機場城市羣崛起！“中國或成全球航空運輸規則的重要制定者”

【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

綜合英國Aviation網站、國際旅遊行業媒體《旅行與旅遊世界》等媒體日前報道，隨着北京、上海、深圳、香港、廣州、澳門等城市的大型機場基礎建設的完善和航線擴增，中國的機場城市羣正在重塑全球連通性，並在全球航空運輸領域創造了無與倫比的競爭優勢。

報道稱，連通性對國際航空業發展至關重要，上海浦東國際機場、迪拜國際機場、哈馬德國際機場等在樞紐運營方面表現優異，這些機場能夠管理大量客流，同時保持高效的區域連接。近年來，中國機場城市羣的發展和樞紐機場的建設進一步加速了全球航空旅行的變革，增強了對乘客出行和商務往來的便利性。

上半年中國大灣區機場城市羣表現出色

上述媒體報道提到，中國機場城市羣的崛起提升了全球城市連通性指數，為世界各地的旅行者提供了更高的航班頻率、多樣化的航線選擇及更廣泛的國際目的地連接網絡。尤其是像北京、深圳、香港、澳門、上海這樣的城市，其航空通達性使得這些地區能夠處理更大的旅客流量，同時保持順暢、高效的運營。它們不僅在航線和航班數量上表現亮眼，更是在旅客出行服務方面提供了更方便、快捷和便利的旅行體驗。

旅客在白雲機場一處值機櫃台辦理乘機手續。白雲機場微信公眾號

全球航空業連通性的提升讓世界變得更加緊密相連，而中國這些機場城市羣未來將成為全球旅行的新樞紐，任何旅行者都可以從世界的任何角落毫不費力地到達這裏（中國），也可以從這裏（中國）到達世界的任何角落。

上述媒體的報道稱，2025年上半年，中國大灣區機場城市羣表現出色，各機場的客流量持續增長，廣州和深圳在該地區的航空業增長中處於領先地位。

相關資料顯示，廣州白雲國際機場上半年累計保障航班26.6萬架次，旅客吞吐量達4003.6萬人次，同比分別增長7.0%和9.2%；貨郵吞吐量116.9萬噸，同比增長2.0%。其中，國際及地區業務表現尤為亮眼，航班量5.8萬架次、旅客量818.9萬人次，同比增幅分別高達16.1%和22.9%，成為驅動增長的核心引擎。

此外，廣州白雲國際機場聯合國內外航司，成功新開或加密多條國際及地區客運航線，推動每週國際及地區客運航班往返頻次突破1600架次，航線網絡覆蓋93個國際及地區航點。

暑運期間（7月1日至8月31日），廣州白雲國際機場預計接送旅客約1460萬人次，日均客流量23.5萬人次，同比增長6.3%；預計航班量9.6萬架次，日均1544架次，同比增長6.0%。

深圳寶安國際機場今年上半年客運吞吐量達到3257萬人次，同比增長10.9%；貨郵吞吐量達到98.3萬噸，同比增長14.1%；航班架次達到22.1萬架次，同比增長約7.2%，均創下了機場開航以來同期新高。

國內航線方面，深圳機場上半年增開至新疆石河子、甘肅隴南、廣東湛江、寧夏中衞等4條國內航線，重點佈局西北方向的航點，國內客運通航點達到約130個。

國際及地區航線方面，深圳機場上半年聯合航空公司新開或加密了往返萬象、墨西哥城、利雅得、新加坡等12條國際及地區航線。深圳機場上半年的國際及地區旅客量達到305.4萬人次，同比增長30.7%；國際及地區客運航班量超2萬架次，同比增長26.1%。

根據香港機場管理局7月22日公佈的數據，今年上半年，香港國際機場客運量為2940萬人次，與2024年同期相比增加16.5%，飛機起降量同比上升10.1%至192365架次，貨運量同比增加1.9%至240萬噸。受轉機及過境旅客量增長帶動，6月客運量同比上升11.2%至476萬人次，飛機起降量為31235架次，同比增長5.6%。 

中國香港《南華早報》的報道稱，大灣區機場羣的表現得益於該地區的經濟活力和互聯互通的改善；廣州和深圳客流量的快速增長，反映了這兩個城市較高的商業活躍度以及大眾對旅行的強勁需求。

加速區域經濟一體化，推動城市羣形成“1小時經濟圈”

觀察者網瞭解到，上半年京津冀機場羣同樣展現出強勁發展勢頭。從“龍鳳呈祥”的北京“兩場”，到渤海之濱、燕趙大地的津冀“雙翼”，京津冀世界級機場羣已成為帶動區域經濟社會發展的強大“引擎”。

上半年，北京首都機場集團（首都機場和大興機場）旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸起降架次分別達1.09億人次、116.6萬噸，73.6萬架次，同比分別增長4.4%、5.4%、2.6%，保障國際及地區旅客1231萬人次，同比增長20%；北京兩場國際及地區旅客吞吐量同比增長22%。

其中，大興機場暑運日均客流量超15萬人次，較2024年同期增長8.51%，國際及地區日均客流量維持在1.76萬人次高位；日均航班量約986架次，較2024年同期增長7.86%。

旅客在北京大興機場過安檢閘機。中新社

根據天津市交通運輸委員會7月28日發佈的數據，天津機場上半年累計完成運輸7.22萬架次，旅客吞吐量981.37萬人次，貨郵吞吐量6.44萬噸（同比增長0.3%）。

河北省交通運輸廳7月16日發佈的信息顯示，河北地區唐山機場和邢台褡褳機場上半年表現出色。其中唐山機場累計完成航班2434架次，旅客吞吐量29.15萬人次，同比增長14.8%，完成貨郵吞吐量302.92噸。作為新建支線機場，邢台褡褳機場自2024年7月18日正式通航以來，不斷織密冀中南“天空路網”，截至今年 6月26日，該機場旅客吞吐量突破10萬人次，創造了日均客流近400人次的記錄，為地區的產業升級、招商引資、旅遊發展等注入了新的活力。

中國民航新型智庫專家韓濤對觀察者網表示，中國機場城市羣的發展將加速區域經濟一體化，推動京津冀、長三角、粵港澳等城市羣形成“1小時經濟圈”，促進要素跨區域流動（勞動力、資金、技術等生產要素在區域間的轉移活動），快速縮小區域經濟差距；同時，這些機場羣通過加密國際航線，極大地帶動區域內周邊省份融入全球航空產業鏈。

“機場城市羣也重構了城市區域功能，如北京順義航空城通過空港經濟區集聚航空製造、總部經濟，成為北京城市副中心重要發展引擎。”韓濤説。

“打破傳統航空樞紐以歐美為主導的分佈格局”

“我國目前有四大世界級機場羣，即京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝機場城市羣，2024年，這四大世界級機場羣旅客吞吐量合計達7.41億人次，佔全國總量的50.7%。”韓濤介紹，其中，上海浦東、北京首都、廣州白雲、成都天府四大樞紐機場旅客吞吐量均超1億人次，穩居全球前列。成渝機場羣增速最快（33.6%），突破10%的全國佔比，成為“第四極”。

韓濤説，“這四大世界級機場羣國際航線覆蓋全球主要經濟中心。近年來粵港澳大灣區、長三角、京津冀機場羣持續加密中東、非洲等航線，成渝機場羣不斷強化與東南亞、南亞的空中連接，已經形成‘空中絲綢之路’骨幹網絡。”

一架東方航空C919客機正從上海虹橋機場起飛。中新社

根據上海海關的報告，2025年上半年，上海浦東國際機場進出境旅客同比增長23.44%，達1825.74萬人次，進出境航班11.6萬餘架次，同比增長15.2%。上海虹橋機場上半年累計旅客吞吐量達到2461.2萬人次，累計同比增長4.8%，單月旅客吞吐量達407.7萬人次，同比增長5.1%。

在長三角地區，南京空港口岸出入境航班9793架次，較2024年同期增長6.87%和7.27%，此外，日韓、東南亞等國家和地區國際航線處於穩步恢復與加密態勢。

《南京國際性綜合交通樞紐發展專項規劃（2024—2035年）》提出，到2035年南京將全面建成鏈接全球、輻射全國、區域共享的海陸空運輸網絡，成為要素集聚程度高、區域輻射能力強、具有全球影響力的國際性綜合交通樞紐城市。

根據航班管家提供給觀察者網的數據， 2025上半年杭州蕭山機場的旅客吞吐量為2437.9萬人次，增長率為4.6%。

數據顯示，今年1—3月，合肥機場累計完成旅客吞吐量311.5萬人次，同比增長2.7%；預計合肥機場暑運期間起降航班將達到2萬架次，日均約321架次，預計完成旅客吞吐量265萬人次，日均4.3萬人次，有望創歷史新高。

《民航局關於加快成渝世界級機場羣建設的指導意見》提出，將加快打造成渝世界級機場羣，為成渝地區形成有實力、有特色的雙城經濟圈提供有力支撐。

根據相關資料，今年上半年，成都雙流和成都天府兩座機場旅客吞吐量共計4350.4萬人次，同比增長2.9%，貨運吞吐量57.2萬噸，同比增長22.7%。今年以來，成都先後新開、恢復和加密直飛馬德里、巴黎、雅典、檳城、迪拜等國際定期客貨運航線，基本形成通達歐洲、美洲、大洋洲、非洲的洲際骨幹航線網絡，實現亞洲主要航點全覆蓋。9月26日起，還將新開直飛印度尼西亞巴厘島航線，恢復直飛日本札幌航線等。

重慶江北國際機場今年上半年旅客吞吐量達105.98萬人次，同比增長36%。今年以來，新開或恢復直飛莫斯科、東京、古晉、高雄客運航線，加密直飛首爾、大阪、曼谷等客運航線，通達西雅圖、倫敦、莫斯科、悉尼、迪拜、東京、曼谷等城市，形成覆蓋北美、歐洲、大洋洲、中東、日韓及東南亞等主要城市的國際航線骨幹網絡，該機場到今年底將擴容國際（地區）航線超40條。

“從全球視角來看，我國四大世界級機場羣將打破傳統航空樞紐以歐美為主導的分佈格局。”韓濤介紹，“上海浦東機場連續9年貨郵吞吐量全球第三，北京首都機場旅客吞吐量穩居全球第二，而成都、重慶等西部樞紐通過‘空中絲綢之路’連接中亞、歐洲，形成‘東西雙向互濟’的航空通道。這種多中心化的網絡佈局，將推動全球航空資源配置更加均衡，為發展中國家提供參與國際航空市場競爭的新機遇。”

韓濤表示，總體來講，中國機場城市羣的崛起，以“多邊協作”推動航空業包容性增長，為世界提供了一種不同於西方中心主義的發展範式。未來，隨着中國世界級機場羣進一步國際化，中國或將成為全球航空運輸規則的重要制定者。

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