新車看點丨走向比亞迪腹地，銀河A7正式發佈

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

6月19日，吉利銀河系列迎來新轎車銀河A7的全球首發。該車型作為基於GEA新能源架構打造的全新車型，首發搭載了吉利最新的雷神AI電混2.0系統、銀河Flyme Auto智能座艙等核心配置。

自從吉利銀河正式升級至獨立品牌以來，其在產品的市場定位層面也日益明確。

無論是5月上市的迎合星耀8，將中大型混動轎車的價格進一步下探，還是最新發布的銀河A7，吉利希望銀河品牌通過純電與電混技術打造出對標原有燃油車譜系的願景日漸清晰。

文中圖片均來自吉利銀河

從銀河自身的產品線來看，銀河A7的定位為B級車，介於星耀8與銀河L6之間，新車的推出也進一步填補了銀河轎車序列的細分市場。

值得一提的是，目前，銀河L6指導價為7.98萬—10.68萬元，而星耀8指導價為12.58萬—16.58萬元，如果按照填補細分市場的戰略角度來看，銀河A7的主銷產品定價，應當在10萬—12萬元級。

而在同級市場中，無論是車型定位還是主銷產品價位，覆蓋該區間銷量最高的新能源產品便是比亞迪“雙子星”：海豹06 DM和秦L DM。這也意味着，在海豹降價以及升級版秦推向市場後，吉利銀河正在試圖直面與比亞迪的競爭。

但面對比亞迪已經憑藉“天神之眼”輔助駕駛系統在智駕域搶先佔領同級用户心智，銀河本次並未選擇在相同領域硬碰硬，從預熱信息以及日前的發佈會來看，銀河A7將差異化競爭的重點寄託在了整車尺寸與AI加持的動力域層面。

不過，在多數車企仍聚焦於智艙與智駕層面的智能化賦能之際，銀河搶先開啓動力域的智能化整合，究竟將變成孤軍奮戰還是引領市場，在新車正式走向市場之前恐怕還難有定論。

但可以肯定的是，想要從比亞迪的強勢基盤中搶奪市場份額，銀河A7需要的不僅是差異化的塑造能力，更關鍵的是，通過價格優勢樹立品牌形象的比亞迪“雙子星”，還將在銀河A7公佈售價後，在市場層面不斷考驗銀河的成本管控能力。

新品詳情：

本次發佈會，銀河A7的殺手鐧是其首發搭載的雷神AI電混2.0系統，由1.5T四缸混動專用發動機、3擋DHT Pro電驅變速箱及大容量電池組組成，其中的電混專用發動機最高綜合熱效率可達到47.26%。

該電混系統還應用了行業首個基於AI場景引擎打造的動力域智能體。在AI賦能下，銀河A7的CLTC工況下百公里虧電油耗為2.67L，滿油滿電狀態下綜合續航超2100km，並且在虧電條件下加速動力不受限。

底盤方面，新車基於吉利專屬GEA新能源架構開發，採用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架組合。GEA 平台採用 “電池一體化” 佈局，將電池包與底盤結構深度融合，在提升車身剛性的同時，降低了整車重心。

空間方面，銀河A7整車長4918mm，以及2845mm的軸距為其賦予了更多可佈局的車身空間。銀河方面表示，新車的後排腿部空間達950mm，膝部空間132mm，並且全車擁有28處儲物空間與535L的後備廂。

座艙方面，新車首發搭載全新銀河Flyme Auto智能座艙系統，採用13.2英寸2.5K豎屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，車機芯片為高通驍龍8155P。該系統支持 “手機應用無縫流轉”，並搭載全新座艙交互AI智能體，可實現連續對話、四音區識別及語義打斷等功能。

在安全性能上，銀河A7採用“籠式車身”結構，高強度鋼佔比達76%，熱成型鋼佔比25.8%，配備6安全氣囊及FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動等L2級智能駕駛輔助功能。

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