第三季度列車運行圖今起實行，上海至昆明壓縮2個多小時

今天起，全國鐵路實行第三季度運行圖，這次調圖一個最大的變化是京哈、滬昆等多條“八縱八橫”高鐵網主通道提速，今起按時速350公里高標運行，有效提升區域旅客運輸能力。

調圖後，京哈高鐵京沈段按時速350公里運行，京哈高鐵標杆列車首次延伸運行至北京西站。牡丹江、丹東首次開行進京始發終到標杆列車，鐵嶺、四平、本溪等城市首次有進京標杆列車停靠，東北地區主要城市與首都間旅行時間進一步壓縮。

北京至阜新、瀋陽最快2小時、2小時29分可達，較目前分別壓縮19分、15分；

北京至鐵嶺、四平、長春、哈爾濱最快旅時分別為2小時46分、3小時14分、3小時36分、4小時33分，較目前分別壓縮44分、53分、14分、14分；

經由京哈高鐵跨線運行，北京至本溪、丹東、牡丹江最快旅時分別為3小時、3小時47分、6小時12分，較目前分別壓縮67分、67分、31分。

滬昆高鐵杭長段按時速350公里運行，上海、上海虹橋等車站開行的標杆列車每日7時至18時整點及整點前後時刻始發，按時段、去向均勻分佈。

杭州至南昌、長沙最快1小時58分、3小時12分可達，較目前分別壓縮15分、23分；

上海至南昌、長沙最快2小時46分、4小時可達，較目前分別壓縮14分、22分；

上海至貴陽、昆明最快6小時54分、9小時35分可達，較目前分別壓縮1小時18分、2小時03分。

經由滬昆高鐵跨線運行，上海至重慶、南寧最快8小時59分、9小時33分可達，較目前分別壓縮1小時28分、1小時47分。

調圖後，全國鐵路安排圖定旅客列車13302列，較現圖增加236列；全國鐵路貨物列車開行量達到23635列，較現圖增加39列。

跨區域列車運行時間進一步縮短。

調圖後，優化昆明至北京間動卧列車開行方案，全程旅行時間壓縮49分鐘；

南寧至貴陽乘高鐵最快2小時3分可達；

銀川至重慶間首次開行“G”（高）字頭動車組列車，全程9小時22分可達；

上海至南寧間的4列普速列車升級為“D”（動）字頭列車，全程最快18小時43分可達。

新圖為新線、新站預留了運力的空間。

渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營後，將安排開行重慶至黔江動車組列車18列，增開成都、重慶等西部城市至長沙、南昌等中部城市的動車組列車32列。

新改建的日照站全面投用後，將安排開行動車組列車34列，日照至北京、南京、杭州、深圳等城市將安排開行始發終到動車組列車。