理想i8中那些與“理想”有距離的方面

【文/觀察者網 劉懷文 周盛明 編輯/高莘】7月29日，理想汽車理想i8正式發佈，定位家庭六座純電SUV，售價區間32.18萬—36.98萬元。這是理想繼MEGA後推出的第二款純電車型，也是其在SUV主戰場的首次電動化嘗試。

以AI技術、空間優化、座艙體驗等“非顯性價值”作為核心賣點，i8展現出了理想優秀的產品定義能力，也體現了品牌對於“家庭場景”的深刻理解。然而，在價格、配置和外觀等更容易被感知到的層面，i8卻缺乏“第一眼”的驚豔感。

正因如此，理想i8也引發了投資者的擔憂。截至當地時間7月29日美股收盤，理想汽車報27.38美元，單日跌幅達6.2%；截至7月30日港股收盤，理想汽車報104.5港元，單日跌幅達12.84%。

在當前產品力極度“顯性化”的純電SUV市場中，這樣的策略對於品牌傳播和用户認知提出了更高的要求。如何讓更多非核心的受眾理解“人有我優”，成為這款產品需要跨越的第一道門檻。

產品定義出色，但是……

“買電動車看什麼？要看家人需要什麼？冰箱彩電大沙發，豪華家電搬上‘家’。”理想汽車官方曾發佈這樣的內容來回應外界質疑，這充分體現了理想汽車對產品定義的自信。

在純電領域，理想i8同樣做到了洞悉家庭用户的需求——以外觀設計為軸，i8用全新的產品定義來滿足純電家庭用户的“既要又要還要”。但是，其中也存在一些矛盾點限制了用户的選擇。

在6座車領域，車內的大空間與城市內的靈活好開始終存在矛盾，為了同時滿足這兩個需求，理想從外觀設計上手，把i8的車頭縮短，將更多空間分配給乘員艙，在更短的車長內打造出媲美理想L9的大空間。

據李想在發佈會上稱，“理想i8的第三排達到了MPV的程度”，但理想i8車長僅為5085毫米，仍滿足城市場景的好開好停。

理想i8的外觀設計還會間接影響能耗。為了降低整車能耗，理想i8在短車頭的基礎上，進一步設計出超低風阻的流線造型，風阻係數低至0.218，為其帶來更優能耗表現。

理想i8的外觀設計與產品定義相統一，短車頭、超低風阻流線造型，為其帶來大空間、低能耗的優勢。李想也表示：“理想i8，我們認為大空間純電SUV就該長這樣”。

但是，先鋒設計也是一把雙刃劍。李想在發佈會上坦言，“第一眼看到理想i8圖片，我都覺得有點醜，過了一段時間，看着越來越順眼。”

不同於理想主銷的L系列SUV傳統、大氣的造型，理想i8代表着前沿，也代表着小眾。需要時間來培養用户對“外觀服務於功能”的認知。

在提升續航上，理想i8採用低風阻造型+大電池方案。超低風阻流線造型能夠有效降低理想i8的驅動能耗，配合90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，讓理想i8的CLTC續航分別達到670km和720km，能夠滿足絕大多數用户的出行需求。

在提高補能體驗上，理想交出自建補能體系+標配5C超充的答卷。據理想稱，理想已建成3000站超充站和16000根超充樁（峯值功率≥200kW），實現全國“九縱九橫”高速核心路段正式貫通。理想i8全系車型均支持5C超充，可實現“充電10分鐘增加續航500公里”的充電速度，有效地解決了純電用户的里程焦慮。

不過，作為一款純電車型，理想i8全系標配雙電機四驅，未設電耗更低、成本更低的單電機版本。這也意味着，i8在追求駕控和通過性的同時，也在一定程度上削弱了對注重極致續航和性價比用户的吸引力。

在理想傳統優勢項目上，理想i8繼續發力，冰箱彩電大沙發悉數上車。與此同時，理想i8在二排座位前方配備了兩個小桌板，這是通過市場調研分析，及時作出的調整。此外，此前在理想Mega Home上備受好評的大桌板也登陸i8，理想對家庭用車場景的理解可謂深入獨到。

不過，在配置策略上，理想i8卻採取了明顯的分級設計。Pro版不配備冷暖冰箱和後艙娛樂屏，且均不可選裝；中配的Max版雖然增加了部分功能，但同樣不提供後艙娛樂屏。

換而言之，只有選擇頂配Ultra版，用户才能真正體驗到“冰箱彩電大沙發”的完整性——這也在無形之中提高了用户體驗理想核心優勢的門檻。

內秀其中，理想All in AI

在顯性配置之外，理想i8真正希望打動用户的，是那些更難被量化、卻能在長期使用中體現差異的“軟實力”——其中，AI正是理想目前最注重的方向之一。

“我們有超過一半的研發費用用在了AI方面。”李想在發佈會上表示，今年理想汽車已經為AI研發投入超過60億元。自2024年12月理想汽車宣佈All in AI戰略後，其最新AI研發成果在理想i8上首次集中展現。

在輔助駕駛方面，理想i8首發VLA司機大模型，具備空間理解能力、思維能力、記憶和溝通能力，以及行為能力，可以實現連續語音指令控制、識別指示牌、三點掉頭、防禦駕駛等。

其中語言智能能力，讓理想i8能根據用户的語音指令，如“向前開5米”“到前面藍色的車旁邊停車”等，完成相應的動作。車輛不僅可以理解指令、理解世界，還能做到準確執行。

VLA司機大模型還可以通過強化學習不斷進化。VLA司機大模型會根據用户駕駛行為和使用偏好，不斷迭代成長，最後越來越接近用户自己的駕駛風格，讓每個用户都能根據自己的需求來獲取定製化的體驗。

在智能座艙方面，理想i8搭載的“理想同學”從智能語音助手進化到了“智能體”的階段，能夠實現自主使用工具、完成複雜任務，並具備專屬的記憶理解。

在“智能體”階段，“理想同學”能夠對用户口語化的表達進行語義理解與推理，實現準確理解並執行相應動作。例如，用户描述“肩膀冷”“胸口熱”等，“理想同學”可以直接對電動出風口的風向、風量進行智能調節。

此外，“理想同學”智能體還能調用攝像頭完成更多複雜任務。例如，“理想同學”可以通過車外攝像頭，自動識別判斷停車場內的繳費二維碼、根據記憶信息自動填寫車牌號、自動選擇優惠券，從而快速完成繳費。通過數字世界的能力連接物理世界與數字世界，帶給用户全新的便捷體驗。

理想i8車內幾乎所有功能都已完成針對“理想同學”智能體的工具化改造，功能總量達到500多個。

消費者該如何理解i8

當下的家庭純電大六座SUV市場存在激烈的競爭，樂道L90，問界M8純電版上市在即，還有六座的特斯拉Model YL在伺機而動。

在這些車型中，“冰箱彩電大沙發”成為多數車企標配的“顯性配置”，但其中一些競品卻在價格上對i8構成威脅。

對於很多用户而言，理想i8雖然在體驗細節和智能化技術上更進一步，但這些“內秀”的優勢讓理解i8需要更高的門檻。

或許，這正是理想最大的挑戰——在同樣的顯性配置下做出更好的體驗是一個開始，讓更多的人看懂、理解併為之買單才是挑戰。

不過，從增程路線和“冰箱彩電大沙發”的爭議，再到MEGA造型的爭議，類似的挑戰理想已經經歷過很多次。對於i8來説，這可能是理想加碼純電市場之後的又一次挑戰和開始。

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