美國汽車製造商福特叫苦：現在是勉強餬口的狀態，還在努力獲取中國稀土磁鐵

【文/觀察者網 熊超然】當地時間6月23日，《華爾街日報》援引福特汽車一名高管的話報道稱，該公司在獲取稀土元素製造的關鍵磁鐵方面仍面臨困難。

負責福特電池和電動汽車工業規劃的副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）説：“這是勉強餬口的狀態（hand to mouth），也就是你必須要做的常規供應鏈應急調度。”

由於稀土材料的短缺，福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）當地時間6月13日曾透露，該公司位於芝加哥的探險者SUV工廠上個月停產了一週。如今，德雷克在密歇根州一家電動汽車電池廠舉行的新聞發佈會上告訴記者，情況已經有所改善，但由於材料短缺，該公司仍需要“靈活調配資源”（move things around），以避免生產停工。

麗莎·德雷克 資料圖

今年4月2日，美國特朗普政府對全世界高舉關税大棒徵收所謂“對等關税”，對華關税高達145%。

隨後，中方立即出台系列措施精準反擊，除加徵關税外，還對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制。英國《金融時報》當時曾援引業內人士透露，中方正在建立出口許可制度。而在去年12月，中國還曾宣佈嚴控對美出口鎵、鍺、銻、超硬材料、石墨等相關兩用物項。

《華爾街日報》指出，中國控制着全球約90%的稀土元素供應，稀土元素對於磁鐵在高温下運行作業至關重要。從智能手機到戰鬥機，當今世界多數現代技術都依賴這類特殊磁鐵。

報道稱，福特仍在努力獲得這些磁鐵，且並非唯一一家這樣的汽車製造商。其他幾家汽車製造商稱，中方對於稀土磁鐵出口許可證的審批速度沒有明顯變化。一家汽車製造商的高管表示：“雖然還沒到每天（應急調度）的程度，但必須每週（進行應急調度）。”

在汽車行業，稀土對電動汽車至關重要，因為稀土可以以低成本的方式確保發動機高速運轉。汽車製造商們警告稱，如果無法獲得足夠的稀土磁鐵，它們可能被迫停止工廠生產。

福特汽車生產工廠 視頻截圖

路透社此前也報道稱，作為全球最大的稀土磁鐵供應國和出口國，中國目前在該領域的審批延遲已經顛覆了汽車製造商、半導體公司和其他公司的供應鏈，隨着儲備耗盡，全球汽車製造商已經開始關停一些生產線。

當地時間6月3日，德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）稱：“若不迅速改變現狀，將無法排除（德國汽車）生產延誤甚至中斷的可能性。”

她在給路透社的一份聲明中稱，從雨刮器的電機到剎車傳感器，汽車行業都需要稀土磁鐵，該行業可能難以保持生產的平穩運行。她補充稱，中國已經向少數稀土生產商發放了一些許可證，其中包括大眾汽車的供應商，但這還不足以確保順利生產所需的零部件供應充足。

報道稱，這是VDA這一行業遊説組織首次明確表態稱，中方出口管制可能引發停產風險，但未説明具體時間表。

6月12日下午，商務部召開例行新聞發佈會，針對記者提到的稀土問題，商務部新聞發言人何亞東表示，中國作為負責任大國，充分考慮各國在民營領域的合理需求與關切，依法依規對稀土相關物項出口許可申請進行審查，已經依法批准一定數量的合規申請，並將持續加強合規申請的審批工作。

此消息一出，連日來哀號“稀土荒”的美國企業鬆了一口氣。美媒《華盛頓郵報》6月13日刊文稱，儘管不確定依然存在，但美企對此表示歡迎。但同時有分析人士提醒説，中國的稀土磁鐵出口許可制度是永久性的，中方不會允許美國客户囤積稀土。

美國諮詢公司Teneo董事總經理加布裏埃爾·維爾道在一份報告中寫道：“中國可能不會批准足夠數量的出口，讓美國客户有條件囤貨，從而確保中國在該領域的影響力不減。中國可能不會，甚至根本不會批准對美國國防公司及其供應商的稀土出口。”

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