王若愚：我軍兩艘航母首次對外開放，為何都設在香港？

【文/觀察者網專欄作者 王若愚】

7月3日至7日，由航空母艦山東艦、導彈驅逐艦延安艦和湛江艦、導彈護衞艦運城艦組成的海軍艦艇編隊將訪問香港。

其中，7月5日至6日，山東艦在西面2號錨地面向香港市民開放，派票2000張；湛江艦、運城艦在昂船洲軍港開放，派票8000張。每次放票幾乎是“秒光”，至7月2日，所有門票均已約滿，這也反映出山東艦訪港的關注度之高。

山東艦編隊開放海報 圖源：香江礪劍

看到這則新聞，筆者不由得有些恍惚，也有些激動。這次航母編隊訪港，距離2017年遼寧艦編隊首次訪港已經過去了8年，距離2001年海軍首次組織艦艇訪港過去了24年。

如果放在更長的時間軸線上來考察，中國海軍航母編隊訪港的背後，體現的是長達百年的海權與人心迴歸之爭。時與勢的變遷還在持續進行，在不遠的將來，福建艦也有可能在香港展現靚麗的身影，而香港的人心迴歸，也必將加速進行。

8年來的變與不變

2017年，遼寧艦航母編隊首次訪問香港，筆者當時在香港工作，記得7月3日下午派票，我們幾個朋友當天一大早就去中環軍營外排隊，中午還下了暴雨，每個人都淋成了落湯雞，但是沒有人放棄，畢竟在香港登上自己國家的航母，是一種難得的體驗。

而這次山東艦派票，則是在微信公眾號“香江礪劍”上進行，免除了人們現場排隊之苦，拼的不再是體力，而是手速與網速。從這一點，可以看出駐港部隊注重與時俱進，通過網絡化的方式便利了民眾。

從“香江礪劍”發佈的山東艦開放安排來看，這次開放與8年前基本一致。都是從香港中環碼頭安檢，搭乘駐港部隊統一安排的接駁船前往錨地參觀。當時，我們先從接駁船登上躉船，通過跳板平台登上航母，首先來到的是機庫，也就是停放各型艦載戰鬥機、直升機等飛行器的地方，感覺特別地大而空曠。爾後，乘坐艦載機升降機，來到飛行甲板。這種升降機是一個很大的平台，一次能坐150人，四周有戰士維持秩序，防止發生掉落危險。

2017年，香港市民在遼寧艦上合影留念。 潘劍鋒攝

山東艦作為首艘國產航母，建造中很多方面都借鑑了遼寧艦，是在遼寧艦基礎上的改進創新，在雷達系統、通信指揮、衞星接收等方面有了很大幅度的升級改造。某種程度上説，兩艦是“姐妹艦”。雖然這次，筆者沒有機會登臨山東艦，但大致能腦補出參觀的路線與場景，以及市民第一次見到國產艦載戰鬥機、直升機後的激動心情。這可謂山東艦訪港的“不變”之處。山東艦還專門發佈了MV《我們是彼此的光》，講述中國航母與香港的故事。

山東艦訪港標識 圖源：當代海軍

如果説起變化，首先自然是海軍實力之變。

2017年時，我國僅有1艘航母，到了2025年已經有了3艘航母。特別是福建艦，是中國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，採用平直通長飛行甲板，滿載排水量8萬餘噸。從“唯一”到“唯三”，這幾年海軍“下餃子”的速度有目共睹，實力也水漲船高。

其次就是實戰化訓練之變。

遼寧艦作為自蘇聯瓦良格號改造而來的航母，主要定位是訓練艦，其次才是作戰艦。“百年海軍”一説自有其道理，航母編隊是一個複雜的系統工程，無論是建造還是使用，從艦艇操作到收放艦載機，從單艦到編隊，都要一點點摸索、試錯，不斷積累經驗教訓。

這次訪港之前，山東艦編隊剛剛在西太平洋完成了與遼寧艦編隊的遠海實戰化訓練。兩支航母編隊組織實戰實訓、聯戰聯訓、體系練兵，聯動相關軍兵種兵力，開展互為條件、互為對手的實戰對抗，完成偵察預警、防抗打擊、對海突擊、對空防禦和艦載機跨晝夜戰術飛行等科目研練。

值得一提的是，這是我航母編隊首次突破二島鏈，訓練期間外軍艦機多次抵近偵察、跟蹤監視，編隊全程保持高度戒備、隨時反應的作戰狀態，多次組織艦載機戰鬥起飛，專業穩妥處置應對。可以説，山東艦是帶着實戰演訓的硝煙抵達香港的，折射出航母編隊已經形成了強大戰鬥力。

山東艦入列紀念郵冊。上圖為封面，下圖為展開後形狀 作者供圖

再次就是香港社會環境之變。

2017年是香港迴歸20週年，但當時我們在港工作的很多內地人士，説實話對香港的未來發展缺乏信心。當時，2014年“佔領中環”的危害力還在延續，反對派的頭面人物還在上躥下跳，立法會中反對派佔據“關鍵少數”，阻礙23條立法推進，特區政府多是被動應對、少有主動出招。當年香港法院還就“七警案”進行宣判，引發社會嚴重對立及法治危機，損害司法機關的形象和威信，輿論對香港終審法院的外籍法官高達80%提出了尖鋭的批評意見。

時至今日，形勢環境已大為不同。在經歷2019年“反修例風波”後，中央果斷出手，於2020年6月制定香港國安法，起到了“一法定香江”的療效；其後完善了香港特區選舉制度，從法規上排除了反對派通過立法會“奪權”的可能性。隨着相關障礙的一一拆除，香港特區政府“23條立法”終於轉入實質性運轉程序，於去年3月23日正式頒佈實施。現在，大部分亂港分子要麼正在坐牢，要麼已經外逃、被通緝，早已沒有當年的囂張氣焰和破壞能量。可以説，現在香港社會風氣已經極大改觀，社會環境趨於穩定，大步邁向由治及興的新徵程。

24年來的變與不變

肯定有不少讀者有個疑問：遼寧艦、山東艦在內地尚未向民眾開放，都在香港首次公開亮相，讓香港市民可以近距離觀察“國之重器”。為什麼會有這種“厚此薄彼”的待遇呢？

其實，這跟香港特殊的地理位置、複雜的人心鬥爭、長久的海軍訪問歷史等方面緊密相連。舉個可能不怎麼恰當的比喻，香港就像是貧窮父母被人搶走的孩子，現在父母生活條件變好了，孩子也回來了，那總得把“壓箱底”的寶貝拿出來，用最好的東西來彌補這些年缺失的關愛，拉近與孩子的情感距離。

2017年7月11日，海軍訪港編隊離開香港。 作者供圖

此外，長期以來，香港都是國際海軍力量展示的平台，可謂“公開擂台”。作為國際自由港，也是條件優良的深水港，還是國際旅遊和購物之都，香港一直是各國海軍艦船在東方最熱衷停靠和補給的港口。此前，美國、英國的航母都多次靠泊香港，向香港公眾開放有限區域，並參與一些社會公益活動。筆者也曾登上數艘美國航母、兩棲攻擊艦等先進軍事裝備，都留下了深刻的印象。

同樣是在2017年，隸屬於美國海軍第七艦隊、舷號“76”的“里根號”航空母艦抵達香港海域停泊休整，在香港停泊4天，並開放給預先登記的市民及傳媒參觀。一年之後，“里根號”再次停靠香港，駐港部隊的軍官應邀乘坐美軍C-2運輸機登上航母，近距離觀看美國海軍F-18“超級大黃蜂”戰機起飛和着艦演練。

可以説，香港人有着特別的優勢，常常可以近距離觀賞各國的軍艦，尤其是航母、兩棲攻擊艦、軍用運輸機等“大殺器”，眼光也隨之水漲船高。在這種不是比較的比較中，我海軍部隊也拿出了“大國重器”，通過航母、驅逐艦等先進艦艇，充分展示人民軍隊現代化建設成就，讓香港市民在增強自信心與自豪感中，進一步加快人心迴歸的歷史進程。

同樣是2017年，美國航空母艦“里根號”停靠香港，開放給預先登記的傳媒參觀。指揮官Marc Dalton表示，他是第五次來港，感謝香港的開放及接待。 圖源：中新社

當然，外國軍艦、飛機訪港的審批屬於國防和外交事務，由中央人民政府辦理。是否同意艦機訪港，也是兩國兩軍關係直觀可見的“晴雨表”。在中美兩國兩軍互信高的情況下，美軍艦艇、飛機可以頻繁造訪香港，而在中美戰略博弈異常激烈的當下，美軍艦艇、飛機近些年已不再有機會停靠香港了。

從2001年海軍出訪歐洲艦艇編隊停靠昂船洲、進行短期的修整至今，人民海軍先後派出了8支艦艇編隊訪問香港。筆者在港工作期間，曾親身經歷了數次訪港活動，收藏了多份有關艦艇編隊訪港的紀念郵冊。從中可以直觀看出，隨着時間的拉長和海軍實力的壯大，訪問香港的海軍艦艇噸位越來越大、性能越來越先進，也越來越有排面。

2012年，海軍171編隊訪港，包括171“海口艦”，為052C型導彈驅逐艦，以及571“運城艦”，為054A型導彈護衞艦。 作者供圖

2012年，海軍171護航編隊導彈驅逐艦“海口艦”和導彈護衞艦“運城”艦圓滿完成在亞丁灣、索馬里海域的護航任務，返航途中停靠香港，受到香港特區政府和民眾的熱烈歡迎，052C型導彈驅逐艦也代表了當時我國最為先進的造艦技術。

今年7月，運城艦隨山東艦再次訪問香港，只是她的身邊，多了055型萬噸大驅延安艦的身影。延安艦共112個垂直髮射單元，具備冷熱共架發射能力，裝備不同型號的導彈，可以應對多種海空安全威脅，加上先進的相控陣雷達系統和信息指控系統，是全球最具威懾力的驅逐艦之一。

回顧這24年的8次訪港，變化的是訪港艦艇的型號、噸位、性能，不變的是通過展示實力贏得人心迴歸的目標取向。去年11月28日，國防部表示人民海軍將常態化訪問香港，成為一項制度化、機制化的安排。

海軍編隊訪問香港的實踐，為我們思考一個重要的時代課題提供了鮮活的事例——如何在“一國兩制”、和平迴歸的前提下，儘可能地改造殖民制度、去除殖民痕跡、克服殖民心理，久久為功實現人心的根本回歸？除了武裝力量的“拳頭展示”以外，還有什麼更具長遠性、根本性的良策？香港的實踐，能夠為將來的台灣提供什麼樣的經驗借鑑？

184年來的變與不變

在今天的香港上環，有一條街道叫“水坑口街”，其英文名為“Possession Street”，意譯應為“佔領街”。1841年1月，英國海軍官兵正是從這裏登陸香港島，開始了對香港長達一個半世紀的統治。

英國人跨越半個地球來侵略中國、佔領香港，很重要的實力是海權上的壓倒性優勢。香港既是一座商城，其實也是一座兵城、海軍城，城市中有很多當年英國海軍留下的印跡，提醒着我們“落後就要捱打”的道理。

今天的駐香港部隊中環營區，最早的時候是一座港池，名為“添馬艦”，還可以停靠輕型航母。當年的“韋爾斯親王大廈”就建在海邊，港英海軍軍官們下了樓就可以乘坐交通艇去九龍。隨着中環至灣仔地區填海計劃的進行，這個港池最終被填平，海岸線也不斷向外延伸。迴歸前中英雙方商議，在中環永久海岸線上留下150米的軍用碼頭，作為解放軍駐港部隊的軍用碼頭。受香港迴歸後複雜政治氣候干擾，以及各類政治團體的“抗議”、媒體的炒作，直到2020年，中區軍用碼頭才正式移交駐港部隊。

興建中的“韋爾斯親王大廈”，可以看到其側面的港池停泊有軍艦，出了大樓就可抵達海邊。 資料圖

這次湛江艦、運城艦停靠的昂船洲碼頭，其實也是駐港英軍費盡心思精力打造的百年軍港。島上密佈各類工事，包括炮台、指揮所、彈藥庫、信號台等。在新港池旁邊就有一處英軍遺留下來的老碼頭，經過長年的風吹日曬，碼頭的很多混凝土已經剝落，鋼筋裸露在外。

1997年駐港部隊進駐香港時，是當時全軍唯一一支三軍合成的部隊，分別代表着國家對香港領土、領海、領空的主權。駐港海軍雖然冠名“艦艇大隊”，但只有幾百噸的導彈護衞艇，連一艘艦都沒有。直到2013年七一，056型輕型護衞艦惠州艦、欽州艦入列，駐港海軍才真正由“艇”變“艦”、名副其實了。毫無疑問，我也收藏了惠州艦、欽州艦入列的首日封，記錄下這個歷史的瞬間。

惠州艦、欽州艦入列首日封 作者供圖

因此，這次山東艦編隊訪問香港，實則也是維護海權的宣示，就是要用對手和敵人能夠看得懂的形式、聽得懂的語言，宣示：我們有信心、有能力、有手段，組成香港海上銅牆鐵壁，維護香港長期繁榮穩定！

最後，也提一點希望：遼寧艦、山東艦能夠在合適時候，在內地組織開放活動，讓內地民眾也能登臨“大國重器”，切身體會海軍建設發展成就，增強身為中國人的自信心、自豪感。我相信，這也是最好的國防教育。

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