稀土還是不夠用，在塞爾維亞設廠的歐洲車企求助武契奇：請求與中方展開協調

【文/觀察者網 劉程輝】

中方依據國際通行做法實施稀土管制，哪怕審批提速，一些西方國家仍對此叫苦不迭。而與中國保持良好關係的塞爾維亞，卻“底氣”十足，還成了歐洲車企的求助對象。

據彭博社報道，塞爾維亞總統武契奇6月29日透露，中國已向塞爾維亞承諾加快電動汽車生產關鍵礦物的出口，這將使斯特蘭蒂斯（Stellantis）這樣在塞爾維亞設廠的車企受益。

武契奇當天在貝爾格萊德告訴記者，斯特蘭蒂斯在獲取關鍵原料方面遇到日益嚴重的困難，向政府尋求幫助後，塞爾維亞政府出面干預，藉助與中國的密切關係展開協調，而中方承諾將支持“加快”審批進程。

武契奇説，斯特蘭蒂斯在塞爾維亞生產菲亞特熊貓（Fiat Grande Panda）和雪鐵龍 C3（Citroen C3）等車型，當無法“以正常價格”獲得必要材料時，該企業便請求塞爾維亞政府與中國方面溝通。

武契奇展示了中方的回信，並表示，中方已“要求相關機構與塞方保持密切溝通，加快完成”相關出口的許可程序。

武契奇還強調，中方告訴他，任何出口限制都不是“針對塞爾維亞這樣的友好國家”。

但他沒有説明這些材料將僅用於斯特蘭蒂斯在塞爾維亞的工廠，還是會分配到車企在其他地方的工廠。

2024年7月，武契奇出席菲亞特汽車新生產線啓動儀式。 塞爾維亞政府網站

武契奇説，2012年，當時還是獨立運營的菲亞特在塞爾維亞的克拉古耶瓦茨工廠開始生產汽車，該公司在塞爾維亞的工業產出和經濟增長中發揮着至關重要的作用。

斯特蘭蒂斯集團是全球第四大汽車製造商，由法國標緻雪鐵龍集團（PSA）與意大利-美國菲亞特克萊斯勒集團（FCA）於2021年1月合併成立，總部設在荷蘭阿姆斯特丹。

報道不忘提上一嘴，中國已經加強了對某些稀土和廣泛用於製造業的原材料的出口管控，給全球供應鏈帶來壓力。實際上中方已多次強調，稀土相關物項具有軍民兩用屬性，對其實施出口管制符合國際通行做法。

6月初，歐洲汽車供應商協會（CLEPA）曾擔憂稱，從4月開始向中方提交的數百份許可證申請中，僅有約四分之一獲批，多家歐洲零部件工廠和生產線已被迫關閉。若未找到解決方案，預計三到四周內將有更多生產線停產。

路透社27日稱，CLEPA的市場事務主管尼爾斯·波爾（Nils Poel）證實，歐洲供應商已獲得足夠的許可證，避免了本月早些時候預測的大範圍生產中斷。

波爾告訴路透社，中方許可證發放速度正在“加快”，已從25%提升至60%，目前仍有數百份許可待批。

即便如此，仍有一些美西方企業“得寸進尺”，仍哀號所謂“稀土荒”，持續炒作所謂“稀土武器化”，發難中方建立的稀土出口許可制度。他們抱怨收到的磁鐵“勉強夠用”，有些申請會被拒絕，未來供應情況也難以預測。

商務部新聞發言人何亞東6月26日表示，中國一貫高度重視維護全球產供鏈的穩定與安全，依法依規不斷加快對稀土相關出口許可申請的審查，已經依法批准一定數量的合規申請，並將持續加強合規申請的審批工作。中方願就此進一步加強與相關國家的出口管制溝通對話，積極促進便利合規貿易。

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