應對中國汽車競爭，通用與現代聯合開發5款車型

【文/觀察者網 潘昱辰】8月6日，美國通用汽車和韓國現代汽車宣佈共同開發5款汽車，以在競爭日益激烈的環境中降低成本。

其中4款車型，包括緊湊型SUV、緊湊型轎車、緊湊型皮卡和中型皮卡各一款，計劃於2028年在拉丁美洲推出，並同時支持內燃機和混合動力系統。

通用汽車和現代汽車沒有透露這些車型將在哪裏生產，但表示預計每年將生產至少80萬輛汽車。 兩家車企還將基於共同平台，最早於2028年在美國共同開發和生產電動商用車。其中，通用汽車將領導中型卡車平台的開發，而現代汽車將領導緊湊型汽車和電動貨車的開發。

 此外，雙方還計劃在北美和拉美聯合採購材料、運輸和物流。潛在聯合行動的其他領域包括原材料、組件和複雜系統。

這是現代汽車與其他汽車巨頭在汽車開發方面的首次重大合作。 而對於通用汽車而言，其過去十年主要的合作對象為本田汽車。

早在2013年，雙方即宣佈在2020年前合作開發下一代燃料電池系統和氫儲存技術；2018年，本田與通用下屬自動駕駛公司Cruise達成合作，並向後者投資27.5億美元；2020年4月，雙方宣佈將共同開發兩款全新的電動車型，後又宣佈將聯手打造新的電動車全球平台以生產經濟型電動車。首款新車計劃在2027年率先登陸北美市場。 

然而在2023年10月，通用汽車與本田宣佈擱置合作開發電動車的計劃。其後，通用汽車又與LG能源等韓國企業走近，並與現代汽車這樣的整車企業達成新的合作關係。2024年9月，通用汽車與現代汽車簽署框架協議，共同開發整車、發動機以及電動和氫動力等清潔技術。

有業內人士認為，此次合作旨在使雙方在拉丁美洲應對來自中國電動汽車製造商日益激烈的競爭，但也有人質疑該合作是否能產生有意義的協同效應，亦或是重蹈通用汽車與本田合作的覆轍。

由於中國電動汽車不但具備成本優勢而且搭載了智能化科技，通用、現代等傳統車企削減開支和簡化製造流程的壓力劇增。基於此，建立合作伙伴關係將成為傳統車企分擔開發成本的一種形式。 但在特朗普關税政策的壓力下，車企們削減成本的任務變得更加緊迫。

此前於7月底，美國和韓國達成貿易協議，美國對從韓國進口的商品（包括汽車）徵收15%的關税。在韓國汽車研究公司Mirae Mobility research&Services的負責人Teddi Kim看來，這是一次雙贏的合作：通用汽車可以向現代汽車學習混動技術，而現代汽車可以利用與通用汽車的關係，作為其與美國進行貿易談判的籌碼。

但韓國對沖基金Billionfold Asset Management的首席投資官An Hyung-jin表示，現代汽車可能會向通用汽車學習如何生產皮卡，但需要一些時間才能產生收益；並且，即使它們在拉丁美洲銷售這些新車型，也很難擊敗憑藉價格優勢在當地處於領先地位的中國新能源汽車競品。

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