日本代表再次赴美，敦促美方儘快落實汽車關税下調

日本或許再次意識到，所謂的“盟友”，有時候不過是被區別對待的藉口。據日本廣播協會（NHK）報道，當地時間8月5日，日本關税談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正宣佈將啓程赴美，力促美國總統特朗普儘快簽署行政命令，正式啓動此前美日雙方達成的汽車關税下調協議。此行皆因特朗普在行政令中對歐盟設有“不疊加徵税”待遇，卻未給予日本同等關照。

根據此前達成的協議，美國將把對日本汽車進口的綜合關税從現行的27.5%下調至15%，但截至目前，美方尚未明確相關政策的生效時間。

令日本尷尬的是，另據路透社報道，當地時間7月31日，特朗普在發佈的總統行政命令中，特意為歐盟寫上了“不疊加徵税（no stacking）”的備註，即一件商品都不會被多項關税疊加徵收。但在日本那一欄，空白。

隨後，當地時間8月4日，在日本參議院預算委員會會議上，赤澤亮正直言，美方“已經口頭保證”日本將與歐盟“獲得同等待遇”，但對於一向講究“白紙黑字”的日本官僚來説，這種口頭承諾難以令人安心。

8月5日，赤澤亮正在日本國會回答關税協議情況 NHK

對此，日本首相石破茂表示，特朗普並非傳統領導人，他會隨意更改規則，起草書面協議可能會拖延關税削減進程，而等待特朗普簽署行政令則更為靠譜。赤澤亮正繼續補充道，“雖然將一些東西寫在紙上會有所幫助”，但歐盟和韓國此前與美國達成的相關協議均未簽署書面協議。

赤澤亮正在會上坦言，“我們都希望特朗普能夠確保該行政命令儘快簽署，並確認日本與歐盟在徵税方式上獲得同等待遇，確保那些已被徵收超過15%税率的汽車及相關零部件商品不會再被加徵額外的關税。”

此外，圍繞着美日關税協議中另一項關鍵內容，日本承諾將向美方提供總額高達5500億美元的投資，赤澤亮正也做出了進一步澄清。

他表示，這筆投資將通過日本國有金融機構以股權、貸款和擔保等形式，用於共建“國家安全關鍵供應鏈”。但真正以股權形式投入的僅佔1%到2%，其餘多為低風險貸款和擔保。換言之，雖然日方提出了一個龐大的投資數字，但實際注資結構更偏向於一種政治表態。

據報道，赤澤亮正已於當地時間8月5日啓程赴美，展開為期5天的訪問，這是他為推動美日關税談判第9次前往美國。但截至目前，美國方面尚未就日本是否享有與歐盟同等待遇作出書面答覆，也未明確關税減讓的具體啓動時間。

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