體驗價不到保時捷十分之一，比亞迪為何打造“全民賽道”

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

不到600元就能體驗賽道駕駛，同級別的保時捷體驗中心價格卻要上萬元，當“賽車平權”照進現實，其背後的比亞迪又在做着怎樣的戰略思考？

“我們從來不是想建一個少數人的遊樂場，我們要把西北的沙土、東北的冰、西南的山通通搬進每個人的生活半徑，讓每個哪怕第一次觸碰方向盤的人，都感受到汽車文化的魅力。”8月14日比亞迪鄭州賽車場的開業儀式上，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發出了上述感慨。

比亞迪鄭州賽車場 觀察者網

全新開業的比亞迪鄭州賽車場，是比亞迪去年斥資50億元規劃的首個自建賽車場，不同於以往人們概念中的純粹賽道體驗，該賽場定位於“全地形全場景”。在長達1758米的主賽道外，比亞迪還在整個賽場內設置了多項地形與場景體驗，覆蓋直線加速到泊車輔助、定圓漂移到模擬冰道等項目，並打造出浮水航行、沙漠衝坡等特色地形。

值得一提的是，除去主賽道外，比亞迪更像是將傳統汽車廠商的試車場向公眾開放體驗。在此之前，面向公眾用户開放的類似場地，僅有保時捷上海體驗中心。在發佈會上，李雲飛也表示，鄭州賽車場的設計，在很大程度上對標了保時捷的設計理念。

低摩擦環道漂移項目 觀察者網

與保時捷體驗中心相同，比亞迪鄭州賽車場也擁有專注於賽道駕駛和極限控車的金卡納、低摩擦環道、模擬冰道等場地科目，此外，比亞迪還為這片新場地加入了眾多智能電動化時代的駕控體驗，並全面升級了越野場地的體驗感。

智能泊車、代客泊車項目 觀察者網

在賽場內，比亞迪設有15300㎡多功能區，包含標準繞樁、智能泊車、AEB、魚鈎測試、麋鹿測試等十幾種場景，全方位展現車輛電控與智能化的技術實力。

越野場地與衝沙場 觀察者網

27個越野項目則復刻川藏公路、成佛坡等國內“越野聖地”精髓，覆蓋從入門到高階的越野場景，展現車輛的質量與越野能力。

此外，該賽車場中還設置有29.6米垂直高度和28°衝坡落差的全球最大沖沙測試場，以及全場70米、配備亞克力觀景窗的浮水航行池，從而展示日常生活中鮮有遇到的車輛性能。

發佈會上，李雲飛強調，傳統賽車場“門檻高、預約難、項目少”，一直是中國消費者無法深度體驗賽車文化與頂尖汽車技術魅力的壁壘。而比亞迪鄭州賽車場的成立，目的是讓“中國人不能只在遊戲裏當賽車手”。

據統計，目前我國正在運營的賽車場數量僅有21個，作為對比，國土面積接近重慶市大小的匈牙利，則擁有19條賽道。

對於多數中國消費者來説，儘管運動性能的營銷屢見不鮮，但真正的賽車體驗，仍屬於小眾運動。

目前，在國內的賽車文化營銷上，領克、小米、埃安、蓮花等品牌均集中在傳統專業賽道的圈速競爭中，展現自身的技術能力與產品性能，但僅有賽道日能夠參與的稀有體驗，與燃油車時代的賽車營銷並無本質區別。

比亞迪鄭州賽車場體驗價目表 比亞迪官網截圖

比亞迪鄭州賽車場的打造，則試圖繞過這一傳統營銷理念。從價格來看，比亞迪延續了在“技術平權”上的低價策略，將其賽車場的體驗價格劃分4個檔位，消費者最低只需599元就能夠體驗到幾乎所有的賽場項目，而想要進階學習自行賽道駕駛的消費者，其價格也在千元級別。

與體驗價超過萬元的保時捷體驗中心相比，這一定價方式與更為豐富的體驗項目，無疑能夠令更多消費者近距離體驗到賽車運動的樂趣。

據悉，在鄭州賽車場之外，比亞迪目前還已規劃合肥、紹興兩座賽車場，新賽場也將延續“全地形+全場景”的理念。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛 觀察者網

李雲飛表示，比亞迪的目標是通過打破專業壁壘，讓更多人接觸賽車文化，助力“百萬人下賽道”。同時，公司還將攜手中汽摩聯打造“新賽道計劃”，共同培養100位卓越的賽車手。

不過，表面上藉由“全民賽道”打通的“賽車平權”鏈路，顯然不是比亞迪的最終目的。即便降低了入門價，並且增設了體驗項目，從本質來看，被打造成“遊樂園”一般的鄭州賽車場仍然逃不過傳統賽車營銷的範疇。

比亞迪鄭州賽車場技術展示區 觀察者網

不同的是，在賽事體驗外，比亞迪通過更多體驗項目、駕乘場景的增設，以及科普館的加入，進一步強調了其從生產到認知，再到體驗的生態閉環，從而強化用户對於智能電動技術與文化的認知。

換言之，當所有車企正在為“技術與用户生活場景需求的串聯”而苦惱時，比亞迪正通過鄭州賽車場“汽車+技術+文化+體驗”的方式，打造出了一套閉環的營銷邏輯。

觀察者網

目前來看，儘管這個斥資50億打造的賽車場地理位置略顯偏遠，看似網紅打卡式的玩法也令人難以預測其收益能力，但正如長城當年通過越野的場景化營銷將曾經小眾的“方盒子”市場推向台前，如今比亞迪對於“賽車”場景化的重新塑造，或許也有望點燃中國消費者潛藏在心底的汽車“運動”激情。

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