貝瑞德續約3年，大眾迎戰中國市場“季後賽”

（文/觀察者網周盛明  編輯/高莘）

據德國媒體《商報》（Handelsblatt）7月9日報道，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO貝瑞德提前續約合同，新合同為期三年，將持續至2028年7月底。

《商報》從大眾汽車內部獲悉，此項人事決定已於上週五的監事會會議上敲定，並且大眾監事會的一位發言人週三在回應詢問時也證實了這一消息。

貝瑞德生於1968年，其於1993年正式加入大眾汽車集團。2022年1月，貝瑞德成為大眾汽車集團董事會成員；2022年8月，貝瑞德出任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO，全權負責在華業務。

貝瑞德續約的這一決定在大眾內部被視為一個明確信號：貝瑞德此前主導了大眾在中國的戰略重組，如今他將負責將這一進程推進到底。

目前，大眾在中國市場正處於新能源轉型的過渡期，壓力較大。大眾汽車集團最新公佈的銷量業績顯示，大眾在中國的電動汽車銷量同比下降34%。總體來看，大眾汽車集團2025年上半年在中國共交付131萬輛新車，同比小幅下降2.3%。

《商報》透露，作為大眾汽車集團的重要戰場，“中國戰略”是上週五舉行的監事會會議的重點議題之一。據悉，大眾希望自2026年起，在中國市場實現業務的反轉。

大眾預計，從2027年起，此前的投資將逐步反映在財務結果上，並且中國市場的運營利潤預計將恢復至20億歐元（約合人民幣157.4億元）。而就今年而言，大眾預計來自中國的利潤貢獻將低於10億歐元（約合人民幣78.7億元）。

《商報》表示，目前，貝瑞德為自己設定的目標是“持續成為中國市場上最大的國際車企”。

為了達成這一目標，貝瑞德提出了“在中國，為中國”的戰略方針，包括本土的平台與軟件開發、新的合作伙伴關係，以及位於合肥的本土研發中心。此外，貝瑞德還主導深化了大眾汽車集團與中國合資夥伴的關係。

目前，大眾汽車集團在合肥設立了德國本土外最大的研發中心VCTC，並且與小鵬、地平線、中科創達等本土企業深度合作，縮短產品開發週期約30%，本土化零部件成本相比進口件節省40%。

在中國市場的激烈競爭之下，貝瑞德戰略的市場成效仍需時間驗證。《商報》指出，目前，大眾的ID.系列車型在中國消費者的眼中難以與比亞迪、小米、華為等以軟件驅動的競爭者抗衡。

“在我看來，現在才是真正的季後賽（Playoff）開始了。”貝瑞德最近在談到日趨激烈的市場競爭時表示。大眾能否在這場淘汰賽中突圍，將在未來幾年內見分曉——而貝瑞德將繼續以中國區負責人的身份見證這一切。

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