三元鋰變磷酸鐵鋰，通用汽車改造電池生產線

【文/觀察者網 劉懷文 編輯/高莘】當地時間7月14日，通用汽車宣佈其與LG新能源合資的電池製造企業Ultium Cells將升級位於田納西州的工廠，以生產磷酸鐵鋰電池。預計將於今年開始改造生產線，2027年內啓動量產。

Ultium Cells在田納西州的電池工廠 通用汽車

據悉，Ultium Cells在田納西州的工廠本是為生產三元鋰電池設計，此次生產線改造將降低該工廠的三元鋰電池產能。

同日，通用汽車總裁馬克·魯斯在一篇文章中寫道：“磷酸鐵鋰電池以其成本優勢在全球範圍內廣受歡迎，我們的工廠將能夠生產磷酸鐵鋰電池，這是美國的一項突破。我很自豪將它的優勢以及就業機會帶回美國。”

魯斯表示，通用汽車將繼續推進富鋰錳基方形電池（LMR）的開發進展，計劃成為首家實現量產富鋰錳基方形電池的公司。

通用汽車富鋰錳基方形電池的原型電池 通用汽車

通用汽車早在2015年就開始研發富鋰錳基方形電池，2025年5月，通用汽車宣佈Ultium Cells計劃於2028年將富鋰錳基方形電池投入量產。

通用汽車表示，其正在研發的富鋰錳基方形電池的能量密度，比市面上最佳的磷酸鐵鋰電池還要高出33%，而成本與之基本一致。

然而，根據標普全球的分析，富鋰錳基電池存在一些技術難題，第一是富鋰錳基電池在充放電循環中會出現容量衰減和電壓衰減，會造成性能下降；第二是富鋰錳基電池的充放電倍率較低，無法支持超快充和高倍率放電；第三是富鋰錳基電池的熱穩定性也是一個問題，當電池積熱時將影響其安全性。

魯斯還表示，通用汽車投資9億美元新建的安克-約翰遜電池電芯開發中心的鋼架結構已於6月封頂，正式建成後將加快富鋰錳基方形電池的開發進度，最多可將研發週期縮短一年。

安克-約翰遜電池電芯開發中心的鋼架結構 通用汽車

2021年1月，通用汽車CEO瑪麗·芭拉曾宣佈，通用汽車將於2035年前全面轉型電動化，停產全部燃油車。當時，她表示，通用汽車將在2020年至2025年間投資350億美元用於電動汽車和自動駕駛的研發。

此後，通用汽車又表示，其電動汽車計劃將取決於用户需求，迄今為止，通用汽車尚未披露其在電動汽車上的總投資。

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