日產預計一季度虧損近百億，新任管理層壓力上升

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

當地時間6月24日，日產在年度股東大會上再度爆發內部信任危機。

據路透社報道，日產汽車股東表達了對該汽車製造商糟糕業績的不滿，部分股東要求管理層對這家日本第三大汽車公司日益加重的危機承擔更大責任。

日產首席執行官埃斯皮諾薩 日經新聞

這些股東的矛頭，直指今年4月接替內田誠（Makoto Uchida）出任公司CEO職位的伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）。儘管近兩個月以來，埃斯皮諾薩已經快速接手公司業務，併發布了一系列戰略調整方向，但外界仍對這位日產老將阻止日產汽車急劇下滑的前景表示懷疑。

從財務方面來看，日產的股價在過去一年下跌了約36%，股息也已暫停發放。日產最新報告稱，上一財年（2024年3月—2025年3月）淨虧損額度達到45億美元（322.8億元人民幣），且無法保證今年能夠扭虧為盈。

日產表示，目前仍拒絕公佈全年盈利預測，但對於本財年一季度（2025年3月—2025年6月）的盈利預測，為虧損2000億日元（約98.7億元人民幣），去年同期，該數字為盈利286億日元（約14.1億元人民幣）。

日產現有17家工廠佈局 日經新聞

據報道，日產股東與管理層的矛盾來自新任管理團隊制定的裁員計劃。埃斯皮諾薩上任後，快速制定了大規模裁員計劃，包括關閉7家工廠，裁減2萬個工作崗位。

一位股東指責董事會試圖通過裁員“將責任轉嫁給一線員工”，該股東進一步表示，董事會也應該進行改組，否則將面臨失去股東和公司員工信任的風險。

不過，埃斯皮諾薩對自身制定的“Re:Nissan”新商業計劃仍保持着充足信心。他説：“重要的是要明白，這不僅僅是……解決一兩年前出現的問題。我們實際上是在解決公司存在的一些根本問題。”

《日經亞洲》在相關報道中稱，日產目前面臨的困境包括美國貿易關税、地緣政治緊張局勢，以及來自中國汽車製造商日益激烈的競爭。埃斯皮諾薩在此前表示：“增加銷量變得不可能了。我們公司已經盡了最大努力，但最終還是沒能成功。”

“唯一剩下的選擇就是調整公司規模……我們知道我們無法擴大規模。”他補充道。

埃斯皮諾薩還提到了新戰略中與雷諾、三菱等聯盟夥伴的關係。目前，日產與雷諾雙方均在試圖降低與對方的交叉持股比例，在外界看來，這是日產在接觸聯盟關係，尋求更多現金流的手段。

但這位日本車企CEO稱，日產仍希望通過與聯盟夥伴開展“眾多”項目來提高效率。日產計劃為三菱生產基於其Leaf車型的新型電動汽車。作為回報，三菱將向日產提供其插電式混合動力技術。此外，今年3月，日產宣佈將印度一家汽車工廠51%的股份出售給其共同所有者雷諾集團，最終雷諾集團將擁有該工廠100%的股份。

埃斯皮諾薩表示，聯盟夥伴之間的合作將成為一種“非常簡單且實用的工作方式”。他補充道：“我們之間的關係實際上非常密切，因為我們有很多項目正在進行。”

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