華為與奇瑞再簽約，智界將成立新能源公司、投資超100億元

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】8月7日，華為與奇瑞在深圳簽署智界品牌戰略2.0合作協議，並舉行智界汽車上海-深圳雙設計中心開業儀式。

據悉，智界品牌將投資超過100億元，研發團隊規模將增至5000人。雙方還將成立智界新能源公司，推動研發、生產、銷售、服務一體化獨立運作。未來智界品牌計劃發佈多款新品，涵蓋進一步拓展新能源汽車市場。

華為常務董事、終端BG董事長餘承東表示，智界會讓大家“眼前一亮又一亮”。

奇瑞控股集團董事長尹同躍（左）與華為常務董事餘承東智界汽車

值得一提的是，此前於今年1月，安徽智界新能源汽車有限公司已在蕪湖成立，註冊資本達10億元，由奇瑞汽車股份有限公司全資控股。

作為華為鴻蒙智行的第二“界”，智界品牌於2023年9月正式發佈；同年11月，智界品牌首款車型——純電動轎車S7迎來上市，售價區間為24.98萬—34.98萬元。

然而新車交付很快出現困難。除官方聲稱的芯片短缺等因素外，由於同一時期奇瑞旗下高端品牌星途也推出了同平台、同定位的星途星紀元ES，對智界S7形成了掣肘。

2024年2月，奇瑞內部將智界事業部升級為獨立事業部，採用獨立核算、自主經營的模式。同年4月，智界S7在華為鴻蒙生態春季溝通會上二次上市。奇瑞控股集團董事長尹同躍在會上表示，與華為合作是奇瑞的第一優先戰略、核心戰略；智界奇瑞是排序第一優先度的項目。除成立完全獨立的事業部外，奇瑞還為智界專屬智能製造工業園區和專項資源投入保障，以保障智界S7的大規模交付。

同年9月，智界又推出第二款車型即首款SUV車型R7，先期推出4款純電動車型，三個月後又加推2款價格更低、更受消費者青睞的增程式車型，但智界品牌的總體市場表現卻始終不温不火。

據智界產品總監海藍天回憶，2023年他作為研發人員參與到智界項目，智界品牌的“跌跌撞撞”依然歷歷在目，但又“深感無奈”；2024年作為產品總監後，智界背水一戰，但後面的矛盾衝突讓人”心有餘悸”。

乘聯會數據顯示，自2023年末上市以來，智界S7平均月銷量不到2000輛。作為直接競品，同為純電動轎車、同樣由互聯網科技企業打造的小米SU7，其月均銷量是智界S7的10倍以上。而R7在增程式車型的加成下，平均月銷量也不及同屬鴻蒙智行的問界M7。

智界R7 智界汽車

面對如此窘境，在今年5月末舉行的未來汽車先行者大會上，連餘承東都忍不住吐槽自家車型銷量還不及小米SU7“零頭”，儘管他多少也吐露出一些不服氣，認為小米汽車“質量不如鴻蒙智行，但憑流量和品牌優勢就成為爆款”。

同樣在未來汽車先行者大會上，尹同躍再度對奇瑞與華為的合作關係進行表態。他坦言在雙方合作過程中曾出現過爭論，但“最後發現聽華為的就順利，不聽華為的就遇到挫折”。尹同躍還表示，現在的合作原則是“有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的”。

基於此，雙方的合作於下半年進一步深化。

今年6月，海藍天通過鴻蒙智行APP發佈消息暗示，近期三件“呼聲很高的事情”有了解決的眉目，對智界發展具有轉折意義。其一便為智界的LOGO於7月落地（此前智界只有英文LUXCEED作為標識）。海藍天強調，在此之後智界可以“全力向前奔跑”了。

其後在7月15日，智界品牌正式發佈新LOGO——X標。接着便是華為與奇瑞簽署智界品牌戰略2.0合作協議，標誌着智界的發展步入新階段。而智界新款車型也已開啓預售。

智界車標 智界汽車

不過，面對近一兩年價格戰主導的市場競爭，智界除面對外部品牌的競爭外，同時要應對來自鴻蒙智行內部問界、享界和即將到來的尚界的競爭。智界“2.0”將取得怎樣的合作進展，仍有待時間驗證。

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