美國對日關税15%，美國車企集體破防：本土汽車再次被拋棄

【文/觀察者網 齊倩】央視新聞消息，美國總統特朗普7月22日宣佈美國與日本達成貿易協議：美國對日關税為15%，日本將向美國投資5500億美元並放開汽車、大米等市場。

消息公佈時，特朗普難掩興奮，將此協議稱作“有史以來最大的一筆交易”。但美國汽車製造商次日（當地時間23日）集體抱怨稱，15%的汽車關税將提振日本等外國汽車製造商，會讓美企處於劣勢。

一名美國汽車行業遊説人士稱，美日協議是“對美國汽車產業的又一次拋棄”。

美企不滿：日本車企面臨税率比本土企業低

據悉，特朗普在4月初對所有外國汽車製造商加徵25%關税，該關税適用於美國車企使用進口零部件生產的汽車。美國將日本汽車及零部件的關税降至15%，則意味着一些美國公司生產的汽車可能面臨比完全在海外生產的汽車更高的關税。

美國車企還擔憂，美日新協議讓其他國家看到希望，即降低汽車關税是有可能的，畢竟這是一個困擾美國與歐盟和韓國等主要貿易伙伴談判的問題。美企對此感到不安。他們警告説，鑑於北美汽車供應鏈的複雜性，特朗普政府降低汽車關税的問題將損害國內產業。

“美國汽車製造商仍需審查美日協議的細節，”代表福特、通用等美國車企的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特説，“這對美國產業和美國汽車工人來説都是不利的，因為該交易對幾乎沒有美國零部件的日本進口汽車徵收較低關税，而對在北美生產的、含有較高美國零部件的汽車徵收較高關税。”

美國財政部長貝森特23日接受採訪時稱，降低日本汽車關税的決定歸功於日本提出的大規模新投資提議，他懷疑其他國家能否複製這一模式。

今年2月，特朗普在白宮會見來訪的日本首相石破茂 推文截圖

不過，一名美國汽車行業遊説人士表示，商務部長盧特尼克一直在向歐盟和韓國提出類似交易，這兩個國家都擁有龐大且具影響力的汽車產業。另有四名歐盟外交官證實，歐盟正在與美國就一項將關税定為15%的協議進行談判，該協議包括汽車關税，與日本協議類似。

“這是對美國汽車產業的又一次拋棄，”該遊説人士如此評價美日貿易協議。

據報道，儘管白宮辯稱關税將幫助美國在國內生產更多汽車，但由於北美汽車供應鏈的整合性質，即美國公司依賴墨西哥和加拿大幫助生產汽車和供應零部件，美國國內汽車製造商因關税受到衝擊。為緩解部分壓力，白宮提供了複雜的退税計劃，但美國汽車製造商仍在苦苦掙扎。

美國通用汽車22日報告稱，受關税等因素衝擊，該公司第二季度利潤下降10億美元，並警告稱下一季度的損失將更高。斯特蘭蒂斯汽車公司本週早些時候宣佈，該公司預計2025年上半年將損失27億美元。特斯拉23日表示，本季度盈利下降，是由於車輛交付量下降及關税等因素。

白宮官員安撫：日本是特例

對於美國汽車製造商來説，如果其他主要貿易伙伴效仿日本，成功為本國汽車製造商談判到更優惠的關税税率，他們未來將面臨更難以承受的損失。據觀察，美日貿易協議達成後，豐田和本田的股價飆升，韓國和歐洲汽車製造商的股價也隨之上漲。

特朗普的汽車關税數月來一直是與歐盟貿易談判的癥結所在。據報道，德國強烈推動歐盟向特朗普做出重大讓步，以期為其龐大的汽車製造業爭取喘息機會。德國汽車公司在4月和5月對美出口下降了兩位數。此外，瑞典汽車公司沃爾沃已不得不暫停在美國銷售部分汽車。

“我們的公司成本已達數十億美元，且每天還在增加，”德國汽車協會VDA主席希爾德加德·穆勒表示，“對先前正常運作的供應鏈的損害是巨大的，絕不能允許進一步擴大。”

韓國汽車公司現代和起亞將於本週晚些時候公佈第二季度財務業績，兩家公司預計因關税而蒙受重大損失。美國官方數據顯示，在特朗普上台前的過去20年，韓國對美國汽車出口激增，總價值從2005年的87億美元增至2024年的373億美元。

與日本和歐盟一樣，關税一直是韓國政府與美國貿易談判的焦點。特朗普政府對談判進展緩慢感到不滿。7月7日，特朗普致信新任韓國總統李在明，威脅對韓國所有對美出口徵收25%的關税。

不過，一名瞭解特朗普政府與美國汽車巨頭討論情況的人士透露，4月份實施汽車關税後，特朗普政府曾向美國汽車製造商保證，汽車關税不會成為與其他貿易談判的籌碼。

“我不會與其他國家做這樣的汽車交易，”特朗普在5月8日發表講話時，試圖將英國的協議作為例外，該協議將首批進入美國的10萬輛汽車的汽車和汽車零部件關税降至10%。他説，英國勞斯萊斯是“非常特殊的汽車，數量也非常有限，不是那種生產數百萬輛汽車的巨型汽車公司”。

一名白宮官員23日淡化了特朗普將為更多國家降低汽車關税的前景。該人士稱，“這是一場談判”，並指出日本向美國提出了無與倫比的提議，包括計劃對美國投資5500億美元。

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