九識智能成立數月就實現無人車量產，京東報警了

(文/孫梅欣 編輯/張廣凱）

無人物流小車行業的競爭，正在變得白熱化。

剛剛在7月被評為“中國獨角獸企業”的無人配送車企業九識智能，成為今年江蘇33家獨角獸榜單企業之一，為計劃中的上市相關準備工作打下基礎。

就在這個節骨眼，京東以侵犯知識產權為由，對九識智能進行了報案處理。由於九識智能創始人曾任京東物流自動駕駛業務的首席科學家，雙方矛盾由來已久。

在對《每日經濟新聞》的回覆中京東表示，經過多方調查，京東已經掌握了大量九識智能相關侵權證據，並在去年11月就已經向公安機關報案，該案件正在調查之中。

有行業人士指出，如果九識智能侵權情況被坐實，對於上市進程而言，無疑會形成打擊。

而在另一邊，京東物流也在今年7月首次發佈了自主研發的無人輕卡京東物流VAN，正式進入無人駕駛汽車領域。

就在8月13日有消息傳出，滴滴或計劃投資目前國內無人車企業排名第一的新石器無人車。雖然雙方並未確認這一消息，但頭部企業的紛紛入局，也呈現出無人物流車行業正日趨激烈的競爭態勢。

核心創始團隊均曾就職百度、京東物流

九識智能成立於2021年，是一傢俱有開放道路純無人駕駛標準化產品及規模化應用落地的全球性企業。

通過以L4級自動駕駛技術，為快遞快運、商超零售、品牌物流、社區團購等多應用場景客户，提供城市貨運產品和服務。

九識智能由創始人孔旗、聯合創始人朱偉鋮與莊立共同創立，目前企業總部落在蘇州工業園，而三人均曾有過供職京東物流的經歷。

孔旗本碩畢業於上海交大計算機軟件與理論專業，2011年畢業後加入百度上海研發中心。2014年孔旗作為百度中國選派的2名骨幹人才之一，被外派至硅谷參與百度建立的技術研發中心建立，並參與百度自動駕駛項目。

2018年，孔旗加入京東物流擔任自動駕駛首席科學家，幫助京東重構了無人配送車全新L4級自動駕駛技術框架，並在2019年底實現無安全員跟車，從2020年開始公開道路的常態化運營。

從過往的履歷來看，孔旗在自動駕駛領域有多年的研發經驗。2021年下半年，孔旗就從京東物流離職，創立了九識智能。

莊立和朱偉鋮同樣有過在百度和京東物流部門的從業經歷。莊立曾在百度美國研發中心擔任高級架構師，並在2019年初進入京東物流擔任高級科學家，從事自動駕駛技術研發。朱偉鋮也曾在百度美研工作，並在2019年離開百度進入京東物流部門，擔任研究科學家。

由此看來，三人的大廠履歷頗為一致，在經歷了百度、京東的從業之後，最終選擇聯合創業。

有報道稱，除了上述三位創始人之外，還有約10名加入九識智能的員工，曾經在京東物流無人車及自動駕駛核心研發部門就職。

無人車落地“神速”，受資本市場青睞

除了核心創始團隊主要來自於京東物流之外，九識智能自主研發的另一個受到質疑的點，是對無人物流車的快速量產。

九識智能成立於2021年8月，到了次年2月，九識智能便開始申請多項發明專利、商標申請。同期，九識智能首款無人車就實現量產，並在公開道路上正式投入運營。到2023年，公司就交付了宣稱“全球首款L4城配量產車型”的九識Z5系列。

可以對比的，是目前居於無人配送車頭部的新石器無人車，公司成立於2018年，但公司創始人、CEO餘恩源曾表示，公司成立2年之前就已經在原公司內部孵化無人駕駛項目，到2020年新石器無人車才完成首次落地運營。

而百度則是早在2013年啓動Apollo開源項目，正式進入自動駕駛解決方案研發領域。2015年正式啓動自動駕駛技術研發，到2019年開始商業化應用階段。

京東則是在2016年發佈首個物流無人車，2018年配送機器人進行公共道路運營，到2020年京東物流無人配送車才在武漢完成配送。

由此看來，相較於同行業企業，九識智能到成立、研發到量產、道路運營，每一步的發展都可謂“神速”。

同時，自成立之初，九識智能在資本市場就頗受青睞。

早在2022年3月，也就是公司成立僅半年後，建發集團就其進行了天使輪投資。2024年2月，九識智能迎來A輪融資，美團、BV百度風投、建發新興投資、索道投資、藍湖資本、閒庭投資等聯合投資1億美元。

到了今年4月，藍湖資本、BV百度風投、建發新興投資等老股東，聯合鼎暉百孚、亞投資本、永鑫方舟等多家資方一同，完成了對其共計3億美元的B輪融資交割。

有行業人士認為，九識智能下一步很可能要對上市發起衝擊：“作為高科技企業，九識智能所處的無人車行業本就處在風口領域，加上領投和跟投企業都是資本市場‘老玩家’，不排除是奔着上市而去。”

因此，此時爆出京東去年底就對其提起的知識產權訴訟，也讓九識智能的上市之路多了一分不確定性。

晶捷互動創始人、品牌戰略專家陳晶晶認為，在科技領域，尤其是無人駕駛、自動化等高技術賽道，知識產權（IP）侵權和高管離職後的限制有明確規則，但在落地執行中爭議頻發。

“若京東物流的離職高管與核心工程師簽署過競業限制協議，而九識智能的業務又與京東物流無人車高度同質，則存在違反協議的風險；即便競業期屆滿，在高技術領域，‘核心團隊整體遷移+快速複製’仍是高風險組合。”陳晶晶認為，因為專利與商業秘密的保護期遠超兩年，部分甚至是永久有效。

陳晶晶認為，從資本市場的視角看，如果九識智能準備上市，此次報案已足以觸發交易所的重點問詢：“輕則要求九識智能在招股文件中補充披露並解釋，重則可能導致審查中止或推遲上市數月。”

她表示，對這一事件定奪的後續走向，將取決於警方是否正式立案、調查進度，以及京東能否提交確鑿證據。