新車看點丨“半價Model 3”，零跑B01醉翁之意不在酒

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

“B01可以説是一輛‘半價的Model 3’，讓年輕人用十萬元出頭的價格，體驗到越級的性能與智能。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發佈會上，毫不掩飾地展示了自家新車的產品宣言。

文中圖片均來自零跑汽車

當日，零跑汽車在杭州發佈B系列的首款轎車B01，新車全系售價為8.98萬—11.98萬元，定位為緊湊型純電轎車。

在年初，零跑發佈B系列首款車型B10時，朱江明曾表示，自身並不避諱外界給予零跑的“半價理想”標籤，他認為這是對零跑降本與市場定位能力的認可。

這份坦然接受，也恰恰代表了零跑在市場中的獨特產品競爭力。從今年多款全新車型與年度改款產品來看，零跑始終堅持着同級市場中“人無我有”的錯位競爭打法，今年屢次創下紀錄的月銷成績，也證明了零跑這一模式的可行性。

不過，隨着今年全新電動化技術的推出，以及整個市場的智能化轉型提速，零跑的高管團隊也不止一次提到過，當前的成績只是完成了一家車企從0到1的建設過程，能否讓技術價值在所有產品中得到展現，才是零跑能否長期維持盈利的關鍵。

從“半價理想”到“半價Model 3”，看似只是切換了對標標籤，其背後卻展現着零跑對於下一段賽道的戰略思考。

乘聯會最新市場數據顯示，今年上半年，A級轎車細分市場累計銷售新車近183萬輛，市場份額16.8%，在轎車品類中佔比最高。

但該市場長期被比亞迪秦、驅逐艦等車型佔據主導，新勢力中，去年開始，展現出品牌降本能力的小鵬MONA M03也一直對該細分市場虎視眈眈。更重要的是，激烈的競爭正在加劇同級市場的淘汰賽，上半年該細分市場的規模同比下滑4.5%，轉向存量競爭。

對零跑而言，不同於過去在15萬元級SUV市場的混戰，在10萬元級的A級轎車市場，其將要扮演的是一位挑戰者角色。也就是説，以自研降本能力著稱的零跑，將首次在市場中直面降本能力同樣出眾的友商競品。

從這一層面來看，被朱江明比作“半價Model 3”的零跑B01，或許並不具備太多特斯拉身上的科技標籤，反而更像是一台期望全面平衡成本與產品力的大眾化產品。對此，朱江明表示，“所有的情緒價值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎上，作為車要回歸車要好開，要好用，舒適，在這個基礎上，我們再去講究更多的情緒價值。”

不過，在技術驅動營銷並帶動消費需求的時代背景下，“缺少情緒價值”的零跑B01，想要從強調低價、省油的比亞迪，以及着重智能化能力渲染的小鵬手中搶下市場份額，仍將面臨一場硬仗。

新品詳情:

整車尺寸上，B01定位為緊湊型轎車，長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。

空間表現方面，得益於CTC 2.0 Plus的電池底盤一體化、後翻轉電機等技術，零跑B01在車內營造出了更多乘坐空間與儲物空間。其中，後排腿部空間為932mm、後排肩部空間為1409mm，後備廂則擁有460L常規空間以及70L下沉式儲物區。

在動力系統方面，零跑B01採用後置後驅佈局，搭載七合一高性能油冷電驅，最大功率160kW，峯值扭矩240N·m，可實現6.4s百公里加速。

在智能化方面，零跑B01採用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合，配合多達27顆高精度感知元件，可實現高速領航、城市記憶領航、泊車輔助等26項輔助駕駛功能。同時，在智艙方面，新車還配備14.6英寸2.5K超清中控屏、Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統等軟硬件。

在續航方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對應CLTC續航里程分別為430km、550km及650km，可以覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。車輛搭載的27合1超級集成熱管理系統，整車佈置空間節省約30%、系統減重15%，百公里電耗低至11.4kWh，綜合續航提升10%。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。