中美自動駕駛出租車競賽，“中企憑藉着多項優勢正迅速崛起趕超”

【文/觀察者網 王一】科技工作者張女士最近發現，她在武漢打的“蘿蔔快跑”自動駕駛出租車，比四年前在北京初次嘗試時“聰明多了”——車內沒有真人司機，高峯時段也沒有真人接管駕駛，還可以對道路上其他駕駛員的變道行為做出加速回應，甚至能播放乘客喜歡的歌曲。

《日經亞洲評論》6月18日指出，張女士的經歷表明，中國短短幾年內在自動駕駛出租車領域取得了長足的進步。

報道稱，目前只有中美具備提供自動駕駛出租車服務的相關技能，是這場競賽的兩大主要參與者。儘管美國企業得益於高性能芯片、科技公司和汽車公司的資金支持等，率先啓動了全球首個無人駕駛服務，但中國公司憑藉着強大的汽車供應鏈、成本優勢以及政府政策的支持，正迅速崛起趕超。隨着兩國企業積極探索海外市場，關於這一利潤豐厚行業主導地位的爭奪戰已經展開。

“市場仍是一片藍海”

在中國，小馬智行、百度以及文遠知行已獲得了在北京、廣州等一線城市的運營許可。《日經亞洲評論》援引數據稱，百度運營着1000輛“蘿蔔快跑”自動駕駛出租車，今年一季度提供了140萬次乘車服務；小馬智行擁有超過300輛自動駕駛出租車，計劃在今年年底將車隊規模擴大至1000輛車，並在2026年底前增至2000至3000輛；文遠知行的車隊規模約為400輛。

美國高盛集團預計，到2030年，中國將有約50萬輛自動駕駛出租車在10多個城市運營。受益於硬件、算法成本以及車隊運營成本的降低，到2035年，中國自動駕駛出租車行業的總收入潛力將達到470億美元，較2025年5400萬美元的預估總收入大幅增長。

而在美國，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo去年開始向舊金山等城市提供自動駕駛出租車服務。這家擁有1500輛自動駕駛出租車的公司今年4月表示，現在他們每週提供超過25萬次付費全自動駕駛服務，他們預計到2026年將把車隊擴張至3500輛。

舊金山街頭的Waymo自動駕駛出租車 路透社

此外，美國特斯拉公司首席執行官馬斯克曾透露，該公司計劃於本月下旬在得克薩斯州奧斯汀啓動其Robotaxi業務，但運營車型不是此前計劃的Cybercab，而是由遠程操作員監控的Model Y汽車。不過，Cybercab自動駕駛出租車將在2027年前投放市場。

一位不願透露姓名的中國自動駕駛出租車公司高管表示，特斯拉使用Model Y表明其非常渴望推出自動駕駛出租車業務，迫切需要收集更多商業化所需的數據。

不過，高盛分析師指出，儘管特斯拉現在落後於中國和美國的同行，但其現有的電動汽車業務可能有助於降低他們自動駕駛出租車的成本。《日經亞洲評論》分析稱，特斯拉還有一個獨特的優勢，即有望在中國提供自動駕駛出租車服務。

中國本土企業將這視為一個機遇而非威脅。一位高管表示，“這個市場還遠未達到殘酷競爭的階段，它仍然是一片藍海”，目前所有參與者的市場份額加起來還不到其潛力的0.1%，所以無需擔憂。“如果特斯拉的自動駕駛出租車進入中國市場，幫助擴大整體市場規模，同時推動政策發展並提高公眾認知，這將給整個行業帶來巨大益處。”

海外市場競爭，中美各有優勢

《日經亞洲評論》報道稱，現在，兩國的自動駕駛出租車都在將競爭拓展至海外。Waymo今年4月在東京部署了一些自動駕駛汽車，最初由日本網約車平台“GO”和東京最大的出租車公司“日本交通”的司機駕駛。通過這一模式，Waymo可以收集數據，對無人駕駛汽車進行訓練，有助於其後續在日本推出付費的自動駕駛出租車服務。

“蘿蔔快跑”計劃年底前在迪拜部署100輛自動駕駛出租車，並希望在未來三年內將數量增加到至少1000輛。“蘿蔔快跑”還將與阿聯酋公司合作，在阿布扎比部署自動駕駛車隊。小馬智行和文遠知行也與美國打車軟件服務運營商優步公司合作，計劃在歐洲和中東地區部署自動駕駛出租車。

小馬智行Robotaxi自動駕駛出租車 視覺中國

《日經亞洲評論》預計，未來中東和歐洲將成為中國和美國企業正面競爭的關鍵市場。

兩國企業各有優勢。美國銀行全球研究部大中華區汽車行業與工業主管李明（音譯，Ming Lee）分析稱，美國公司能更便捷地獲取先進硬件，如高性能芯片，並且通常能輕易獲得主要科技公司和汽車公司的資本支持，而中國的優勢則體現在強大的供應鏈和成本、算法優勢上。

李明表示，得益於強大的汽車供應鏈，中國自動駕駛出租車運營商在汽車零部件和自動駕駛等方面具有成本優勢。美國方舟投資公司數據顯示，在中國乘坐自動駕駛出租車每英里（約等於1.6公里）的價格在35美分左右，而美國則需要2美元。

此外，中國的道路條件和駕駛員行為更為複雜，這使得中國自動駕駛出租車公司能夠在複雜的駕駛場景中收集更多數據，更有利於他們快速地將這一服務推向海外市場。

中國汽車專家、黃河科技學院客座教授張翔認為，中國有14億人口，美國只有3.4億人口，更大的市場更有利於自動駕駛出租車業務的發展。他稱，“像許多面向消費者的科技行業一樣，自動駕駛出租車商業模式最初由美國創建”，但後來憑藉着中國市場的規模迅速普及。

中國在自動駕駛出租車領域的發展也離不開中國政府的大力支持。美國非營利媒體Rest of World本月5日指出，中國政府將自動駕駛汽車視為創新的關鍵領域，已有50個城市推出了自動駕駛汽車測試友好政策。儘管目前尚未有中國自動駕駛汽車宣佈實現盈利，但在中國政府的支持下，該行業已吸引了大量的投資來進行最新的研發。

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