“近一半來自中國，不懂美國突然在馬來西亞整哪出”

【文/觀察者網 阮佳琪】

當地時間7月21日，美媒彭博社援引知情人士消息稱，馬來西亞政府正尋求將美國擬加徵的進口關税降至20%左右，低於美國總統特朗普早前威脅將於8月1日開始生效的25%，同時接近地區鄰國越南和印度尼西亞的輸美關税税率。

據這些人士透露，目前馬來西亞在解決美國對高性能半導體走私方面的擔憂已經取得進展，但拒絕了華盛頓的多項要求，包括延長對美國電動汽車的税收減免期限、降低政治敏感的電力及金融領域的外資持股限制，以及削減對本土漁民的補貼。

報道稱，由於美方毫無根據指控稱先進人工智能（AI）芯片通過馬來西亞流向中國，馬來西亞正面臨來自華盛頓日益增大的壓力。

儘管並未發現任何轉運情況的證據，但該國近日已加強對美製高性能AI芯片的進出口管控，要求個人和企業出口相關芯片時必須獲得許可，且若知曉或有合理理由懷疑有關產品將被所謂“濫用”或用於“受限活動”時，必須通知馬來西亞投資、貿易和工業部。

“AI芯片可能尚且算一個相對容易解決的問題，但華盛頓的其他訴求可能會成為達成協議的更大障礙。”美媒援引知情人士説法稱，談判的首個難點在於，馬來西亞官員不願延長對美製電動汽車的免税期。

因為這意味着需向其他國家提供類似税收優惠，而馬來西亞現行的進口電動汽車免進口税和消費税政策原定於12月到期。

彭博社稱，美國電動汽車製造商在馬來西亞的市場份額較小，目前尚不清楚美國為何突然尋求進入馬電動車市場的優惠條件。報道提到，今年上半年，比亞迪等中國車企佔據了馬來西亞新電動汽車註冊量的近一半。

當地時間2024年12月16日，馬來西亞吉隆坡，馬來西亞總理安瓦爾在馬來西亞國際貿易與展覽中心出席首款國產電動汽車EMas-7的發佈活動。EMas-7由馬來西亞汽車製造商寶騰生產，並獲得中國汽車製造商吉利的支持，在霹靂州丹絨馬林的寶騰工廠製造。視覺中國

同樣存在不確定性的，還有馬來西亞對修改外資所有權規則的態度。

美媒援引馬來西亞網絡媒體“今日自由大馬”（FMT）7月早前報道稱，馬來西亞投資、貿易和工業部部長東姑·扎夫魯上週表態稱，並非美方的全部訴求都會被接受，部分要求可能對馬來西亞“不公平”。

他同時強調，政府修改規則前需要諮詢部分戰略性領域的行業領袖，以確認是否同意美方對外資所有權限制的放寬請求。但製造業領域不受相關限制，“幾乎全部開放”。

此外，知情人士還稱，馬方談判人員認為，美方要求馬來西亞削減對當地漁業的補貼、減少過度捕撈，屬於干涉馬來西亞內政。

據美媒介紹，馬來西亞的大多數漁民是馬來族，他們是政府的核心選民羣體。本週一，馬來西亞總理安瓦爾也明確表示，在涉及國家政策的貿易談判中，政府設有“紅線”，包括對馬來族和原住民的優惠待遇。

對於上述報道內容，馬來西亞投資、貿易和工業部拒絕予以置評。美國白宮、商務部及貿易代表辦公室則未作出回應。

彭博社注意到，本月早些時候，馬來西亞貿易部長扎夫魯曾對達成馬美關税協議表示樂觀。但最近幾天，他警告稱，一些執行不力的協議可能會帶來風險。他提到，依賴貿易的小國在與特朗普政府時而混亂的談判中，正面臨着不小的困境。

這似乎指的是最早與美國達成協議的東盟成員國越南。美媒報道稱，7月初，美國突然宣佈與越南達成20%的關税協議，令越南方面措手不及，越方官員原以為敲定的税率範圍更低。

距離雙方（2日）宣佈達成貿易協議已經過去近三週，但美越貿易協議的具體細節仍未公開。越南方面上週更表示，談判團隊仍在就協議條款進行磋商。

上週四在河內舉行的吹風會上，當被問及是否接受了特朗普的關税協議後，越南外交部發言人拒絕透露任何具體信息，僅回應表示“雙方正繼續討論以澄清和具體化有關內容”。

美媒報道提到，越南正試圖在應對美方訴求的同時，維繫與最大貿易伙伴中國的良好關係。談判過程中，美方一直要求越南採取更多行動，打擊中國商品經由越南轉運的情況，並試圖惡意將之重新定義為所謂“非法轉運”。

對於美越協議，7月3日，中國外交部、商務部均明確表示，美國對全球貿易伙伴加徵所謂“對等關税”是典型的單邊霸凌做法，中方一直堅決反對。中方注意到相關情況正在開展評估。中方的立場是一貫的，我們樂見各方通過平等磋商解決與美方經貿分歧，但堅決反對任何一方以犧牲中方利益為手段達成交易。如果出現這樣的情況，中方將堅決予以反制，維護自身正當權益。

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