轉向系統異常、售後“悄悄打膠”：小鵬P7+被曝嚴重安全隱患，車主被要求籤保密協議

（文/觀察者網周盛明  編輯/高莘）

近日，多地小鵬P7+車主在社交媒體及投訴平台集中反映，車輛在正常行駛過程中轉向系統出現異常，方向盤操作異常沉重，影響正常駕駛操作。

據多位車主向觀察者網描述，轉向系統的異常狀況通常發生在車輛正常行駛過程中，儀表屏或中控屏通常顯示“請檢查電子助力轉向系統”或“EPS電子轉向系統異常”，此時方向盤無法正常轉動，甚至出現類似“抱死”“鎖死”情況。

部分車主懷疑，故障可能與早期生產車型的轉向機接口處防水處理不到位有關，在特定環境下易發生受潮短路，進而導致轉向系統出現異常。

在實際售後處理過程中，有車主表示自己的車輛在不知情的情況下被小鵬汽車售後塗抹密封膠。甚至有車主表示，在要求更換轉向機的維權過程中，小鵬汽車售後要求其簽署保密協議並刪除社交媒體的相關內容。

小鵬汽車客服回應觀察者網稱，個別早期車輛在長時間遭遇顛簸等惡劣工況下可能出現偶發性轉向故障，建議用户前往服務門店檢查處理。

目前，關於小鵬P7+是否涉及系統性質量問題、哪些批次車輛存在風險，是否應進行召回等問題，小鵬汽車官方仍未有明確説明。

轉向系統異常，引發大量車主擔憂

車主艾先生（化名）向觀察者網表示，7月9日上午，自己的車輛以接近120km/h的速度在高速正常行駛時，車輛出現“方向盤抱死”的情況，並且車輛顯示“轉向系統異常”。

艾先生稱，故障發生後，小鵬汽車客服中心讓其停車並放置警示牌。由於車輛的轉向系統出現故障，艾先生無法順利變道至應急車道，在表達了這一困境後，小鵬汽車客服中心再次重複讓艾先生停車並放置警示牌。

艾先生表示，在掛斷小鵬汽車客服中心的電話之後，小鵬汽車售後過了約十分鐘才主動打來電話。

艾先生向觀察者網描述了當時的危險場景：“售後讓我（給車輛）強制下電，但當時在快車道上，很危險。我最後只能在快車道上停下來找機會。在強制下電重啓後，方向又恢復了。”

艾先生提供的維修服務詳情 車主供圖

車主邢先生（化名）也遭遇了類似故障。他表示：“（正常行駛時）跳了（故障碼），我在開車，60碼，一家老小5口人在車上。方向盤抱死。我使勁打了10度左右開到人家小區門口，保住命了。”

邢先生提供的車輛故障照片 車主供圖

觀察者網注意到，社交媒體上也有和小鵬P7+的車主艾先生、邢先生的遭遇類似的案例。

一位車主表示，7月4日下午，自己的車輛以70—80km/h的速度在高架上正常行駛時，車輛儀表突然顯示“請檢查電子助力轉向系統”。車主自述，此時車輛的方向盤“好像被鎖死一樣，很重很重”。

車主分享的車輛故障照片 圖源網絡

另外一位車主則稱，自己的車輛在停車狀態下發生故障，車輛的中控屏上顯示“EPS電子助力轉向系統異常，請謹慎駕駛”“電動助力轉向系統異常”。

車主分享的車輛故障照片 圖源網絡

觀察者網注意到，在專注於汽車質量投訴與缺陷信息的第三方平台“車質網”上，目前已有大量關於“小鵬P7+方向機”“小鵬P7+轉向機”的投訴。

大量車主投訴小鵬P7+存在安全隱患 車質網截圖

此外，觀察者網獲悉，目前已有車主組建500人維權羣，要求小鵬汽車明確説明轉向機是否存在安全隱患、召回問題車輛並更換改進後的轉向機總成。

車主反映：“打補丁”不知情、售後要求籤“保密協議”

7月15日，觀察者網就“小鵬P7+轉向機是否存在安全隱患”致電小鵬汽車客服中心。

客服中心的工作人員表示：“早期生產的個別車輛在長時間經歷惡劣用車工況時，比如嚴重顛簸路段行駛時，可能會出現偶發性的轉向故障，（在這種情況下）建議車輛回店檢查並更換方向機。如果沒有收到這個儀表（故障）提示，表示車輛目前是沒有任何問題，可以放心用車。”

觀察者網7月15日致電小鵬汽車客服中心 觀察者網

觀察者網詢問該工作人員，是否能明確告知存在風險的車輛批次，得到的回覆是，“目前沒有相關批次這種東西，如果車主比較擔心車輛安全，建議後續回門店維保時讓技師檢查”。

關於小鵬P7+新出廠的車型是否對轉向機進行了改進，該工作人員表示，“我這邊能看到的是，2025年生產的車輛對於這些零部件進行了升級”。不過，該工作人員並沒有明確告知觀察者網關於轉向機升級的具體細節。

觀察者網在與多位車主的溝通中瞭解到，小鵬汽車及其售後在處理轉向機相關問題時，針對不同提車時間車主的車輛採取了不同的處理方式。

2024年年底提車的車主反饋，小鵬汽車會通過售後在車輛轉向機的接口處塗抹密封膠。2024年3月、4月提車的車主反饋，小鵬汽車在出廠前就已經為轉向機接口塗抹密封膠。2025年5月提車的車主反饋，自己的車輛則已經在出廠前就換裝了改進後的新款轉向機。

值得注意的是，有2024年年底提車的車主向觀察者網表示，小鵬汽車售後會通過“底盤檢查整備”“OTA升級檢修”等名義，在車主不知情的情況下私自為轉向機塗抹密封膠。

車主施先生（化名）的小鵬P7+於2024年年底出廠。他告訴觀察者網，今年5月他曾因為行車記錄儀故障進店檢修，但當時售後的工作人員並未告知他維修的細節。

施先生提供給觀察者網的維修服務詳情顯示，今年5月5日的記錄中包含“底盤檢查整備”和“五一活動免費檢測”兩個項目。

施先生提供的維修服務詳情截圖 車主供圖

今年6月，施先生在社交媒體瀏覽相關新聞後，因擔憂先後兩次線上詢問小鵬的工作人員”是否私自為車輛轉向機接口塗抹密封膠”。

“6月18日我通過小鵬專屬管家羣詢問這件事，管家説沒有，我後面就沒問管家了。後來我於6月21日通過小鵬售後羣詢問是否打膠了，得到明確的答覆説是打膠了。”施先生表示。

施先生車輛轉向機接口處的密封膠 車主供圖

“6月30日我要求更換方向機，其中一位售後説我的方向機已經做過處理不存在問題，不需要更換。在我的強烈要求下，（售後）説我要換可以給我做特殊申請，但是要求我簽署保密協議。”施先生告訴觀察者網，小鵬汽車售後還要求他刪除發佈在互聯網上的相關內容。

施先生表示，由於擔心更換方向機會影響車輛殘值，在反覆協商後，售後同意了1萬商城積分的補償方案。但是在方向機更換完成後，小鵬汽車售後工作人員再次拿出了一份協議要求施先生簽署。

“更換完了跟我説有個協議需要我籤一下，上面寫的‘特殊關懷協議’，實際上內容與保密協議並沒有本質區別。我沒簽協議，所以他們也沒有給我任何賠償。”施先生向觀察者網表示。

施先生表示，在更換轉向機的過程中，小鵬汽車售後也不允許他在車間拍攝照片。觀察者網注意到，社交媒體上有車主拍攝了轉向機更換前後的對比圖。從圖中可以看出，更換後的轉向機在接口及線束處和老款存在顯著差別。

新舊轉向機對比圖 圖源網絡

此外，2024年底提車的許先生（化名）也向觀察者網表示，小鵬汽車今年1月曾以“OTA升級檢修”的名義私自在車輛轉向機的接口處塗抹密封膠，對此他並不知情。

許先生提供的維修服務詳情截圖 車主供圖

7月15日，在許先生的詢問下，小鵬汽車售後才承認塗抹密封膠的事實。在許先生的要求下，售後表示已經幫助他申請了新款的轉向機，但是目前該零件處於缺貨狀態，最快要等到8月初才能到貨。

7月17日，小鵬汽車客服中心致電許先生並表示監測到他的車輛轉向機存在異常，“要儘快到店裏檢測處理”。許先生表示，隨後小鵬汽車售後告知他，7月18日就可以去更換轉向機。

觀察者網注意到，“車質網”上也出現了多條關於“小鵬P7+售後私自為轉向機打膠存在安全隱患”的投訴信息。從車主上傳的照片來看，小鵬汽車售後塗抹密封膠的工藝也較為粗糙。

多名車主投訴小鵬汽車售後“私自打膠” 車質網

小鵬汽車售後塗抹的密封膠 車質網

今年3月份提車的何先生（化名）、吳先生（化名）和今年4月份提車的高女士（化名）則向觀察者網表示，他們的車輛在出廠前就已被塗抹密封膠，而售後門店並不同意他們更換轉向機總成的要求。

這一解決方案的安全性和可靠性也遭到了車主的質疑。吳先生向觀察者網表示，自己車輛轉向機接口處的原廠膠已經存在脱落跡象。

吳先生提供的轉向機原廠密封膠照片 車主供圖

此外，吳先生表示，出現故障的車主和後期生產的新車都換裝了改進後的轉向機，但自己車輛“原廠塗抹密封膠”的解決方案讓他非常擔憂。

“打膠的接插件安全性如何？會不會引起二次的隱患問題發生？這是不是一顆隱形炸彈可能隨時引爆？”吳先生表示。

此外，今年5月提車的熊先生（化名）提供的照片顯示，其車輛轉向機的線束和接口處都和此前版本有明顯區別。由此推測，小鵬近期出廠的P7+車型可能已經換裝改進後的轉向機總成。

熊先生提供的轉向機照片 車主供圖

“私自塗膠”和“保密協議”，是否合法？

若廠家售後未明確告知用户即對關鍵部位進行塗膠（非正式更換），該行為是否合法？

對此，北京市聖大律師事務所合夥人律師周睿向觀察者網表示：“應當首先在技術層面判定塗抹密封膠的行為是否能夠徹底解決汽車的質量問題。如果在技術層面，私下塗抹密封膠的行為能夠有效解決汽車轉向助力失效的問題，那麼汽車生產者僅存在隱瞞產品質量缺陷的問題。

周睿律師介紹，如果售後擅自塗抹密封膠僅僅起到“掩耳盜鈴”的作用，無法有效解決汽車質量問題，則汽車生產者除了隱瞞產品質量缺陷外，還同樣涉嫌違反《民法典》第一千二百零六條的規定，產品投入流通後發現存在缺陷的，生產者、銷售者應當及時採取停止銷售、警示、召回等補救措施；未及時採取補救措施或者補救措施不力造成損害擴大的，對擴大的損害也應當承擔侵權責任。依據前款規定採取召回措施的，生產者、銷售者應當負擔被侵權人因此支出的必要費用。

針對有車主反映的“小鵬汽車售後要求籤署保密協議”這一現象，周睿律師向觀察者網表示，《消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利；第二十條規定，經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

“經營者對消費者就其提供的商品或者服務的質量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答覆。”周睿律師表示。

此外，周睿律師介紹，《產品質量法》第二十二條規定，消費者有權就產品質量問題，向產品的生產者、銷售者查詢；向市場監督管理部門及有關部門申訴，接受申訴的部門應當負責處理。

“汽車零部件存在安全隱患，及時維修消除隱患是汽車生產企業的法律義務，依法採取補救措施不應附條件。而且，消費者有知情權，經營者面對消費者的詢問也應當真實、明確的答覆，保密協議不能阻卻消費者的知情權，更不能免除生產者、經營者針對產品質量問題如實答覆的義務。”周睿律師表示。

消費者如何維權？

北京市聖大律師事務所合夥人律師王芳芳表示，如果相關批次的車輛確實存在危及人身、財產安全的不合理的危險，消費者可以先行考慮與4S店或廠家協商解決。

“可以提出的訴求包括：明確要求免費更換改進後的轉向機總成、不接受以塗抹密封膠的方式進行售後維修、拒絕以簽署保密協議換維修或補償、要求廠家出具質量承諾及延長轉向系統質保期的書面文件。此外，也可以要求對因故障或維權產生的交通費、誤工費等必要費用進行補償。 ”王芳芳律師介紹。

王芳芳律師同時提示，消費者後續可能會進入司法維權程序，因此，在協商溝通的過程中，應當注意提前做好固定證據的相關工作。

“例如取得4S店出具故障檢測報告，明確產生故障的主要責任在廠家，或確實存在設計缺陷的書面文件等。”王芳芳律師表示。

據悉，根據國務院《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，任何單位和個人有權向產品質量監督部門投訴汽車產品可能存在的缺陷。

王芳芳律師表示，消費者可考慮以行政投訴方式向市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心、12315投訴平台、消費者協會進行投訴、舉報，要求強制召回。

王芳芳律師介紹，消費者也可以直接通過訴訟維權：“訴請主要為兩個方面：其一，以廠家違反購車合同約定質量標準的，主張退貨退款、支付違約金；其二，若因轉向失靈導致事故，則主張人身財產損害賠償。

王芳芳律師提醒消費者，起訴前應做好證據收集和證據固定工作，必要時可以通過第三方檢測機構鑑定轉向系統缺陷；保留好於4S店或廠家客户溝通錄音、故障代碼、維修記錄等。若已發生事故，需保留好交警責任認定書、就醫記錄、醫療發票等用於追究人身損害賠償。

車企是否應當主動召回？

周睿律師表示，召回是指汽車生產者對其已售出的汽車產品免費採取措施消除缺陷的活動。《中華人民共和國產品質量法》第二十六條規定，生產者應當對其生產的產品質量負責；《民法典》第一千二百零六條規定，產品投入流通後發現存在缺陷的，生產者、銷售者應當及時採取停止銷售、警示、召回等補救措施。

周睿律師介紹，“常見的缺陷情形包括轉向助力失效，關鍵部件斷裂、脱落或與車輛分離導致車輛失控等。”

“如相關汽車在正常行駛或靜止狀態下，真實發生了車輛突然提示‘請檢查電子助力轉向系統’‘轉向沉重’，甚至‘方向盤鎖死’這類情況，則屬於可能存在危及人身、財產安全的不合理的危險。針對該批次車輛，汽車生產者應主動及時採取停止銷售、警示、召回等補救措施。僅僅‘靜默處理’可能使問題懸而未決，負面影響進一步擴大。”周睿律師向觀察者網表示。

注：

1. 文中涉及的法律觀點僅代表受訪者本人觀點，不代表北京市聖大律師事務所或其律師出具的任何形式之法律意見或建議。

2. 為保護隱私，文中車主姓名均為化名。

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