外媒：特朗普對銅關税將進一步衝擊美國汽車業

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

當地時間7月11日，美國總統特朗普威脅將對進口銅金屬徵收50%的關税，該決定再度引起美國汽車行業警惕。

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多位汽車企業高管、行業分析師和專家對此表示，該行為可能會使汽車製造商和供應商更難化解汽車關税和不斷上漲的成本。

目前，美國市場嚴重依賴進口銅、鋁和鋼鐵，由於開發新產能可能需要數年時間，因此關税壓力可能會導致車企與供應商在短期內提升相關金屬購買量，從而刺激價格上漲。

而近月來，多數汽車製造商均在依靠庫存避免提高產品售價，但金屬價格提升所帶來的原材料成本上漲，可能會迫使車企將成本轉嫁給消費者。

當前，福特、豐田等公司已經宣佈提高售價以緩解特朗普關税引發的成本壓力，而保時捷則預計，僅4月和5月的關税就將給業績造成3億歐元（約25.1億元人民幣）的損失。

路透社等外媒在相關報道指出，關税本身可能還有迴旋餘地，但受到關税政策不穩定的影響，汽車製造業所必需的金屬（尤其是電動汽車的線束和發動機）價格已經飆升至歷史新高。

今年1—7月紐約銅期貨價格變化 路透社

數據顯示，自特朗普年初就任以來，在倫敦金屬交易所（LME）基準價基礎上，美國中西部地區的鋁價實際交易價格已經上漲兩倍，達到1322.7美元/噸（約9482.4元人民幣/噸）。

電池原材料諮詢公司——基準礦物情報機構BMI（Benchmark Mineral Intelligence）的銅需求和價格首席分析師達安·德容格（Daan de Jonge）表示：“銅關税使汽車行業本已困難的形勢變得更加複雜。”

諮詢公司CRU Group估計，普通內燃機或混合動力汽車需要約24kg的銅，而普通全電動汽車需要約59kg。

德容格表示，按照關税施加前的税率計算，鋼鐵、鋁和銅約佔美國汽車生產成本的5%，但關税生效後，該比例將上升至9%。

根據考克斯汽車公司（Cox Automotive）和BMI對已實施關税與計劃中的銅價相結合估算，每輛在美國生產的汽車平均需繳納1700美元（約1.2萬元人民幣）的最低關税；每輛從加拿大和墨西哥進口的符合美墨加貿易協議（USMCA）的汽車需繳納3500美元（約2.5萬元人民幣）的最低關税；從其他國家進口一輛汽車的成本將高達5700美元（約4.1萬元人民幣）。

蓋蒂圖片社

有專家表示，在銅金屬市場經歷了一週的關税威脅衝擊後，不少供應商在本週已經因為無力承擔額外的成本，而要求車企支付更高的產品價格，這些售價也已經反映在車企的新車售價中。

諮詢公司J.D.Power發佈的數據顯示，6月份美國新車平均售價已經達到46233美元（約33.1萬元人民幣）。

美國市場一家大型汽車供應商的消息人士表示，銅、鋁和鋼鐵價格上漲不僅造成了商業摩擦，還造成了結構性成本差距。這種影響甚至發生在任何關税生效之前，美國用户就需要為銅價上漲支付更高的價格。

懸架零部件製造商Hellwig Products的總裁梅蘭妮·懷特（Melanie White）表示，2018年以來，美國鋼材價格已上漲四倍。而特朗普的鋼鐵關税正導致企業紛紛從美國供應商處採購，由於供應商數量有限，除了價格上漲外，就連穩定的鋼材供應都變得更加困難。

為應對這些變化，懷特稱，公司將通過推遲購買設備或減少招聘崗位來削減成本。

不過，部分企業與分析機構也表示，特朗普政府宣佈的50%進口銅關税將難以持續。

日本丸紅株式會社的高管今村隆表示，“當他們（美國政府）重新考慮損害時，我最終的預期是他們會降低或取消關税。”

美國市場調研公司SC Insights的聯合創始人安迪·萊蘭（Andy Leyland）也在近期表示，銅關税可能不會持續太久，因為此前頒佈的一系列美國關税導致的通脹上升週期，將與美國總統的中期選舉日期（2026年11月）相沖突。

“大多數美國人其實根本不在乎外交政策，通貨膨脹才是人們真正關心的唯一問題。”萊蘭補充道。

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