“最難鐵路”即將開建，這條路線將顛覆什麼？

【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

日前，國家鐵路集團成立新藏鐵路公司，註冊資本為950億元，為國鐵集團全資子公司，此舉標誌着新藏鐵路項目有望進入實質性建設階段。

土耳其Railly News網站報道稱，作為中國西部地區交通運輸總體目標的一部分，新藏鐵路的建設將極大改善西藏與其他省份的互聯互通，為該地區旅遊和經濟發展助力。可以預見，新藏鐵路將成為一條重要的交通樞紐，使貨物和人員的流動更加順暢和快捷。

該報道提到，作為中國重大交通基礎設施項目，新藏鐵路將通過西藏與新疆以及更廣泛的鐵路網絡實現無縫連接，徹底革新該地區的鐵路交通網。同時，西藏地區有望迎來投資的湧入，尤其是在旅遊、製造業和本地商業等領域投資力度將得到顯著增長。

拉薩達孜區白納村油菜花中國西藏新聞網

報道認為，交通連通性的增強，還將預示着西藏有可能成為中國西部地區日益重要的經濟樞紐，為該區域長期繁榮和發展奠定基礎。

新加坡《亞洲旅遊週刊》的報道稱，即將開工建設的新藏鐵路有望成為西藏的第三條重要鐵路線，與已投入運營的青藏鐵路以及正在建設中的川藏鐵路相輔相成。這條新鐵路對於將西藏與更廣泛的國家和地區交通網絡的連接至關重要，同時，該鐵路建成後，世界各地的旅行者將能夠更加便捷地訪問西藏，領略這片神秘土地的神奇魅力。

報道提到，新藏鐵路起自新疆維吾爾自治區和田地區，終至西藏自治區拉薩市。

相關資料顯示，2022年1月，國務院發佈的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》（以下簡稱《通知》）顯示，推進出疆入藏通道建設，穩步推進川藏鐵路建設，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啓動新藏鐵路重點路段建設。

根據規劃，出疆入藏鐵路通道一共有4條，分別為青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路和滇藏鐵路，其中青藏鐵路於上世紀60年代開始建設，1984年西寧至格爾木段建成通車；2001年6月29日格爾木至拉薩段開工；2006年7月1日青藏鐵路全線通車。

根據相關資料，相較於川藏鐵路的16年左右的建設週期，新藏鐵路長度更長，施工難度更大，預計施工週期將超過川藏鐵路。而與川藏鐵路超過3700億元的投資規模相比，預計新藏鐵路投資額要達到約5000億元的水平。

國際旅遊行業媒體《旅行與旅遊世界》報道稱，新藏鐵路將對西藏的旅遊與經濟發展產生深遠影響。這條鐵路不僅將進一步提升國內旅遊，還將吸引大量國際遊客，人們渴望探索西藏的文化地標和自然美景。同時，酒店、餐飲、交通和購物等服務需求也將進一步增加。

此外，這條鐵路建成後還將在創造大量就業機會。在建設階段將創造數千個建築工作崗位，同時將使藏區企業降低運輸成本，使其產品在國內市場更具競爭力。

改善交通基礎設施是推動西藏成為全球旅遊目的地的關鍵因素之一。該地區憑藉其壯麗的景觀、古老的文化遺產和獨特的文化意義，長期以來吸引着全球遊客，新鐵路的建設將使遊客前往西藏更加便捷和經濟實惠。

報道提到，隨着交通更加便捷，西藏對全球旅行者的吸引力將得到進一步提升；可以預見的是，國內和外國酒店業投資者將加碼西藏旅遊業的投資力度，為該地區的長期發展做出貢獻。

在不久的將來，建成後的新藏鐵路，不僅是連接新疆和西藏的重要交通要道，更是中國西北和西南地區的鐵路大動脈，同時，有望打通“一帶一路”鐵路網，極大地增強“泛亞鐵路”的交通可達性。

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