馬斯克想擁有更多特斯拉控制權但不要太多，“萬一哪天我瘋了還可以被趕走”

【文/觀察者網 王一】迴歸商界後，馬斯克不得不面對此前他投身政界給特斯拉帶來的後果。據新華社報道，美國電動汽車製造商特斯拉公司當地時間7月23日發佈了今年二季度的財報，業績不及預期。

面對這樣的結果，馬斯克安撫投資者稱，隨着公司投資機器人和自動駕駛，“會有一些初期的痛苦”。不過，他希望能將持股比例提升至25%，以確保特斯拉在進一步拓展其自動駕駛和人工智能（AI）業務時，他的戰略方向不會受到外部干擾。

“我認為我對特斯拉的控制應該足以確保它朝着好的方向發展，但又不能過多，這樣我發瘋了還可以被趕出去。”馬斯克23日在財報電話會上説道。

在馬斯克眼中，“這是一件大事”，因為如果他的持股比例過小，很容易會被股東們趕下台，他將在今年11月6日舉行的年度股東大會上提出這一問題。

對特斯拉的控制權是馬斯克長期以來的擔憂，他此前多次表示想將持股比例從13%提高至25%，以擁有對特斯拉發展AI和機器人業務的話語權。他認為，25%的持股比例能讓他更好地掌控特斯拉。

馬斯克此前多次表示希望將他的持股比例提升至25%。 社交媒體

據悉，馬斯克多年來一直在沒有基本工資和年度獎金的情況下為特斯拉工作。此前特斯拉董事會提出了一項薪酬方案，打算授予馬斯克高達560億美元的鉅額薪資。這是目前上市公司首席執行官最高水平的薪酬方案，但該方案已被特拉華州法官裁定無效。於是，特斯拉董事會成立了一個特別委員會重新討論解決馬斯克的薪酬問題。

但由於馬斯克最近在政界的異常活躍以及種種出格行為，一些特斯拉股東已開始對他感到不滿。一位股東批評道，“埃隆·馬斯克這個人有言論自由，特斯拉的品牌大使沒有。董事會做了什麼來區分特斯拉與其首席執行官的私人行為”？

馬斯克支持特朗普後，特斯拉的品牌變得越來越兩極分化。在短短幾個月的時間裏，馬斯克主導的削減聯邦政府開支的嘗試引起了特斯拉許多傳統左傾消費者的批評，一些投資者也擔心這會給該公司帶來不利影響。

自去年秋季以來，特斯拉的財務狀況一直在惡化。特斯拉公佈的最新財報顯示，二季度營收同比下降12%至224.96億美元，低於市場預期的228.26億美元，為過去十年來最差的收入表現。淨利潤也同比下降16%至11.72億美元，而市場預期為11.36億美元。調整後每股收益40美分，也低於華爾街預期。

特斯拉二季度的汽車交付量也出現下滑，從去年同期的44.3956萬輛下滑至38.4122萬輛。該公司還報告稱，其能源生產和存儲的銷售額也在下降，關税成本也增加了約3億美元，預計未來幾個季度這一影響還將繼續擴大。

馬斯克在財報電話會上坦言，特斯拉未來可能面臨“幾個艱難的季度”。美國電動汽車補貼即將到期，自動駕駛商業化進展緩慢，導致特斯拉可能要到2026年底才能再次擁有“引人注目”的經濟效益。

在他講話時，特斯拉股價在盤後交易中下跌5.3%。截至7月23日收盤，該股今年已下跌18%。

特斯拉首席財務官（CFO）瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）也發出警告稱，近期美國通過的税收與支出法案將進一步打擊其業務。已成為公司重要收入來源的監管信貸收入在第二季度下滑至4.39億美元，較一季度減少1.56億美元，與去年同期的8.9億美元相比近乎腰斬。有分析認為，隨着特朗普政府取消對未達環境標準的車企的處罰，預計這一收入未來可能會進一步縮水。

儘管特斯拉的傳統業務正在苦苦掙扎，但高管們在此次會議上反而沒有花太多時間討論電動汽車，而是更多地在談論新推出的無人駕駛出租車服務的擴張、新開的特斯拉餐廳以及特斯拉是否可以投資馬斯克的AI公司等話題。

面對日益激烈的競爭和馬斯克政治活動的持續影響，無人駕駛出租車、更便宜的電動汽車或許是特斯拉給出的解決方案。該公司宣佈首批低價車型已於6月投產，同時將進一步拓展其無人駕駛出租車服務，預計將在加利福尼亞州、內華達州、亞利桑那州和佛羅里達州提供有關服務，目標是“到今年年底覆蓋美國一半的人口”。不過，此舉仍需監管部門批准。

深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）管理合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，雖然特斯拉對其自動駕駛和無人駕駛出租車服務給予了積極評價，但投資者希望瞭解有關計劃的更多細節。

“投資者希望聽到一些東西，但他們沒有聽到。”蒙斯特説。

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