歐洲河輪“中國定製”？“長江河輪之王”駛入歐洲“黃金水道”

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

綜合國際旅遊媒體《旅遊週報》(Travel Weekly)、《郵輪行業新聞》雜誌（Cruise Industry News）等外媒報道，重慶冠達世紀遊輪有限公司（下稱：世紀遊輪）已與瑞士聯合水道公司（United Waterways，下稱：聯合水道）簽署全面戰略服務協議。根據協議，Concordia Damen 造船廠將為世紀遊輪建造一艘名為“世紀之星”的河輪，該船將投入歐洲航線運營。

《郵輪行業新聞》雜誌報道稱，世紀遊輪首席執行官Alex Ye指出：“歐洲是公司的戰略增長市場。作為我們在歐洲的合作伙伴，聯合水道在基礎設施和法規合規方面的深厚專業知識，使我們能夠自信地向客户充分展現歐洲水道的豐富文化魅力。”

《旅遊週報》的報道同時提及，世紀遊輪尚未透露“世紀之星”號的具體運營啓動時間及航線。

民盟中央經濟委員會副主任、冠達控股集團董事局主席、世紀遊輪創始人彭建虎向觀察者網介紹，新建的“世紀之星”號河輪長135米，載客量174人，總投資額暫定為2850萬歐元（約合2.37億元人民幣），預計在2026年9月投入運營。

此外，世紀遊輪將投資1260萬歐元（約合1.05億元人民幣）在瑞士設立新公司（實際控制人為世紀遊輪）。該新設公司將與聯合水道的關聯公司共同投資開發河輪。其中，合作方主要獲取光船租賃的固定收益，新設公司則主要獲取河輪產品銷售與航線運營的收入。未來，該新設公司將作為世紀遊輪在歐洲的區域經營中心，負責其“歐洲系列”河輪的運營。

據媒體報道，乘坐河輪觀光在歐洲是一種廣受歡迎的旅遊方式，每年吸引數百萬遊客，且市場持續增長。經營歐洲河輪業務的公司數量逐年上升，知名品牌包括維京遊輪 (Viking Cruises)、阿瑪河輪 (Ama Waterways) 等，此外還有許多小型和地區性的河輪公司。

近年來，隨着赴歐中國遊客數量增加，歐洲河輪觀光也日益受到中國遊客歡迎，成為探索歐洲的新途徑。為此，歐洲河輪公司紛紛推出針對中國遊客的產品與服務，部分知名公司甚至在船上提供各種中文服務和中式餐飲，以滿足需求。這為歐洲河輪產業帶來更多增長機遇。該市場蓬勃發展的態勢，也為世紀遊輪的歐洲項目提供了良好的基礎。

世紀遊輪提供給觀察者網的內部資料顯示，世紀遊輪已在長江上形成集河輪自主設計、自行建造、自力運營、自主營銷，以及港城接待為一體的全產業鏈。世紀遊輪自2017年起便開始嘗試拓展歐洲市場業務，並於2023年全面推進歐洲河輪運營，航線覆蓋多瑙河與萊茵河，每年組織上萬名中國高端遊客赴歐，開展常態化包船運營。2024年，其歐洲航線載客率達78%，其中60%為高端商務客羣。

彭建虎表示，隨着公司全球化戰略深入，原先在歐洲河輪市場採取的低利潤率包租經營模式已不適應未來發展需要。通過“合作造船+光船租賃”模式，世紀遊輪未來將擁有自有河輪資產，從而掌控核心利潤環節，提升項目盈利能力。

值得關注的是，除世紀遊輪外，近年還有多家中資背景郵輪品牌積極開拓海外市場。例如，星途遊輪（中資內河遊輪企業）進軍歐洲，66度探險郵輪（中國首個極地探險郵輪品牌）也進入歐洲市場。其中，星途遊輪實現了從傳統租賃商向船東、運營商及資源整合方三位一體的轉型，66度探險郵輪則採用自購船舶運營模式。

對於中資河輪和郵輪品牌在出海過程中如何選擇經營模式以應對市場挑戰，中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長鄭煒航向觀察者網表示，在出海初期，本土品牌不必拘泥固定模式，能夠獲得市場認可並實現盈利即為可行之道。他強調，無論是服務中國還是國際遊客，中國品牌都需要在樹立良好品牌形象和提供差異化特色服務方面持續深耕，方能有效提升海外市場競爭力。

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