工廠半數新車返銷海外，斯堪尼亞正抱緊“中國製造”

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據《金融時報》8月13日報道，大眾旗下卡車集團斯堪尼亞正計劃將其中國工廠生產的半數卡車銷往海外。

斯堪尼亞卡車 彭博社

斯堪尼亞首席執行官克里斯蒂安·萊文（Christian Levin）表示，該集團正在為迎接卡車的“中國製造”浪潮做準備，斯堪尼亞期望與在中國生產卡車的競爭對手保持密切聯繫，並在技術上展開競爭。

他表示：“中國與世界各國簽訂的自由貿易協定比歐盟還多。我們當然會抓住任何出口機會。”萊文表示，至少有一半在中國工廠生產的卡車將出口到亞洲其他國家和大洋洲。

位於江蘇南通如皋的斯堪尼亞工廠始建於2020年11月，計劃投資20億歐元。彼時正值中國取消商用車外商股比限制政策落地，在完成對 “皋開”全部股份的收購後，斯堪尼亞也成為與特斯拉相同，在華獨資建廠的國外汽車製造企業。

今年年初，如皋工廠的首輛試製車已成功下線並展開全國路測，並預計在第四季度正式投產。

《金融時報》在相關報道中稱，斯堪尼亞在海外的競爭對手之一戴姆勒便在最近表示，不排除退出中國市場的可能性，戴姆勒首席執行官卡琳·拉德斯特倫（Karin Rådström）表示，中國“並非一個容易盈利的市場”。

斯堪尼亞首席執行官克里斯蒂安·萊文 金融時報

但萊文更願意用全球化目光看待中國工廠的價值，他表示，如皋工廠是對其歐洲和巴西兩座工廠的補充，這將為斯堪尼亞在地緣政治多變的形勢下，提供更大的生產靈活性。

他還補充稱，集團董事會批准這項在華投資是為了緊跟行業尖端技術，併為中國製造的汽車湧入全球做好準備，因為斯堪尼亞準備像比亞迪等中國汽車製造商一樣進軍全球市場。“當下，中國製造商主要在中國市場表現強勁，公司希望通過主動出擊，在本土市場與他們對抗，如果能做到這一點，那麼我們也能在全球任何地方取得成功。”

除此之外，萊文還提到了斯堪尼亞能夠通過高效的定製製造技術助力中國重型汽車行業的轉型。“我們非常明確地表示，希望將我們擁有的大量尖端技術帶到中國。”

不過，作為傳統燃料重卡行業的代表，斯堪尼亞在中國市場也將面臨電動化轉型的挑戰。此前，寧德時代董事長曾毓羣公開表示，預計到2028年，中國銷售的所有新卡車中將有一半是電動汽車。

斯堪尼亞如皋工廠 斯堪尼亞官網

而今年斯卡尼亞在華投產的首款車型仍將是內燃機。為應對這一轉變，萊文表示，斯堪尼亞中國工廠生產的卡車將採用“類似樂高”的設計，允許內燃機與車內的電池組互換。同時他還稱，在“哪種技術將成為標準，哪種技術最終將贏得競爭”尚未明朗之前，公司並不急於全部押注任何一種技術。

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