7月銷量：燃油車持續回升，純電、混動呈現海內外差異

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

8月11日，中國汽車工程協會（以下簡稱中汽協）正式發佈2025年7月汽車工業產銷情況。

當月，我國汽車銷量共計259.3萬輛，同比增長14.7%。1—7月，汽車銷量累計完成1826.9萬輛，同比增長12%。

中汽協表示，“以舊換新”政策效果繼續顯現，行業綜合整治“內卷”工作取得積極進展，企業新車型持續投放等行業利好環境，助力了車市的平穩運行與增長。

文中圖片均來自中汽協

值得一提的是，自6月份以來，燃油車市場的國內銷量已經連續兩個月保持增長。今年7月，我國燃油車銷量98.1萬輛，同比增長8.4%。近兩個月的強勢銷量表現，也令今年以來的燃油車國內銷量達到767.6萬輛，同比僅下降1.8%，跌幅相較2024年的17.3%大幅收窄。

尤其在乘用車領域，國內燃油車銷量同比上年僅減少3.2萬輛，同比跌幅為0.5%。

中汽協表示，國內燃油車市場的回暖，與傳統車企的產品定位與營銷價格措施有關。為了與新能源產品爭奪市場份額，今年包括日系、國產在內的多家傳統車企將燃油車價格下探至8萬元以下，並提升配置，這一舉措極大地提升了燃油車的性價比，吸引了大量消費者。

從細分市場來看，我國燃油車主銷市場仍集中在A級市場，1—7月的累計銷量為436.8萬輛，同比下降5.5%，較1—6月累計跌幅收窄2.8個百分點。

在價格層面，今年以來，10萬元以下的燃油車市場仍保持着高速上升態勢，新能源車型對於燃油車的最大沖擊，則在於15萬—20萬元級，以及25萬—50萬元級。

而在新能源市場方面，我國新能源汽車銷量則依然保持高速增長態勢。今年7月，新能源汽車銷量共計126.2萬輛，同比增長27.4%，滲透率達到48.7%；1—7月，新能源汽車銷量共計822萬輛，同比增長38.5%，滲透率達到45%。在國內乘用車市場，該滲透率表現則已經在單月達到54.5%。

但在國內外市場，純電（BEV）與插電式混動（PHEV）兩大新能源主流驅動形式卻呈現出較大的發展前景差異。

整體來看，我國插混汽車銷量增速自6月以來大幅放緩，今年7月銷量共計45.1萬輛，同比增長僅2.8%。受此影響，1—7月，插混汽車總體銷量為297.2萬輛，同比增幅為25.9%，相較之下，今年一季度我國插混車型增長率為46.1%。

與之相比，純電動汽車在國內則維持了穩定的增長態勢，今年7月銷量共計81.1萬輛，同比增長47.1%；1—7月，純電汽車總體銷量為524.6萬輛，同比增長46.9%。

而在海外市場，二者的銷量狀況則截然相反。從出口銷量來看，7月，純電動汽車出口14.1萬輛，環比增長，同比增長83.6%；插混汽車則延續着較高的出口增長勢頭，共計8.5萬輛，同比增長2.2倍。1—7月，純電動汽車出口83.3萬輛，同比增長50.2%；插混汽車出口47.5萬輛，同比增長2.1倍。

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