誇大某一項數值的嚴重性。

中國車企的“內卷”已經夠嚴重了。理論上，多元化的車評人能夠站在消費者立場上，對車企起到公正監督、引導作用。但現在的“車圈”風氣有點走歪了，一些知名車評人成了車企相互攻伐的網絡吹鼓手或“打手”，“車圈”生態變得有些烏煙瘴氣，網民被汽車大V們誘導着互相掐架，中立、客觀的車評內容反而生存空間有限。各家車企的法務部都開啓了社交媒體賬號，與大V們鬥智鬥勇，這不是一個健康的行業生態。

今天的中國車企，尤其是在新能源領域，已“卷”出世界領先的競爭力，理應擁有匹配其水平的輿論環境。不能因為一些缺乏職業操守的“車評人”，而損害整個行業的聲譽。廣大消費者需要的是一個公正、透明、有公信力的車評文化與博主生態，這樣才能真正促進汽車消費，推動產業良性發展。

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