日鐵CEO自誇：美國在中國面前是loser，但現在我們來了

【文/觀察者網 齊倩】歷時一年半，當地時間6月18日，日本製鐵公司（日鐵）終於完成對美國鋼鐵公司（美鋼）的收購。此前，美國總統特朗普簽署行政令，有條件“放行”日鐵收購美鋼的計劃。

據《日經亞洲》報道，幾經波折才完成收購交易，但日鐵首席執行官橋本英二似乎“飄了”。19日，橋本英二表示，日鐵可以幫助美國在與中國持續爭奪全球經濟領導地位的競爭中重獲製造業影響力。

“在製造業方面，美國明顯輸給了中國，”橋本英二當天稱，“美國甚至説它無法獨自制造軍艦。”

他繼續向記者表示，這項拖延已久的協議將使美鋼再次具有競爭力，從而振興美國製造業。

談及特朗普放行原因時，橋本英二説：“他可能原以為可以通過高關税來振興製造業。但我認為，他最終得出的結論是，利用日鐵才是最優解。”

日鐵CEO橋本英二19日舉行記者會 日媒

當地時間13日，特朗普簽署行政命令，批准日鐵和美鋼建立合作伙伴關係。這兩家企業説，已同美國政府簽署一項國家安全協議，並將授予美國政府可對企業重要事項行使否決權的“黃金股”。路透社稱，這些措施意味着企業在為挽救交易而與政府進行的談判過程中，罕見地向政府讓渡大量控制權。

此外，日鐵還承諾不更改美鋼的公司名稱；不將美鋼總部遷離匹茲堡；對美鋼的投資不毀約、不縮水、不推遲；不關閉或暫停工廠；美國政府通過獲得“黃金股”可對上述情形的違約行為行使否決權等。

18日，日鐵宣佈已完成對美鋼的收購，將其納為全資子公司。日媒報道説，日鐵當天完成收購美鋼全部股份，共支付約141億美元收購費用，並已完成收購所需的所有手續。

《日經亞洲》稱，這筆交易將鞏固日鐵作為全球第四大鋼鐵製造商的地位，其粗鋼產量預計將從4364萬噸增至5782萬噸，使其更接近第三大鋼鐵生產商——中國鞍鋼集團，後者去年產量為5955萬噸。不過，該交易在日本國內引發質疑，認為有關“國安”和“黃金股”的條款是巨大讓步。

19日當天，橋本英二辯稱，日鐵仍將保持管理靈活性。他還表示，即使美方沒有強制要求，該公司也原計劃在2028年前向美鋼投資110億美元，並維持美國產能。“當你逐一查看這些規定時，你就不會擔心我們會受到阻礙而無法做我們想做的事情。”

對於財務負擔的質疑，橋本英二也為收購價格進行了辯護，稱其“合乎邏輯”，甚至“便宜”。

“全球鋼鐵廠的建設成本已飆升，”他表示，當前在印度新建鋼廠的成本相當於每噸鋼鐵產量超過20萬日元（1380美元）；在美國，將是這個數字的兩倍。因此，以140億美元收購美鋼2300萬噸的產能，相當於每噸成本僅有10萬日元。

全球鋼鐵製造商產能排名《 日經亞洲》製圖

日鐵收購美鋼可謂是歷經波折。自2023年12月宣佈收購計劃後，在過去一年半時間內，日本製鐵公司為成功收購無所不用其極，甚至炒作“中國威脅”，聲稱這筆交易“將有助於應對中國競爭，增強美國國家安全”。但拜登政府反對這項收購案，特朗普上台後也表現得興致缺缺。

今年1月3日，時任美國總統拜登簽署行政令，以國家安全為由正式阻止日鐵收購美鋼。1月6日，兩家公司正式以拜登和美國外國投資委員會等為對象提起訴訟，請求法院撤銷拜登的阻止收購令，並對該收購案重新進行審查。5月23日，特朗普才鬆口稱，美鋼與日鐵將達成“計劃中的合作伙伴關係”。

橋本英二19日表示：“對該公司來説，美國是一個極具前景的市場。”

報道指出，日鐵將這筆交易視為中長期增長的首要任務。受電動汽車增長和基礎設施更新等因素影響，美鋼需求預計將增長。這與日本形成鮮明對比，日本的鋼鐵需求預計將隨着人口增長而下降。

瑞銀分析師表示，這筆交易“代表着日鐵在從出口中心模式轉向可擴展的本地化模式的戰略轉型中邁出了一大步”。但分析師補充道，日鐵仍“需提出具體的戰略和目標，以控制資本成本上升等風險”。

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