新央企新長安落地，“我看到了滿滿的機會”

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】“長安汽車過去所擁有的資源太少、太小，（現在）突然有了一種取之不盡、用之不竭的感覺。”7月30日，在重慶舉行的中國長安汽車集團有限公司媒體溝通會上，新上任的中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮感慨道。

夏季的重慶素有“火爐”之稱，而在今年7月的山城，能夠感受到火熱的不僅是體感，還包括整座城市支柱產業的蓬勃氛圍——此前一天，第三家由國務院國資委直接履行出資人職責的汽車中央企業在這裏誕生。

中國長安汽車集團有限公司媒體溝通會 中國長安汽車集團

在中國兵器裝備集團實施汽車、軍工業務分立後，新誕生的中國長安汽車集團成為了與中國一汽、東風汽車平級的獨立一級央企。朱華榮表示，中國長安汽車集團的成立是黨中央立足國家發展全局，審時度勢、縱深推進國資國企改革的重大戰略部署。

打造世界一流汽車集團

“中國長安汽車集團的成立，有利加快發展具有全球競爭力的世界一流汽車集團，更好地助力智能網聯新能源汽車產業高質量發展。”朱華榮在媒體溝通會上説。

中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮 中國長安汽車集團

根據規劃，到2030年，中國長安汽車集團的整車產銷規模目標為500萬輛，新能源汽車銷量佔比超過60%，海外銷量佔比超過30%，努力成為全球汽車品牌前十。

2024年，長安汽車累計銷售汽車268.38萬輛，同比增長5.12%；其中新能源汽車銷量為73.46萬輛；海外銷量為53.62萬輛；今年上半年，長安汽車累計銷售汽車135.53萬輛，同比增長1.59%，創8年以來新高。其中新能源汽車銷售45.17萬輛；海外銷量為29.94萬輛。根據長安汽車的年內目標，今年銷量目標為300萬輛，其中新能源汽車為100萬輛。

可見，當下的中國長安汽車集團，距離2030年目標還有很大上升空間。

為此，中國長安汽車集團宣佈將加速推進新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃，持續打造阿維塔、深藍、長安三大品牌，以及辰致汽車零部件品牌；同時強化科技創新，培育智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質生產力，探索海陸空立體出行新生態。

“流量，也是一種‘力’”

在產品端，中國長安汽車集團將構建全譜系新能源品牌矩陣，持續在全球打造阿維塔、深藍、長安三大品牌。

其中，阿維塔將聚焦“高顏值、高智能、高價值”，打造“全球新豪華智能電動汽車領導品牌”；深藍將面向15萬—30萬元中高端主流新能源（純電/增程）市場，打造“科技運動潮牌”；長安啓源則基於“智能移動生活家”品牌定位，引領智能移動出行新潮流。

阿維塔 視覺中國

“以前我們常説‘三力’：產品力、營銷力、品牌力。隨着行業發生變化，應將“三力”調整為：產品力、流量力、生態力。”朱華榮表示，這也是傳統國內外車企和新勢力共同面對的重大挑戰。

他表示，中國長安汽車集團將強化與信息與通信技術、消費電子等企業跨界合作，打造大流量、大粉絲羣生態圈。他以不久前海爾集團董事局主席周雲傑來長安汽車交流為例，稱雙方一拍即合，找到了眾多合作方向，迅速簽署了戰略合作協議並積極推進。

在海爾的示範效應下，諸多信息與通信技術領域，以及其他行業大集團都表示了對新長安的關注，未來新長安將以更加開放合作的態度，探索“流量力+生態力”的多終端協同。

未來十年再投2000億，探索前沿業態

在技術端，中國長安汽車集團將進一步推動電動化、智能化轉型。朱華榮表示，長安汽車預判未來汽車就是“可進化的智能汽車機器人”。因而將繼續落實新能源“香格里拉”計劃和智能化“北斗天樞”計劃，打造產品卓越、品牌卓著、創新領先的新能源產品；未來五年，面向全球推出50餘款新能源產品。

未來十年，中國長安汽車集團將在新汽車領域累計投入2000億元，新增1萬人的科技創新團隊，打造具有百萬級銷量能力的新能源汽車專屬平台，集中突破三電、芯片、智能駕駛等核心技術，建立從底層研發、平台架構、核心零部件，到終端產品、商業模式的完整創新體系，實現從技術探索到產品變現。

長安汽車金鐘罩全固態電池 視覺中國

在電動化方面，長安汽車“香格里拉”計劃將打造世界一流的新能源汽車專用平台，進一步提升平台通用化率，使主流平台年產銷規模達百萬輛級；同時，聚焦下一代電池、IGBT等推進產業佈局；跟蹤數字能源、電池回收等產業發展機遇，探索商業化及規模化路徑。

在智能化方面，長安汽車“北斗天樞”計劃也在穩步推進。從2020年起，長安汽車實現了全系產品的智能網聯；由其自主研發的中央環網架構SDA，配置了更安全的天樞智能駕駛視覺版、激光版、激光PRO版、激光MAX版、天樞智能駕駛激光L3版等功能；同時，長安汽車還與與華為、騰訊、地平線、聯通、億航等30餘傢伙伴戰略合作，攜手打造全球領先的汽車產業智能科技公共平台。

不僅如此，中國長安汽車集團還將積極探索飛行汽車、人形機器人、具身智能等前沿業態：預計今年底，將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現人形機器人生產下線。

“雖然（新汽車領域）目前體量還小，但央企必須提前承擔起探索責任。”朱華榮説。

出海，不再只是賣產品

為達成“打造世界一流汽車集團”的願景，作為業務新的增長點，中國長安汽車集團基於全球化的“海納百川”計劃也踏上新徵程。朱華榮表示，隨着兵裝集團完成分立，中國長安汽車集團將更少地受到逆全球化的干擾，更有利於其在全球市場開拓進取。

當下，長安汽車正推進全球“152”佈局，立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區域市場，實施“一區一策”戰略佈局，階段佈局研發、製造、銷售、服務、客服、運營在內的全鏈條全球能力。

等待出海的長安汽車 視覺中國

目前，長安汽車於全球規劃了巴西、印尼等20個海外工廠，已建成並投產9個。首個海外新能源整車基地——位於泰國的長安羅勇工廠已在今年5月投產。

而在營銷推廣方面，近一年來，長安汽車先後在歐洲、中東非等區域舉辦了28場區域品牌發佈會。當前已佈局100餘個國家市場，全球渠道網點已超過1.4萬個。

朱華榮提出，相較此前依賴“出口”的傳統出海模式，新長安將推動全球業務體系升級為“本地化+體系化”的新階段：未來，出海不再只是賣產品，而是構建可持續的生態能力。

“滿滿的機會**”****，但挑戰也不小**

業內人士認為，從汽車產業發展看，中國長安汽車集團的成立有利於長安整合相關資源，在激烈市場競爭中闖出一條新路，並更好地參與國際競爭；從科技自立自強看，中國長安汽車集團也有利於進一步增強核心功能、加強重點領域技術攻關，進一步提升智能網聯新能源汽車整車和零部件研發製造水平，以及產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

“新長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的是滿滿的機會。”朱華榮感慨道。

中國長安汽車集團有限公司成立大會 視覺中國

當然，面對行業加速轉型與競爭白熱化的大變革時期，新長安也將面臨諸多挑戰。2024年，長安汽車營收為1600億元，儘管創下歷史新高，但歸母淨利潤也同比下降超過三分之一至73億元。究其原因，佔比超過70%的燃油車作為利潤奶牛，銷量大幅下滑；新能源車銷量雖然增勢喜人，但仍未擺脱“增收不增利”的虧損魔咒……

因此，無論是圍繞中國長安汽車集團的成立，還是依附長安汽車所面臨的行業市場格局，2025年都將是這家“百年老店”的“破繭之年”，肩負國家、地方、產業與企業自身重大使命的新長安能夠編織出一副怎樣的新畫卷，全國乃至全球都在拭目以待。

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