智能新能源重卡成快遞幹線降本新抓手 行業共議綠色物流未來

6月19日，以“向新而行 綠動未來”為主題的2025年快遞行業智能新能源重卡應用交流會在江蘇南京成功舉行。此次交流會由中國交通報社與申通快遞聯合主辦，來自政府管理部門、科研機構、行業學會協會、智能新能源重卡產業鏈上下游企業代表齊聚一堂，交流前沿思想、洞察發展趨勢，共同探討快遞行業智能新能源重卡應用最新進展及未來趨勢。

近年來，郵政快遞行業積極推廣節能低碳運輸方式和設備，協調出台政策支持寄遞企業購置和使用新能源車輛，推動交通物流降本提質增效。江蘇省郵政管理局黨組成員、副局長鮑家碧在致辭中表示，在一系列政策支持下，新能源汽車在江蘇郵政快遞行業得到快速推廣應用。截至2024年年底，江蘇全省郵政快遞行業新能源、清潔能源車保有量約7000輛，行業新增或更新車輛中，新能源、清潔能源汽車比例超過了80%。

新能源重卡憑藉在成本控制、環境保護和技術革新方面的卓越表現，相較於傳統燃油重卡展現出顯著優勢。江蘇省政協常委，江蘇省郵政管理局原黨組書記、局長張水芳表示，新能源重卡有助於快遞企業降低運輸成本，提高經濟效益。張水芳建議，進一步完善新能源重卡購車補貼、税收優惠、道路通行權等政策，降低企業購車及運營成本；加大對充電基礎設施的投入，提高充電設施覆蓋面和服務質量。

“幹線運輸降本增效一直是快遞企業提升競爭力的關鍵措施。”申通快遞黨委副書記、副總裁秦磊介紹，通過引進大運力甩掛車輛、車聯網設備以及崑崙、先知等自研運營系統的高效調度，申通幹線車輛月平均行駛里程超3萬公里，遠超社會平均的9000公里，裝載率也有大幅提升。

在主題演講中，交通運輸部規劃研究院城交物流所總工程師魏永存分享了推進城市綠色貨運配送高質量發展的思路與任務。“2024年全國新能源物流車新增36.42萬輛，是2021年的3倍，但新能源城市物流車佔比依然過低。”魏永存表示，要進一步加大新能源城市物流配送車輛推廣政策支持力度，用好用足大規模設備更新等政策，紮實推進老舊營運貨車報廢更新，從車輛購置、運營、路權保障、電池回收及充換電配套設施等方面建立有效的支持政策體系

“燃油費用（能源費）當前在自有車隊幹線運輸成本結構中佔比達31.85%。”中國物流與採購聯合會公路貨運分會秘書長周志成表示新能源車輛是降低物流成本的主要抓手，要通過降低車輛全生命週期成本，打造組織化、集約化、綠色化的能源網、物聯網和公路網，培育和諧共生產業生態等舉措推動行業轉型高質量發展。

今年4月，申通快遞在幹線運輸中首批36台DeepWay深向智能新能源重卡，成為全國首家規模化應用新能源重卡的快遞品牌。申通申瑞車隊副總經理趙洋介紹，通過兩個月的試運營，智能新能源重卡在400公里左右續航里程內安全及經濟性方面成效顯著。以上海至金華320公里線路為例，應用新能源重卡相比燃油重卡單公里成本能夠降低0.45元，智能駕駛則能顯著降低司機駕駛疲勞度，有效提升道路安全。據統計應用智能駕駛後，車隊萬公里碰撞預警次數降低67%，萬公里制動次數降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。

在圓桌討論中，來自寧德時代、DeepWay、華為、上汽紅巖、上汽大通的相關嘉賓圍繞電池性能如何在續航和運貨中追求平衡、新能源重卡如何精細化服務快遞行業、快遞企業如何有效推動車隊新能源轉型等話題開展了深入交流，為推動新能源重卡在快遞行業的深入發展提供了有益的思路和建議。

本次交流會為行業搭建起交流合作的平台，展示了快遞行業新能源重卡的最新應用成果，明確未來發展方向。隨着新能源重卡在快遞行業的不斷應用，將為加快物流行業全面綠色轉型注入新動力。