“快沒餘糧了”，日產向供應商提議：延遲付款並支付利息

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】隨着財務狀況陷入困境，日產汽車提議延遲向供應商付款並支付利息，以改善自由現金流。

據路透社6月30日報道，幾封採購和財務部門員工之間的電子郵件和一份公司文件顯示，日產已請求英國和歐盟的一些供應商允許其延遲付款，以釋放短期資金，此舉將使其在2025財年第一財季（2025年4月—2025年6月）末獲得更多現金。

日產位於英國桑德蘭的汽車工廠 視覺中國

在一封電子郵件中，日產討論了為供應商提供的兩種選擇：一種是供應商接受延遲付款，在一段時間後可獲得利息；另一種是像往常一樣按時接受付款，在這種情況下，付款將由滙豐銀行支付，日產隨後將向銀行償還利息。

而在2024財年（2024年4月-2025年3月）末，日產已經提出了類似的要求。日產估計，通過延長與英國和歐盟十幾家公司的付款期限，可增加5900萬歐元（約合人民幣4.95億元）的自由現金流。

“不會強迫供應商接受”

有員工在電子郵件中提到，日產對供應商6月的付款將推遲至8月15日，有些還將推遲到9月，而這也符合新任首席執行官（CEO）伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）“自上而下要求”的加強自由現金流的目標。

今年4月，剛剛上任的埃斯皮諾薩便公佈了一項降本計劃，包括裁減日產全球約15%的員工，關閉7家工廠，計劃在未來兩年削減5000億日元（約合人民幣248.7億元）的成本。

在其他內部電子郵件中，財務部的一名主管表示需要完成“1.5億歐元（約合人民幣12.6億元）的採購任務”。這位主管在另一封電子郵件中寫道，將供應商付款推遲到7月是實現採購任務的一種選擇。

日產CEO埃斯皮諾薩 日經新聞

目前，尚無法確定日產是否向其他地區的供應商提出了類似的要求、已聯繫的供應商數量，以及日產尋求的延期期限。不過在日本，日產曾被監管機構發現少付了數十筆供應商款項，並已面臨對供應商付款的審查。

日產方面則在一份聲明中表示，它已激勵部分供應商在更靈活的付款條件下進行合作，以改善其自由現金流、承受轉型的成本並贖回到期債券。 

日產還表示，供應商可以要求立即付款，也可以選擇延遲接受付款並獲得利息，並強調埃斯皮諾薩沒有在各地區強制要求供應商接受延遲付款。日產還稱，不會對內部討論或具體目標發表評論。

自由現金流告急

東海東京情報實驗室高級分析師杉浦誠二表示，這表明日產在融資上面臨困難，因此想盡可能推遲當前的開支。

由於銷量下滑和車型陣容老化，日產在2024財年的淨虧損高達45億美元（約合人民幣322.4億元），且拒絕對2025財年（2025年4月-2026年3月）的盈利情況作出預測。

截至今年3月底，日產手頭僅剩2.2萬億日元（約合人民幣1093億元）的現金和現金等價物。該公司本財年還將面臨約7000億日元的債務到期。 

而日產的債務已被三大評級機構降至“垃圾級”，日產在本月的一份文件中表示，任何進一步的評級下調，都可能使未來的融資計劃複雜化。

今年6月，日產在日本橫濱召開股東大會 視覺中國

日產首席財務官傑瑞米·帕潘(Jeremie Papin)曾在5月表示，2025年第一財季（4-6月）預計將是日產最具挑戰性的季度。 該公司預計，本季度其汽車業務將出現5500億日元（約合人民幣273.2億元）的負自由現金流，而去年同期為3030億日元（約合人民幣150.5億元）。

而日產的目標則是在2026財年實現正的自由現金流。 因而在今年2月，帕潘對實現自由現金流目標表示擔憂，並表示需要聯繫包括印度在內的更多供應商。

中國供應商是否受影響？

日產是否會在中國對供應商提出類似要求？就此消息，觀察者網向日產中國方面求證，對方表示總部沒有更新的回應。

不過根據自6月1日起施行的國務院《保障中小企業款項支付條例》，大型企業從中小企業採購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；機關、事業單位和大型企業使用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式支付中小企業款項的，應當在合同中作出明確、合理約定，不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限。

而日產在中國的主要合資夥伴東風汽車曾於6月10日發佈承諾，將支付賬期統一至60天內以響應國務院《保障中小企業款項支付條例》，踐行央企擔當。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。