馬瑞利成為美關税壓力下首批破產汽車供應商之一

【文/觀察者網 劉懷文 編輯/高莘】近日，總部位於日本的全球汽車零部件巨頭馬瑞利宣佈，已向美國特拉華州破產法院提交第11章破產保護申請。馬瑞利稱，此舉旨在全面重組長期債務，已有約80%的債權人簽署本次重組協議。

馬瑞利是日產汽車與Stellantis的核心供應商，主要生產汽車照明、電驅動、空調、儀表盤等系統及部件。馬瑞利在全球擁有約4.5萬名員工，運營超過150個分支機構。

2025上海車展 馬瑞利展台 馬瑞利

據《華爾街日報》報道稱，馬瑞利CEO戴維·斯倫普（David Slump）在一份法庭文件中表示，馬瑞利本就因長期供應鏈問題而苦苦掙扎，而在3月，由於特朗普關税政策所帶來的全球性經濟下行，其流動資金狀況開始惡化。

3月26日，特朗普宣佈對美國進口的汽車和汽車零件加徵25%關税，其中對進口汽車的關税於4月2日生效，對進口汽車零部件的關税則於5月3日生效。

特朗普聲稱，這一措施將為汽車行業帶來“巨大增長”，並承諾這將促進美國的就業和投資。實際上，這一舉措嚴重擾亂了依賴海外生產的汽車製造商。

斯倫普表示，由於馬瑞利的業務模式以進出口為核心，且特朗普關税政策針對的是汽車製造商和供應商，故馬瑞利受到嚴重影響。

值得一提的是，在2022年，馬瑞利就以疫情衝擊導致業務嚴重下滑為由，在日本申請了破產保護，並得到了東京地區法院的批准。

當時馬瑞利的負債總額達到1.2萬億日元（約合人民幣594億元），使其成為二戰後製造業領域最大的破產案之一。債務重組後，相關債權人放棄了共計4500億日元（約合人民幣223億元）的債權。

在2022年馬瑞利進行債務重組後，斯倫普公開表示，馬瑞利計劃最早於2023年實現盈利，並將於2025年前將息税前利潤率提高至10%。

然而，由於日產汽車和Stellantis銷量的下滑，馬瑞利的經營情況受到嚴重影響。據《日本經濟新聞》報道，僅日產一家汽車製造商就佔馬瑞利業務的約30%。

據報道稱，2024年，馬瑞利對金融機構的未償債務達6500億日元（約合人民幣322億元），債務股本比高達185%，同時自由現金流驟降67%。

4月22日，代表美國汽車行業的六個組織在致特朗普政府的一封信中表示，敦促特朗普政府不要徵收將於5月3日生效的25%汽車零部件關税，稱可能會危及美國汽車生產。

信中指出，許多汽車供應商已經“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業問題。若特朗普堅持其汽車及零部件關税政策，在馬瑞利之後，或將有更多汽車零部件供應商遭遇類似問題。

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