“日企重大轉折點”，豐田將在泰國採購中國零部件

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據《日本經濟新聞》報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件。

據多位相關人士透露，豐田向其主要貿易對象、當地大型零部件企業森密集團（Summit Group）推介了中國的內飾材料製造商——蕪湖躍飛新型吸音材料股份有限公司。兩家企業於2025年1月在泰國新設了合資企業，打算今後在當地設立工廠，為豐田供應零部件。這也被認為是日本汽車巨頭首次主導推動中國大型零部件企業進駐當地市場。

此外，豐田計劃最早於2028年前後在東南亞推出新車型。屆時將採用適配純電動、混動等多種動力系統的“多路徑新能源平台（Multi-Pathway Platform）”。據豐田相關人士稱，該車將採用中國廠商的零部件，旨在將成本較以往降低30%。

同時，豐田還呼籲日系零部件企業多采用中國企業的產品，包括生產模具的浙江凱華模具以及生產樹脂材料的金髮科技以提高價格競爭力，促進日系企業整體降低成本。

豐田將在泰國採購中國廠商零部件 日經新聞

目前，豐田在中國生產的汽車零部件已經實現了高度本地化，今年3月，豐田面向中國市場推出本地研發的鉑智3X，銷售表現尚可。

一位豐田旗下大型零部件企業的高管表示，豐田計劃在東南亞效仿鉑智3X，最大限度地利用中國企業的零部件，從而開發成本更低的電動車。

《日本經濟新聞》認為，隨着比亞迪等中國新能源車的影響力不斷提高，中國零部件供應商的實力也在不斷增強，豐田通過採用中國廠商的零部件來提升成本競爭力，將成為東南亞日本汽車供應鏈的重大轉折點。

早在20世紀60年代，日本汽車製造商就開始全面進駐泰國並建立供應鏈，在漫長的時間內推動了日系車在泰國汽車市場中佔據90%的份額。

但進入21世紀20年代後，隨着以比亞迪為首的中國新能源車企進入泰國，通過發揮價格優勢逐步瓦解日系車企的陣地，今年1—5月，日系車在泰國的份額降至71%，而中國汽車的份額則上升至16%。

同時，在中國與東盟之間的自由貿易協定下，隨着低關税的汽車零部件流入，中國汽車頭部企業也開始了本地化生產。 調查公司MarkLines的數據顯示，泰國約有3100家汽車零部件供應商。其中日系企業約佔1400家。中國企業目前只有約190家，但與2017年底相比已增長了4倍。

2022年泰國國際車展豐田汽車展台 視覺中國

除了與中國企業競爭外，日系車企還需要應對美國關税以及全球地緣政治風險上升等外部環境的劇烈變化。因此在包括泰國在內的海外地區迫切需要提高採購效率。

當地零部件企業的負責人表示，與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%—30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。

MarkLines的數據顯示，截至今年7月末，進駐東南亞的日系汽車零部件廠商約有2770家，泰國約佔一半；進入中國市場的日系零部件廠商有2090家，進入北美的有1630家，均少於東南亞。

《日本經濟新聞》認為，作為全球最大的汽車企業，豐田在泰國擴大對中國零部件的採用，將會對其他日本企業在東南亞的戰略產生影響。並且，日系車企將採購的重心從日本企業轉向其他地區零部件企業的趨勢也有望會擴大。

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