“印度大亨被中國技術吸引，正低調推進合作”

【文/觀察者網 熊超然】“特朗普的關税攻勢進一步拉近亞洲兩個長期競爭對手之間的距離，越來越多的印度企業正尋求與中國企業合作，預計這一低調的合作（勢頭）將進一步升温。”

彭博社當地時間8月17日報道指出，隨着中印關係改善，中國的科技實力吸引着印度商界巨頭，從阿達尼集團，到信實工業集團，再到JSW集團，印度最大的幾家企業集團一直在與中國企業進行低調交易，這些中企在電動汽車和鋰離子電池等可再生能源領域擁有最成熟、最具成本效益的技術。

據要求匿名的知情人士透露，由於中方反對向潛在的製造業競爭對手分享技術，而印方拒絕接受來自中企的大規模投資，印度企業高管們迄今為止一直努力保持這些合作的低調性。然而，隨着中印雙邊關係出現解凍跡象，各大企業都希望私營部門的合作能夠蓬勃發展。

近幾個月以來，印度商業大亨高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）至少訪問了中國一次，拜訪了包括全球最大電池製造商寧德時代等公司。彭博社本月早些時候報道稱，阿達尼還親自牽頭與中國電動汽車巨頭比亞迪就電池製造合作進行談判。不過，對於正探索與比亞迪的任何合作，阿達尼集團則否認。

據報道，同為億萬富翁的薩詹·金達爾（Sajjan Jindal）旗下的JSW集團，已與奇瑞汽車股份有限公司達成協議，為其在研的新能源汽車採購技術和零部件。

一名知情人士透露，與在美歐高調收購截然不同的是，由亞洲首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）掌控的信實工業集團，則正悄悄考慮入股中國本土電池科技公司，以進軍燃料電池和電池製造領域。對此，該公司尚未回應置評請求。

從左至右：印度富豪阿達尼、安巴尼、金達爾 資料圖

“人們意識到這一重要性，而中國擁有優勢”

“傳統的和新興的印度企業集團進軍電池儲能和清潔出行等新興領域，由於缺乏專業知識或技術，導致它們高度依賴中國。”印度全球貿易研究計劃（Global Trade Research Initiative）創始人、前印度政府貿易談判代表阿賈伊·斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）表示。

雖然過去印度一些規模較小的企業曾與中國企業建立合作關係，但直到最近，印度大型企業集團才開始積極尋求與中國企業的合作。

知情人士表示，為了規避政府限制，印度企業也越來越多地與中國企業在新加坡或越南等地的海外子公司簽署供應商協議，這些合同通常包含通過第三國進行的技術轉讓條款，以避免受到審查。

過去的一些歷史經驗表明，印度企業一直難以擴大鋰離子電池等新技術的生產規模，而中國已經掌握這些技術。分析人士堅持認為，與中國建立長期合作關係是汽車製造商確保穩定零部件供應的途徑。

“近年來，印度汽車公司的供應鏈多次中斷，”法國巴黎銀行的印度汽車行業分析師庫馬爾·拉凱什（Kumar Rakesh）表示：“隨着這些公司擴大其電動汽車產品組合，他們更傾向於確保關鍵電動汽車零部件的採購，因為這可能成為一項關鍵的競爭優勢。”

彭博社稱，更廣泛地説，人們越來越意識到建設可再生能源產能的重要性，而中國在這一領域擁有優勢。“中國有能力引領這一轉型。”全球化智庫（CCG）創始人兼理事長、國務院原參事王輝耀指出，中方一直通過“一帶一路”倡議和《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）等自由貿易協定與全球南方國家進行聯絡，“印度也不能被排除在外”。

美媒關注：中印關係回暖，且“仍有推進空間”

彭博社認為，隨着特朗普發動的關税戰引發貿易不確定性加劇，印度和中國的利益趨於一致，兩國間的秘密協議可能很快將轉向公開交易。

報道提及，中印這兩個亞洲鄰國曾在2020年因邊境問題而發生衝突，此後關係緊張，目前兩國一直在努力穩定雙邊關係。近期，印度已恢復對中國公民發放旅遊簽證，中國已對印度放寬尿素出口限制。此外，因新冠疫情等原因沉寂5年的中印直飛航班，有望迎來重啓曙光，印媒爆料稱，中國和印度最快將於9月恢復直飛航班，印度政府已要求本國航空公司做好隨時恢復中國航線的準備。

當前，中印兩國關係的初步解凍仍有進一步推進的空間。中國外交部發言人已宣佈，8月18日至20日，中共中央政治局委員、外交部長、中印邊界問題中方特別代表王毅將應邀訪問印度並舉行中印邊界問題特別代表第24次會晤。

此外，當地時間8月6日，就在特朗普宣佈將對印度徵收的關税加碼至50%之際，多家印度媒體紛紛援引知情人士披露，莫迪計劃於8月31日至9月1日訪問中國天津，參加在那裏舉行的上合組織天津峯會。如果成行，這將是他自2018年以來首次訪華。

《印度斯坦時報》（Hindustan Times）援引知情人士透露，莫迪此次參加上合組織天津峯會，也為印中兩國舉行領導人會晤創造了可能性，潛在會晤中可能討論的議題涉及進一步推進關係正常化，包括緩和邊境地區緊張局勢、恢復直航、重新開放邊境貿易點以及加強人員交流。

對此，中國外交部發言人郭嘉昆表示，中方歡迎莫迪總理來華出席上合組織天津峯會。相信在各方共同努力下，天津峯會必將成為團結、友好、成果豐碩的盛會，上合組織必將進入更加團結、更重協作、更富活力、更有作為的高質量發展新階段。

印度總理莫迪 資料圖

印度曾限制中國投資，未來****市場準入如何？

“如果政治上發出‘春天即將到來’的信號，企業就會迅速效仿，”王輝耀表示：“（中印）兩國面臨着重要的合作機會，尤其是通過技術轉讓和投資，以開發更經濟實惠的問題解決方案。”

必須注意的是，自2020年6月起，印度蓄意挑釁導致中印邊境發生衝突，隨後又變本加厲在多個方面對中國下手：抵制中國貨、推遲各港口中國商品清關、封禁數百款中國應用程序、限制中國投資項目等待。印度政府還曾頒佈一系列政策，意圖遏制中國在當地的經濟影響力。期間，印度政府修改外商投資規定稱，來自與印度陸地邊境線接壤國家的實體投資，需要獲得政府批准。

中印邊境衝突後，中企在印度面臨准入壁壘，比亞迪等公司10億美元的投資計劃遭印度政府阻撓，長城汽車因未能獲得監管部門批准而退出印度市場。因此，彭博社認為，在當前這波合作浪潮中，中企很可能以技術合作為優勢籌碼，爭取更大的印度市場準入機會。

“對中企來説，目標是利用這種影響力進入印度市場，而不是分享技術或知識產權，”斯里瓦斯塔瓦稱，印度擁有14億強大的消費羣體，是汽車和智能手機最後的高增長市場。

不過，這種訴求如何與印度長期以來對國內企業（尤其是在汽車等領域）奉行的保護政策相協調，仍有待觀察。印度貿易部長今年4月還公開稱，不會擴大比亞迪汽車的市場準入。

8月14日，中國外交部發言人林劍在回應彭博社“如何看待美印關係面臨挑戰，中印關係顯現積極勢頭”有關問詢時表示，中國和印度都是發展中大國、全球南方重要成員，做相互成就的夥伴，實現“龍象共舞”，是雙方正確選擇。中方願同印方共同努力，落實好兩國領導人重要共識，一以貫之增進政治互信，相向而行擴大交流合作，從大局出發妥善處理分歧，在上海合作組織等多邊平台加強協作配合，推動中印關係健康穩定發展。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。