充電寶“召回潮”，國家出手了

“現在還有什麼充電寶能用？”

李萍在社交平台上發出感慨。最近一個月，高校禁用、大規模召回、不許上飛機等風波接連爆發後，她已經對身邊的充電寶喪失信心了。

6月16日以來，知名充電寶品牌羅馬仕和安克創新相繼發佈公告，在國內分別召回49萬餘個、71萬餘個存在安全隱患的充電寶。

資料顯示，中國是全球最大的充電寶生產和消費國，2024年市場規模達到10.46億美元，佔全球市場的30%以上。

那麼，此番充電寶為什麼被大規模召回？充電寶未來還能放心用嗎？

行業“地震”

充電寶的“召回潮”，始於羅馬仕充電寶因自爆自燃事件被北京多所高校禁用的傳聞。

6月初，北京聯合大學、中國傳媒大學等21所高校相繼發佈通知，要求師生排查並停用羅馬仕20000毫安充電寶。校方檢測顯示，該型號充電寶在充電時自燃概率超行業均值300%，且多起自燃案例已導致財物損失。

6月13日，“多所高校禁用羅馬仕充電寶”衝上熱搜；6月14日，羅馬仕致歉並承諾“對經權威機構鑑定存在缺陷的產品依法承擔全部責任”。

深圳市場監督管理局6月16日發佈公告稱，因部分產品在極端場景下可能存在燃燒風險，深圳羅馬仕科技有限公司將召回2023年6月5日至2024年7月31日製造的部分移動電源，涉及三款型號，共計491745台。

羅馬仕成立於2012年，總部位於深圳市，號稱年出貨量超5000萬件。這並非羅馬仕首次召回移動電源產品。2019年11月，羅馬仕也曾向國家市場監督管理總局備案召回計劃，但彼時召回充電寶涉及數量為3792件，數量上遠不及本次。

令大眾吃驚的是，本次召回風波不只涉及羅馬仕，還有中國全球化消費電子頭部品牌安克創新。2024年，安克創新境外收入高達238.25億元，佔總營收比例達96.42%。

安克創新於6月20日發佈公告稱，公司主動召回部分批次存在安全風險的基礎款移動電源產品，涉及約71萬台。

如果將兩者相加，此次充電寶召回產品數已經超過120萬件。

至於召回原因，則來自供應鏈上游的電芯問題。

羅馬仕的召回公告提道：“由於部分電芯原材料來源原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象。”

安克創新在召回公告中則表示，在最近的質量安全檢查中，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批准的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用後隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。

中國新聞週刊綜合多方信源瞭解到，此次充電寶召回事件中的供應商，或為安普瑞斯。

作為國內充電寶軟包電池的行業巨頭，安普瑞斯的電芯供應範圍非常廣，幾乎覆蓋市面上所有主流移動電源品牌。電池交易網數據顯示，不只是安克創新和羅馬仕，截至2024年11月9日，包括小米、綠聯、倍思、麥多多、傲基、電友等多個品牌都採用了安普瑞斯的鋰離子聚合物。

國家市場監督管理總局官網顯示，目前安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認證證書，被標註為暫停或已過期；6月21日，安普瑞斯“ISO三體系認證”（中國職業健康安全管理體系認證、質量管理體系認證、環境管理體系認證）被暫停。

對此，安普瑞斯回應媒體表示，調查工作仍在深入進行中，旨在全面釐清事件原因。 

全國認證認可信息公共服務平台

3C認證，又稱強制性產品認證。按照國家市場監督管理總局規定，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標註認證標誌的移動電源（充電寶），不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

或是受此影響，5月30日起，羅馬仕、安克創新、小米、倍思等諸多知名品牌的多款移動電源3C認證證書都有被暫停的情況出現。

截至目前，羅馬仕與安克創新之外其他充電寶廠商並未就此發表聲明。

中國新聞週刊以消費者身份向小米、倍思等品牌官方客服諮詢，關於上述涉及3C認證暫停的充電寶是否進行召回，客服均表示“暫未接到通知。”

問題在電芯

電芯是充電寶的核心。

共享充電寶品牌倍斯特創始人潘良春在移動電源領域從業近30年，他告訴中國新聞週刊，移動電源上游供應鏈稱不上覆雜，充電寶主要由電芯、電路板、外殼構成。作為核心部件的電芯品質對於充電寶安全來説至關重要，決定了產品的安全底線。

而電芯生產，往往處於外包環節。國際智能運載科技協會秘書長張翔進一步對中國新聞週刊介紹，對外採購電芯是行業慣例，充電寶廠家通常將電芯生產外包給專業電池廠家，通過細化分工提升產品質量、降低成本，形成穩定的供應鏈合作體系。

潘良春表示，一般情況下，移動電源廠商都會與電芯供應商簽訂嚴格的“規格書”。充電寶定型產品經第三方檢驗合格後，原材料通常不允許修改。因市場材料短缺、漲價或出現新材料等，供應商可能進行原材料變更，但一定要與廠商溝通，進行重新檢測。

“如果供應商在未經通知的情況下擅自變更關鍵材料、簡化工藝流程或縮減製造設備投入，則會為安全埋下隱患。比如電芯正負極間的隔膜厚度不足（如未達14μm），一旦破裂，容易導致正負極短路，並引發熱失控；而電芯質量差也可能導致循環壽命不足（如低於300次），電解液乾涸，電池鼓脹，從而引發故障。”潘良春舉例。

本次大規模召回事件的背後，充電寶行業對於上游供應鏈的把控，成為關注焦點。

在潘良春看來，按照官方通報信息，供應商隱瞞信息屬於事件發生的重要原因。此外，部分品牌很有可能是SKU數量龐雜，從而拉長了質量控制鏈條，加之供應商品控管理上或存在一定疏漏，這才導致沒有第一時間發現問題。

供應鏈問題之外，行業的召回事件其實映射出充電寶行業目前的核心矛盾——激烈市場競爭中對低價的追求，與鋰電池安全的高成本要求之間的衝突。

張翔指出，移動電源整機成本中電芯成本佔比很大，很多基礎款移動電源電芯成本佔比往往在50%以上。

中國新聞週刊關注到，本次涉及召回的產品有不少是“入門級”的基礎款產品。比如安克創新涉及召回的7個型號產品價格範圍在149至229元之間，羅馬仕召回款的價格在75元至200元之間‌。

有移動電源從業者對中國新聞週刊表示，優質電芯成本40—50元，加上外殼、電路板等成本已超50元，加之渠道、營銷的各項費用，百元內售價的充電寶利潤空間有限，這也意味着低價充電寶其實很難平衡安全與性價比。

而充電寶行業價格戰正酣。中國新聞週刊觀察到，一些白牌生產的10000mAh充電寶價格已下探至30元價格帶；主打低價策略的羅馬仕，其部分20000mAh充電寶產品售價低至69至99元區間，白牌產品甚至能做到50元附近。

“在行業低價競爭中，要警惕廠商在極致低價的碾壓下，轉而選擇在電芯和電路保護的‘安全成本’上‘省錢’。”張翔説道。

國家要出手了

行業餘震還在持續。6月26日，中國民航局發佈緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

伴隨着充電寶的大規模召回與“禁用”，行業的安全標準與監管升級的信號也愈發明確。

據國家市場監督管理總局網站消息，近日，國家市場監督管理總局全面開展2025年產品質量國家監督抽查工作，將對164種產品開展國家監督抽查，在生產、流通、平台廣泛抽取樣品，共計1.6萬餘批次。國家市場監督管理總局強調：“充電寶、電動自行車、燃氣用具等產品抽查批次數大幅提升。”

事實上，此前充電寶行業的抽檢結果“不容樂觀”。2020年到2023年，國家市場監督管理總局對網售充電寶的抽檢結果顯示，不合格率分別為19.8%、25.0%、35.4%、44.4%。2024年初，國家市場監督管理總局抽查88批次移動電源，過充電保護等安全項目不合格率達37.5%。

在潘良春看來，對於移動電源行業的監管進一步加強是有必要的。此前3C認證往往採取廠家送檢的方式，這可能導致“認證合格但產品規格不足”的現象。他建議對生產技術、質量監測、產品檢測等關鍵環節實現監管覆蓋。

5月6日，中國質量認證中心發佈了關於移動電源、鋰離子電池和電池組強制性產品認證實施程序調整的通知。通知指出，自2025年5月6日（含）起認證模式統一調整為“型式試驗+初始工廠檢查+獲證後監督”。其中最為重要的變化是：型式試驗樣品，由原來“企業送樣”調整為“生產現場抽樣”。

值得注意的是，移動充電寶的新國標已經在路上。

針對近期的移動電源行業亂象，6月18日，工業和信息化部網站公開徵集《移動電源安全技術規範》這一強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。

作為專為移動電源制定的強制性標準，《移動電源安全技術規範》更具有一定的針對性。中國新聞週刊獲悉，該標準將取代此前的GB 31241-2022和GB 4943.1-2022兩項強制標準成為移動電源3C認證監管的新依據。

工業和信息化部鋰離子電池及類似產品標準工作組發文指出，該標準將從多方面全面提升移動電源安全性——在原有兩項強標的基礎上新增或者加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求；提出正負極材料等關鍵材料要求；對關鍵生產工藝提出要求，引入多次循環後的鋰枝晶析出等測試評估老化後的安全性；針對移動電源提出智能監測要求，增加對電池電壓、温度等安全信息的監測功能；探討新增容量/電壓智能調節、設備間交互通信等功能。

這意味着在檢測方式更頻繁全面的前提下，行業對於移動電源的質量要求也將更進一步。

移動電源行業也在加緊供應鏈規範化的進程。安克創新對中國新聞週刊表示，其已經通過組建安全專家團隊、搭建大數據平台監控生產過程等手段加強供應商檢測措施。

“行業標準的完善制定、監管對行業的更高要求，將倒逼企業更加重視產品安全，同時強化企業的技術創新能力與供應鏈管控能力。”張翔評價。

在潘良春看來，這場風波從長期來看也是好事，這將引發行業的新一輪洗牌，在更高要求的國標之下，忽略品質、規模較小的商家或將出局。未來移動電源行業需通過供應鏈規範化、監管強化及企業自律，推動行業從“價格競爭”向“品質競爭”轉型，從而重塑市場信任。