跟特朗普“離婚”，馬斯克會把商業帝國搬到中國？

【文/觀察者網 熊超然】近期，因一項税收和支出法案，美國總統特朗普和億萬富翁馬斯克徹底翻臉，特朗普威脅要驅逐在南非出生的馬斯克，而馬斯克則揚言要成立一個全新的政黨。

7月14日，香港《南華早報》報道指出，這兩人關係緊張對立加劇，引發了人們對於馬斯克是否會將其商業帝國遷往中國的猜測。“如果馬斯克和特朗普之間的緊張局勢升級——尤其是在監管、補貼、審查或税收等問題上，馬斯克可能會將更多的研發或製造能力轉移到國外。”美國知名新型智庫昆西國家事務研究所的非常駐研究員丹尼斯·西蒙（Denis Simon）表示。

“中國擁有先進的供應鏈和基礎設施，可能成為受歡迎的（搬遷）目的地，”西蒙指出：“雖然由於出口管制和國家安全壁壘，馬斯克無法將其商業帝國完全轉移到中國，但選擇性知識轉移、象徵性結盟和製造業遷移是非常可能的。”

然而西蒙也表示，儘管從目前來看，馬斯克將他的電動汽車業務轉移到中國是可行的，但要轉移其他業務，尤其是SpaceX，就更為困難。“SpaceX在美國國防、衞星通信和太空發射服務方面的作用，使其基本上不可轉讓。”他説：“如果馬斯克試圖將關鍵的太空技術轉移給地緣政治對手，他就有可能被視為對（美國）國家安全構成威脅。”

5月30日，特朗普和馬斯克在白宮橢圓形辦公室。 視覺中國

西蒙認為，中國擁有着有利於特斯拉的電動汽車供應鏈、政策激勵措施和消費者基礎，但將知識產權全部轉移到中國將在美國引發政治反彈，尤其是在涉及專利技術的情況下。他也補充説，特斯拉在中國的業務有助於加速當地電動汽車公司的發展。

2020年，特斯拉佔中國電動汽車總銷量的16%以上，但面對比亞迪和小鵬等中國競爭對手日益激烈的競爭，去年這一比例已降至6%。

在美國瓦薩學院研究全球化和中國高科技產業的地理學教授周宇表示，實際上，中國在電動汽車技術方面已經領先於美國。

“總的來説，馬斯克的言行會對人們就中國的看法產生一些影響，但他不會改變中國的創新重點或環境，”周宇説：“將研發轉移到中國會很困難，所以他可能會擴大在中國的業務，但中國的電動汽車商業生態環境已經成熟，所以馬斯克可以做出的改變很小。”

除此之外，西蒙還提到了馬斯克的其他業務在中國落地可能面臨的問題，包括腦機接口 (BCI) 公司Neuralink以及正開發擬議中的超級高鐵 (Hyperloop) 運輸網絡的Boring Company。

“馬斯克的超級高鐵理念作為靈感來源比作為現實項目更為成功。”西蒙表示，儘管中國長期以來一直是全球高鐵領域的領導者，但如果馬斯克真的嘗試在中國建造超級高鐵原型，仍然可以成為未來交通系統的技術示範。

他補充説，無論馬斯克的未來如何，中方都可以利用他的案例以及對美國政治體制的抱怨，來證明美國已不再是一個有利於顛覆性創新的理想環境。

“中國想要從中獲益，或許並不需要馬斯克效忠或直接投資；只需他在美國被邊緣化的處境，就足以強化中國自身的科技敍事：中國是一個穩定的、與國家發展目標一致的創新中心，較少受到意識形態的阻礙。”西蒙認為，這一信號可能針對的是外國投資者、目前在美國的年輕中國科學家或尋找非西方發展模式的國家。

《南華早報》稱，在特朗普和其他共和黨人威脅驅逐馬斯克之後，一些中國社交媒體用户已對馬斯克表示歡迎。

一條網民評論寫道：“如果他沒有國家，中國歡迎馬斯克，特斯拉汽車將變得更便宜。”而另一條網民評論則寫道：“那就來中國吧。中國肯定會歡迎這些富有、有創造力、有創新精神的人才。”

本月早些時候，隨着特朗普簽署“大而美”減税及支出法案，他與馬斯克的矛盾再度激化。當地時間7月1日，特朗普在社交媒體上發文，矛頭直指馬斯克旗下企業獲得的政府補貼，並提議讓“政府效率部”（DOGE）展開調查。

他寫道：“到目前為止，馬斯克獲得的補貼比歷史上任何人都要多，如果沒有補貼，他可能就得關門，回到南非老家了。不再有火箭發射、衞星或電動汽車生產，我們的國家可以節省大量資金。也許我們應該讓DOGE好好地、認真地查一下？這可以省下一大筆錢！”

據《華盛頓郵報》報道，到目前為止，馬斯克的商業帝國已經從政府合同、貸款、補貼和税收抵免中獲得了380億美元。

西蒙指出：“驅逐出境或簽證施壓在政治上具有爆炸性。馬斯克在南非出生和擁有加拿大國籍的背景使他理論上可以被驅逐出境，但任何試圖驅逐他的嘗試都將是一場法律和政治噩夢——即使在特朗普執政期間也不太可能。”

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